G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Малый резервуар открыть тот ещё квест

 

Добрый день! Подскажите кто в теме... Диски перед тормозные какие лучше брать ориги или Брембо? И какие колодки в ходу сейчас передние? Спасибо. Синие суппорта...

 

Сколько людей, столько и мнений. Оригинал.

 

На крышках даже нарисована книжка. Прочитать мануал

 

Это слишком просто...

 

На корпусе даже есть схема как понять уровень явно наеб*а какая-то

 

Не поверишь, 95% "Наездников" даже не подозревают об этом
Зы... Считают, что тачка такая продвинутая, что должна делать фсё сама

 

Это да, оригинал сейчас размытый какой то, на диски цена от 15 до 30, на колодки от 8 до 28, как взять оригинал?

 

И где, посоветуйте плиз...

 

На ZZap есть дилеры, которые продают запчасти. Если говорим о расходниках, то в интернете есть информация, как распознать подделку. Есть проверенные продавцы, у которых форумчане покупают запчасти.

 

Тайна, покрытая мраком короче...

 

оригинал я брал в академии бмв и у гвоздя
это про мск

 

https://www.anykee.ru/
интересный сайт нашел в соседней теме, оставлю тут. вин и расшифровать и глянуть пробег типа можно

 

Антифриз залить каждый может, а вот щётки стеклоочистителя поменять могут лишь познавшие силу

 

Я по win бил на сайте Hepu, которые в том числе одни из возможных поставщиков на завод. И мне выдал синий. Его и заказал. Концентрат 50/50 примерно разводится дистиллированной водой.

 

Точно ф10 была без шумки дополнительной? Тож интересно

 

Парни подскажите как уровень масла проверить на g30 3л дизель?
по паспорту там 6.5л, влили 6.8. на щупе было примерно 2/3 между метками.

измерять уровень надо на холодную? на горячую? помню на другой машине надо прогреть авто, заглушить и подождать 5 минут.
а тут как?

 

В В47 шесть литров, откуда инфа!???
Серия:5G30
Модель:530dX
Начало производства:01.10.2015
Окончание производства:31.10.2023
Двигатель:B57D30O
Масло в двигатель:7
Тип КПП:A
КПП:GA8HP-75Z
Масло в КПП:9 л.
Масло для заднего моста:1
Антифриз (с кондиционером):0 л.
Антифриз (без кондиционера):12 л.
Тормозная жидкость:1 л.
Рекомендации:Transfer box (0,7 l), final drive (front axel) (0,6 l), Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing

 

Я всегда 6 литров беру, получается 3/4 шкалы. С фильтром разумеется.
Залил - завел на 15 сек, дал стечь минуту и можно проверять.

 

Ждём того, кто 4 л в В57 льёт

 

Они в ветке "провернуло вкладыши"

 

Ну таки В57 грешит масляным голоданием и с полным уровнем, отрывает клапана

 

во всех других источниках сервисный объем 6.5л.
Тут больше вопрос когда мерять. На холодную или горячую. Ждать пока стечет или сразу через минуту?

 

Через минуту уже все что может стечь стечет, это не майонез

 

Для тех кто мучается с биением при торможении:
Я поменял передние диски оригинал 2 раза за 10 тыс км - через 1000км все равно начиналось биение, которое в городе почти не ощущалось , на трассе очень сильно ощущалось.

Далее я почистил ступицы и поставил прокладки, про которые здесь писали . Стало лучше, но проблема до конца не ушла

Далее я собрался смотреть уже подвеску и тп и тут заехал к одним ребятам, которые занимаются исключительно тормозами.

Они мне замерили биение и сказали , что диски кривые были изначально. Они это видят ежедневно в тч на новых дисках тк 99% запчастей по факту паль, а не оригинал. Причём коробки оригинал и все бьётся при проверке по кодам. Показал мне мой диск, следом оригинал , снятый с такого же авто, где диск не менялся с завода. Так вот видно, что мой даже из сплава другого.

Далее сняли диски и проточили. Биение ушло полностью, спустя 12 тыс км не вернулось , все ок, режим езды не спокойный.

Резюме - берите диски не оригинал проверенный тк оригинал практически весь подделка сейчас в рф

 

Да, авто г30 530dx дорест

 

ни ногой больше на zzap, пали большая часть запчастей. Лучше брать в местах где за товар отвечают, например автодок

 

Вот не знаю единственная ли это проблема при биении. У меня на зимней резине тоже было, причем только на скоростях с 110 до 80, переобулся на лето - биение прошло. Прокатался пару тыс на летней - ноль проблем, заехал на мойку и опа после мойки биение появилось снова. Грешу на колодки, думается что при нагреве начинают плыть и прилипать к диску (периодически вижу следы на дисках), колодки неоригинал, на оригинальных такого не было.

 

Или на мойке горячие диски водичкой активно полили

 

не, диски были холодные