Вопросы и советы по выбору резины для Х5. Единая тема, часть 2.

Да тут и в других темах на постоянной основе только один ипанько пытается впарить узкие и меньшего диаметра диски. .

Пс Дорогие у тебя огурцы получаются с грядками за 100 км

 

А где же фото столь красивых и разношироких колес ? Ждем.

 

Прошу, за одно и фото рассады

 

Вот. Еще фото

 

Не корми троля, это и есть местный сумасшедший

 

Ок, бардал с ранфлетом ему в лоб

 

Не бери в голову. 19 колеса идут с конвейера в расчете на то, что прямо в салоне покупатель их поменяет на НОРМАЛЬНЫЕ колеса, из рекламного проспекта, которые до СВО были в наличии у всех дилеров.

Всё на этом.

Если кто-то Вам говорит про преимущества 19 колес - он ими торгует, с гарантией 99%. Шлите их настолько далеко, насколько позволяет Ваша спортивная форма.

 

Всё так, но мне, например, приходится часто ездить в Электросталь (МО), и я там уже два баллона оставил 22. Пришлось даже на кЕтай перейти, а то совсем не бюджетно(. Правда, не за что летние на 19, конечно, не поменяю!

 

Отуда такая самуверенность ? Скромнее нужно быть, хотя бы добавив - "с моей точки зрения". Ну нравятся Вам, к примеру блондинки и что ? Это же не значит, что все от них в восторге. Не нравятся Вам 19 колеса да и ради Бога, никто не заставляет Вас на них ездить, но это не значит что они не нормальные.

 

В полицию нравов записался ?
Тебя вон даже лайкнул тот придурок , который все темы засрал меньшего диаметра узкими дисками/шинами

 

Проблема в том, что тебе не просто блондинки не нравятся, ты говоришь, что лысые карлики -это вполне приемлемый вариант и о вкусах не судят.
Наверно не судят, но принять такое очень сложно))

Зачем брать BMW и пытаться сделать из нее тойоту -вот это главный вопрос

 

Это где ты умудрился?)))

мы там склад рассматривали, приходилось всю весну мотаться туда, а в прошлом году хоккей за одну команду несколько игр отыграл тоже туда-обратно и никаких проблем. Не сказать, что весь город с убитыми дорогами.
Дело случая, кому как свезет, но так везде.

 

ну зачем утрировать

я сейчас параллельно езжу на бмв и тоете. есть места, куда я поеду только на таете, потому что дорог совсем нет, нужно лодку таскать и в багажник тонну хлама закинуть

по Москве хочется ездить на нормальной современной машине, но каждая поездка по трешке с ее поперечными стыками доставляет дискомфорт, а при выездах в область вообще не уверен, что вернешься на своих колесах (размер 21 и 20)

оно конечно приятно в поворот залететь не снижая скорости, но на 19 колесах с учетом особенностей наших дорог, чувствуешь себя гораздо увереннее. и где здесь превращение в таету?

 

Бедные москвичи, если по трешке только 19-е и не больше, то что творится за мкадом страшно подумать.А владельцы пузотерок, у которых в стоке профиль меньше тех же 21-х на иксах, стоят в очереди за мылом и веревкой

 

При всем уважении не могу с Вами согласиться. Как мне кажется, сравнение с лысыми карликами не совсем уместно в данном случае. И я, не претендуя на наличие безупречного вкуса, все-таки в большей степени полагаюсь на вкус специалистов концерна БМВ, чем на вкус нашего Коли или Васи. Мне также непонятна Ваша предвзятость к Тойоте. Вы действительно считаете себя на голову выше владельца Тойоты ?

 

Диски больших диаметров и шины низкого профиля имеют смысл на 1, 2, 3, 4, 8 сериях, кабриках, - ну Вы поняли ход мысли.
Я когда ставил максимальные колеса предусмотренные БМВ (но только не весом по 13 кг диск и не ранфлет конечно) для 46 купе или 92, время круга улучшалось, но несильно.
Значительно оно улучшалось от того, какая шина, какой у шины держак в повороте.
То есть мишлен кап высокого профиля конечно проедет на голову обогнав низко профильный и пилот спорт и экзальто того же мишлена.
Ну и в каждом шинном производителе такая линейка.

Все эти большие диски и тонкие профили шин для высоченных х5, х6 , у которых огромен ход подвески - не имеют большого смысла (по честному - вообще физического никакого смысла), если на машине нет хотя бы электро стабилизаторов и фичи как на последних g , когда в спорт режиме машина опускается на пневме сантиметра на 2-3, (точно не знаю тк g нет у меня).
Я на своем f16 без электро- стабов прошел путь установки самых толстых стабов от версий с 3-рядами, установки м сайлентов и переходом на постоянное занижение переда на пружины эйбах минус 2-3см, зад понятно , пневма программно.
Конечно всё улучшилось примерно в 100 раз сильнее, чем можно было сделать перейдя с 19 колес на 22 колеса .

Но. Все равно после этого машина осталась без электро стабов и она все равно тяжеленный высоченный вагончик с большими кренами.
В этом смысле (кренов) вообще ничего хорошего не произойдёт, если поменять 19-22.
Ну кроме изменения внешнего вида, для многих это важнее чем физический эффект.
Ну и гляньте опять же шины и диски в формуле ))

 

Все описанные тобою эксперименты это напрасная трата времени и денег. Для того, чтобы этот бегемот более-менее управлялся, есть одно простое стоковое решение- профподвеска и активный/ спорт дифф плюс активный руль.

Диски же бОльшего диаметра это в первую очередь эстетика и маленьким плюсом все остальное . И никто в трезвом уме не скажет, что перейдя с 19 на 21 , suv/sac приобретет повадки седана.

Про ф1. Там все норм, разноширокая резина и перешли на 18 с 13-ти.
Про фактор давления ты думаю в курсе

 

Вот золотые слова , держак в повороте. А от чего он зависит ? От площади пятна контакта под нагрузкой вертикальной+боковой, если шины одной ширины и модели. А площадь пятна контакта от чего зависит ? От давления, ширины и деформации пятна контакта шины под нагрузкой , и чем выше профиль , тем больше деформация и площадь контакта. Таким образом, передняя шина в размере 275/50/19 на диске 10*19, имеет большую площадь контакта в повороте , чем шина 275/45/20(9*20) или 275/40/21(9,5*21), или 275/35/22(9,5*22). Поэтому БМВ и ограничивает ширину шин до 265/50/19 и дисков до 9*19, чтобы эти комплектации немного уступали комплектациям с большим посадочным диаметром.

 

Налайкался и решился на очередной шизоидный бред
Хорошо , что в ф1 тебя не читают, а то не видать бы нам 18-х колёс

 

Только отчасти соглашусь, время круга конечно быстрее не стало (но я и не мерял).
А так, в гражданской езде крены и раскачка при остановке стали просто радикально меньше.
И это несмотря на то, что амы у меня электро управляемые, при нажатии на спорт становятся жёстче, но это не помогает так классно, как занизить на 2см.
Строго рекомендую эти напрасные траты, машина сильно отошла от уазика и на неск шагов теперь стоит ближе к бмв.

Это мы конечно вкурсе , но профиль там далек от изоленты , которую ставят на мелкие машины, и даже далек от 22 колес на х5 х6.

Слева 13 справа 18.

Я не обвиняю в этом здешних уважаемых участников.
Но просто они выше безапелляционно пишут, что непременно надо сдать 19 и прямо КАПСОМ купить НОРМАЛЬНЫЕ (видимо 21-22 ?).
А ведь в езде, кроме жёсткости более тонкого профиля, конкретно на х5 и х6 ничего вообще не произойдет с точки зрения времени прохождения круга или поворота.
Но я слышал такие ошибочные мнения, что большущие колеса с тонкой изолентой вместо профиля, кроме визуального тюнинга, прям помогают быстрой езде.

 

Нет, все не так.
Это ошибочные рассуждения человека, который просто не провел ниразу эксперимент.

Все эти расчетные вещи если проделать, и придти к некоему нужному размеру, то в нем будет все безжалостно зависеть от состава резины на внешнем слое, который контактирует с асфальтом.
Условно тойо 888 и Мишлен cup оставят всё остальное далеко позади.
Далее всякие гражданские топ перформанс , у каждого производителя они свои, и плюс минус нос в нос идут.
Далее всякие средне дешёвые будут.
Никакими ухищрениями размера и профиля невозможно объехать качество состава шины, и держак зависит только от состава.

 

У партнёров база на улице, с замечательным названием Рабочая, которая идёт вдоль жд. Это и есть "спецучасток" по пробиванию колес(. Я там полночи провёл. В этом районе все шиномонтажи закрываются в 7 вечера, и никто на вызов не приезжает. Да и любая радиальная от города или трассы дорога в мо сейчас весной, трэш!
ps Ещё нужен склад там, можно к ним попробовать?)

 

1. Физику никто не отменял, ниже центр тяжести - лучше управляемость. Тот же х6 при прочих равных немного лучше управляется, чем х5. Но я имел ввиду заказ нужной комплектации, чем упражняться с дооснащением ( не лифтом). Про занижение - зачем брать suv , а затем приземлять его?

2,Не забывай про давление и отсутствие амортизирующих элементов в их гражданском понимании

3. Как писал выше , бОльшая часть это эстетика, жесткость да, чуть больше, но точно не критично. А если еще и на человечью резину поменять, то будет и мягче

 

Такое бурное обсуждение началось…
Но никто даже не обсудил подвеску.
Если в вас пневмо, то конечно 19 и даже 21 не спасут вас от «мягкости»
Я 19 ставил совсем не для мягкости, а для того что бы не стоять на обочине с пробитым колесом и не покупать каждый раз шину на 50-60 и диск за 100+.
Я меня подвеска провешнл.

 

Сравнение тойетой было на основании традиционных колес от телеги у данного бренда, отсутствие рулежки и внешнего вида. Разумеется все сугубо индивидуальное мнение и обидеть я никого не хочу своими высказываниями.

BMW -это автомобиль для водителя, для эмоций, для рулежки. Но если вы считаете, что уже на трешке дорог нет, то наверно дискутировать далее не о чем. С такими требованиями только на полигон за хорошими дорогами, но там как раз красота и сверхнизкий профиль уже ни к чему.

 

без обид, это лишь шутка

Я начинаю замечать, что любители маленьких колес начинают все воспринимать сугубо лично.

Разумеется никто не претендует на истину в последней инстанции и каждый выбирает и платит за свой выбор свои кошельком.

Все плюсы и минусы известны, но когда дело близится к абсурду, тогда разумеется возникает негодование или просто смех.

Я себя вообще с владельцами Тойоты или Лады не сравниваю, равно как и с владельцами действительно хороших авто. Мне просто не нравится их дизайн, равно и как то, что в большинстве своем на них стоят убогие колеса от телеги (с невероятно высоким профилем шин), от части из-за этого, они и не рулятся, ибо плывут по дороге.
Хотя если посмотреть на последние крузаки, то они уже в стоке идут на 22" и все равно с достаточно не малым профилем, но уже лучше, чем было.

 

К сожалению ты как и "небезызвестный блогер" пытаетесь притянуть показатели с трека на гражданский вариант авто. Дело не во времени прохожддения трека, а в остроте рулевого управления в городе и внешнем виде, речь идет об этом.

В формуле высокий профиль компенсирует потери при неимоверном крутящем моменте, на низком профиле будет шлифовать безбожно, равно как и срыв в занос, равно и как компенсация дорожной неровности, т.к. амортизация подвески минимальна.
Посмотри как выкручивает шину на старте в драге, роликов миллион в нете, на низком профиле машины просто не смогут реализовать всю мощь передав ее на колеса.
Ну и возможно(мы этого не знаем), шинники что-то придумали бы супер кртутое на большем размере, ведь они ушли с 13", однако наистрожайший регламент тебе просто не позволит уйти в иные размеры. На данный момент это просто недопустимо

 

Саша, да тут все на приколе(кроме одного человека), не воспринимай близко сказанное. Никто не пытается вытянуть секунды на треке/повороте как ты пишешь на х5/6/7. Речь за эстетику и именно городскую рулежку.

ну а про ошибочные мнения, так тут устанешь разгребать если все посты комментировать.


п.с. но колеса поставь побольше

 

Эх, если бы каждый владелец 20"+ (среди наших клиентов) хоть раз за сезон убивал колеса, я бы наверно озолотился на продаже не комплектов Всем ровынх дорог!
Кто же вас так напугал?

Ну и просто для сравнения цены(не ранфлет)
Michelin 265/50R19 110Y XL Pilot Sport 4 SUV TL 29,000р.
Michelin 275/45R20 110Y XL Pilot Sport 4 SUV TL 34,750р.
Michelin 275/40R21 107Y XL Pilot Sport 4 SUV TL 36,900р.
Michelin 275/35R22 104Y XL Pilot Sport 4 SUV TL 41,250р.


п.с. если ты влетаешь в яму, что убиваешь диск, шина обычно умирает вне зависимости от профиля, хотя и бывают исключения.

п.п.с. если брать спарки, модельный ряд сменится и задние шины обычно стоят подороже, но для объективности сравнения брал размер по передку который чаще страдает при попадании в ямы.

 

Цены действительно хорошие .
Просто заводскую шину в количестве одной штуки как правило можно купить только у дилера. А там ценник не гуманный. Но зато почти всегда есть то что нужно.
В 2014 весной купил е70 м50d. но второй день эксплуатации пробил переднее колесо r20.
по тем деньгам 23 или 25 уже не помню.
До этого была е65 на 19. За лето стабильно 2 передних шины…
Видимо после этого у меня тяга к низкому профилю пропала.
На g05 19 Ранфлет по рулежке примерно как 21 не ранфлет. Хотя конечно больше зависит от подвески.