FAQ для тех, кто впервые хочет купить мотоцикл!

Ну а этот ролик для тех кто всёже решил сесть на мотоцигл!)))
http://www.youtube.com/watch?v=vE4ouuYsaiM&mode=related&search=

 

Жена моя прокомментировала - "Я с лошади падала много раз так, что думала - конец, но бросать из за этого верховую езду - бред. С байка упаду - и что? Трястись после этого и не ездить? Зачем тогда покупать байк? Сломать ногу можно подскользнувшись на льду, а шею - упав с лестницы".

 

Место анти-мото пропаганды выбрано очень удачно, в конфе мотоциклистов.

 

а вот я бы хотел узнать про таможню на мотоциклы...
байк хочу первый брать - поэтому и не стал новую тему создавать.

 

по моему плюс 30 процентов от стоимости таможенного каталога

 

Миш МОЛОЧИНКА !!!! Такую работу проделал !

 

Супер работа!!!!!
Особенно порадовало название Байк Ленд....Родное название....

 

35 конечно еще не достиг, но примерно в том же направлении думал...
Радует, что школу собирался выбирать, аккурат из тех, что перечисленны.
А вообще очень неплохой такой анонса-фаг.
Спасибо Автору :о)

 

Итак, меня посетила идея сесть на мотоцикл. Пока только учусь в мотошколе на Ямахе 125-ти кубовой, а в гараже ждёт Сузуки 650. Скоро буду осваивать его на дороге. Пока только на площадке возле дома пытаюсь прочувствовать ))

 

ПОЧЕМУ МОЖЕТ ВОЗНИКНУТЬ ЖЕЛАНИЕ ИМЕТЬ МОТОЦИКЛ

- Во-первых - скорость.
- Во-вторых - разгон с места до 100.
- В-третьих - пространство просто с огромной скоростью набегает на тебя, и ты пронзаешь его, как иглой.
- В-четвертых - мощность превышает разумную.
- В-пятых - мотоцикл всегда стоит на вершине технического прогресса, он всегда самый-самый (разве что не самый экономный).
- В-шестых - ощущение полета и невесомости.
- В-седьмых - это просто фантастика!


ПОЧЕМУ НЕ НАДО ВЕРИТЬ МИФАМ О МОТОЦИКЛАХ

Миф первый: мотоцикл - это очень опасно

Мотоцикл не опасней любого другого источника повышенной опасности. Хотите ездить аккуратно - ездите. Хотите острых ощущений – тоже без проблем.

Миф второй: мотоцикл крайне ненадежен

Мотоциклы, выпущенные в последнее десятилетие, разумеется, мотоциклы больших объемов 750-1500, а не скутеры, гарантированно проезжают по сто тысяч километров. Причем за этот период может вообще ничего не сломаться. Моторы уже давно четырехтактные и практически автомобильного объема.

Миф третий: с мотоциклом будешь каждый день с грязными руками

В мотоцикле так же, как и в хорошей машине, надо менять только масло, фильтры и колодки. Заводится он стартером. И руки у вас практически всегда чистые.

Миф четвертый: на мотоцикле нельзя ездить в дождь, одежда промокает

Просто нужна специальная одежда - мотоциклетная. Она давно изобретена и стоит не намного дороже обычной.

ПРЕЖДЕ ВСЕГО

Самое первое - подумайте еще раз, насколько это разумная идея.

Уверенность в техническом состоянии мотоцикла дает покупка у друзей или хороших знакомых. Обезличенная покупка подержанного мотоцикла - почти рулетка.

Покупайте мотоцикл после получения категории на его управление. Школа езды на мотоцикле несколько поможет вам определиться в том, какой мотоцикл вам больше подходит.

Мощный спортбайк в качестве первого мотоцикла может привести вас к беде или к разочарованию в себе.

Слушайте продавцов по продаже внимательно, но критически. Почитайте как можно больше литературы и соберите мнения более опытных пользователей. Вся информация субъективна, но вы сможете выбрать из нее то, что вам захочется.

Подавите в себе желание немедленно купить первый попавшийся мотоцикл. Проведите маркетинг среди нескольких экземпляров. Возьмите с собой друга. Еще лучше, если он разбирается в мотоциклах. Почитайте специальную литературу.

Если вы совершенно не знакомы с мотоциклами, обязательно предварительно попрактикуйтесь. Найдите пару друзей с мотоциклами и представьте, что вы пришли к продавцу. Пусть друзья помогут вам в этом.


Источник: shkolazhizni.ru

 

Жалко в ФАГе не написано, что делать когда купил скажем трехлетку?
Я в авто лучше других знаю, что нужно сделать. А тут не ремень же ГРМ и свечи искать? Да и может какие-то мотосервисы порекомендовать бы...

 

подпишусь. По весне планируем с супругой на пару идти учиться, а потом по моцику

 

Миш, это тема))) реально радостное занятие...
кста рекомендую базовый курс в prmoto.ru начать сейчас, народу поменьше, да и есть о чем мечтать всю зиму)))

 

да щаз типа холодно уже как-то......

 

...а этот для тех, кто решил сесть на эндуру :
http://uk.youtube.com/watch?v=q1h85JMi_Sg&feature=related

 

парни, убедительная просьба, не трындеть, для этого предоставлен целый мотофорум, а давать. если есть, конкретные ссылки. Иначе мы потеряем все интересное и будем искать инфу на 100-200 страницах флуда
спасибо за понимание.

 

забыли в описании указать скутера и макси скутера,для начинающего самый раз(но экип нужен всё равно весь)

 

почитай книгу памяти мотоциклистов. есть там и семейные пары(

 

Как насчет 5-го пункта. 5) 1st-moto (http://www.modulmoto.ru)

 

а я спервого раза сдал, притом в школе (территориально м. Подбельского, кому надо могу дать адрес) был выбор между нашими и импортной Yamahой, да и девок было дофига. Стоимость составила 10800руб.

 

фигасе цены, разводняк на всем на чем только можно, убило окончательно "2тыщ - помощь в выборе мотоцикла", "2тыщ - предоставление мотоцикла на экзамен"

 

Для тех кто на Юге - ЮЗАО

6) Мотошкола в Бутово (http://motobutovo.ru/)

 

Paul Shark огромное спасибки за инфу,отложилось на будущее.
Я хочу надеяться что читают данный форум и помогут с ответами следущими:
1. Люди проживающие за полярным кругом,рожденные здесь-они читая подобные форумы могут себе хотябы представить СЕБЯ за этим БАЙКОМ??Столь мощным,со звуком ассоциации ревущего быка или пумы??
2. В подобных форумах интересно прочесть о том какое это ощущение прочувствовать всеже езду,на том самом железном, которого по истенне любишь так же как и первую свою любовь,дочь,сына...
Отдать для выбора пол жизни пролистывая ФОТО в надежде....
Инет при этом до сих пор по GPRS с мобилы,а по кабельному каналу Телеканал ДРАЙВ красату показывает...

С зарплатой не выше 25ти т. р. можно осуществить мечту??
В течение какого времени???
Осознавая что заложник обманутого государства.К примеру билет на материк стоил к вам и обратно 60000ч.
А отпуск только раз в два года,ито не летом а начало мая в лучшем случае сентябрь.
Я все это к тому,что от подобных красивых форумов только еще прибавилось разочарования,в особенности от тех МАЛЬЧИКОВ которые кроме МАМКИ и ПАПКИ ничего не достигли сами.
P.S.В шестом классе я учился на планете пятерке,к концу Батенного отпуска научился настраивать зажигание.Падал но мало,в основном на песке.
И я надеюсь меня услышат,просто BMW мне нравится.Спасибо.Буду заглядывать.

 

Не лупите сильно, но первый мотоцикл был: еще карбюраторная Yamaha R1.. Вы бы видели меня на ней первый месяц "мучений"....потом правда пришла сказка....Когда позже уже сел на Классик, подумал, что я идиот что взял спортак первым мотоциклом ) еще такой....Сейчас опять вернулся к спортакам, так как это чувство ни даст ни один мотоцикл..Кто знает тот поймет....

 

что за байк на 1.57 минуте ?

 

от себя:
МИФ №5 Нельзя новичку сразу садиться на литровый спорт

Нельзя только в том случае, если Вы Идиот и не прошли обучение в хорошей мотошколе! Но даже если вы Идиот, но прошли Продвинутый Курс в приличной мотошколе, садитесь на литр и не бойтесь! Потому что:

1. Литровые спорты, продающиеся в магазине, пусть даже раскрашеные как настоящие гоночные (кроме Ducati Desmosedici RR, Ducati R-series, Aprilia RSV4 Biaggi Replica, RSV4 Factory APRC) совсем не похожи на настоящие гоночные мотоциклы. У гоночных мотоциклов рамы из других сплавов с кучей регулировок геометрии, у них другие жесткие маятники, у них совсем другие тормоза и подвески. А литр из магазина был создан серьезными инженерами и настроен опытными пилотами именно для езды в городе для пилотов со средними возможностями

2. Современные продвинутые литры напичканы кучей страхующей электроники и дивайсов в виде:
-ABS (антиблокировочная система тормозов)
-Traction Control (антипробуксовочная система, зачастую связанная не только с реальными скоростями вращения колес, но и с углами наклона мотоцикла)
-Anti-wheelie (система, страхующая от опрокидывания при подъеме переднего колеса в воздух)
-Slipper Clutch (проскальзывающее сцепление, делающее переключения вниз без перегазовок не только безопасными, но и открывающими новые возможности пилотирования)
-хороший рулевой демпфер (помогает от расколбаса на агрессивном выходе из поворота, на неровностях, и более стабильное торможение)
-Quick Shifter (устройство позволяющее переключаться вверх без сброса газа и выжима сцепления)
-etc,

Также современные литры имеют электронные приводы дроссельных заслонок и соответственно имеют несколько прошивок управления двигателем и страховочных систем, такие режимы как RAIN делают современный литр не страшнее 600-ки, которые в большинстве своем пока еще без систем (исключение Honda with ABS, MV Agusta F3 с разными картами мощности)

3. Более правильная для скоростной езды посадка и великолепная управляемость вкупе с малым весом делают литр в экстремальных ситуациях на дороге гораздо безопаснее других мотоциклов. Речь об Активной Безопасности! Потому что большинство аварий можно избежать имея запас по мощности, и запас по возможности маневра! К тому же тормоза литров обычно наилучшие из возможных для мотоциклов вообще на момент производства!

4. Для полноценного овладения возможностями литра практикуйте как можно чаще занятия на гоночном треке, только там вы поймете какое чудо у вас между ног! И при регулярном тренинге Ваше личное Чудо виртуально увеличится до запредельных размеров (пилотесс сей аспект не касается), а самомнение и излишний пафос упадут до безопасных уровней пилотирования литра вне трека!

5. Все самые вкусности и передовые технологии производители воплощают именно в литрах, ибо ЛИТР-это визитная карточка и флагман любого серьезного производителя мотоциклов!

З.ы. Разгон 0-100 для пилота литрового спорта скучен (ибо первая передача литра позволяет разогнаться от 150+ до 170 км в час) , а вот аццкий разгон 200-300+ доступен только ему!

З.з.ы. Понятие "Литр" применимо к 4-х цилиндровым двигателям, по текущему Регламенту FIM 4-х цилиндровым литрам (1000см3) эквивалентны 2-х цилиндровые двигатели объемом 1200 см3 (Ducati, KTM). Соответственно 4-х цилиндровым двигателям 750 см3 эквивалентны 2-х цилиндровые объемом 1000 см3, и 4-х цилиндровым 600 см3 эквивалентны 2-х цилиндровые объемом 750 см3 и 3-х цилиндровые 675 см3.

 

Нифига мотоциклы это не сказка.

Мотоциклы - это постоянные перегрузки для организма.

И прежде всего это тепловые. Буквально по пальцам можно сосчитать дни в Москве когда стоит комфортная погода. Когда едешь в экипировке и дамаешь - Какой кайф! Не жарко, не холодно, солце не слепит в глаза, не поливает дождем и можно спокойно ехать и наслаждатся!

Все остальное время это ад. И как бы правильно не была подобранна экипировка, все равно Ад!

Летом слишком жарко. К жаре от расскаленного асфальта и чадящих машин прибавляется зной выделяемый самим мотоциклом, - радиатором, двигателем, выхлопной системой. И как бы мотоциклист не раздевался - одевал черепахи на голое тело под хоккейные майки, перфорированные мотоштаны и мотоботы, все равно в тех местах, где тело прикрыто сплошными кусками защиты, кожа потеет и преет. А голова в шлеме просто варится.

А если летом в жару идет дождь, то это отдельная тема, не спасают даже мембранные дождивики.

Осенью-весной холодно. Погода вообще в России не стабильна, утром может быть тепло, сухо и вообще шоколадно, а к вечеру резко похолодать и завалить снегом. Аможет просто целый день идти холодный дождь, да такой что промокаешь до трусов не смотря на дождевик и хорошую экипировку. А может просто быть холодно, сухо, солнце светит, но нестерпимо холодно...

А еще очень грязно. Это становится понятно когда начинаешь стирать экип, особенно тканевую подкладку шлема. И понимаешь сколько на ней гари и пыли. И вся эта пыль также оседает на твоих легких... и гарь....

В общем мотоцикл это кайф пока он как увлечение. Когда приходишь с работы теплым сухим летним вечером, одеваешь модный экипчик и едешь кататся с друзьями и тусоватся на смотровую/секстон/пикассо. Катать девочек, развлекатся, общатся....

Но когда ты начинаешь использовать мотоцикл как транспортное средство, ездит от снега до снега, проезжать за год по 25-30 т.км, приэтом не выезжая за пределы Московской области, вот тогда ты понимаешь, что мотоцикл придумали не совсем добрые люди....

 

в принципе согласен но тем кто уже ездит это все знакомо и этим не остановить, а тех кто еще не ездит, но собирается- этим не напугать, глаза застилает другое)
короче сколько не пиши- кто хочет тот обязательно попробует, кому дано- тот в седле останется.

 

Абсолютно в точку