F25 N52B30 - Жизнь после смерти

Я примерно 55 тыс км проездил после ремонта, после продал. Работал мотор замечательно, расход масла составлял 0 мл на 10 тыс км пробега.

 

Т.е. система смазки маслом вообще не работала?

 

Конечно, сухое трение, 330 тыс км и мотор в отличном состоянии. Чюдо-технологии

 

Топливом смазывался... не зря и капремонтился.

 

Сегодня короткий день?)

 

Разбирал на 275, не особо и требовался ремонт, расход масла был на момент разбора литр на 7 тыс км.
Задиров не было ни одного. Поменял кольца, колпачки и прочую требуху, включая муфты ваносов и привод валвтроника.
В основном было интересно посмотреть, что там внутри)

 

А вообще, мотор так себе, этот N52B30. Именно везет он неплохо, у меня в Е84 он был, экономичен вполне. Но постоянно парит моск, то эта клапанная крышка обоссывается, то теплообменник, дисы эти постоянно дохнут, электропомпа дважды кончалась за мой пробег... И все это бесконечная котовасия) Одно чинишь, другое ломается - бесконечный бег по кругу)

 

Вез он тоже не очень. На низах пустота, дышит от 3500.

 

Дисы мертвые значит были

Вообще если бы не этот чюдо мотор, я бы мож и не продал Е84) Тк он реально достал меня)

 

На новых машинах? ))

 

Сказки на ночь?)

 

1001 ночь тупых низов

 

а что же в 2009 году, было навалом тачек которые ехали лучше N52?

 

С N54/N55, 2.0/3.0T - хватало.