Ошибка 331800 Exhaust gas recirculation cooling

Он управляется вакуумом, посмотреть все ли в порядке с шлангом, пошевелить плунжер.

Или ехать к дилеру и спрашивать что они натворили.

А вообще с открытым байпасом аккуратнее надо, огнетушитель лучше побольше с собой иметь.

 

Можно набрать ошибку в гугле и посмотреть как ее устранили. У вас может быть подобное решение.

 

байпас ЕГР механически заклинил в . у меня на моей ф25 тоже самое, тока ошибка без чека а в мозгах пишется тока.

 

ЕГР отшиват ьпрограммно-самое легкое и дешевое)

 

у тебя сам егр грибок закрыт скорее всего именно он дует во впуск. байпас находится под ЕГР. само собой после программного отшива проверить что и ЕГР закрыт и снять с него фишку либо глушануть физически и что байпас не полузакрыт\полуоткрыт.
+мозги при такой ошибке функционал продува ЕГР глушат.
я с такой ошибкой езжу уже полгода. с ЕГР скинул фишку, чтобы чек загорелся. во впуск ничего не идет иначе он давно сгорел бы.

 

а тебе сам ЕГР грибок то менять и не надо. он обычно не клинит, а вот его байпас охлаждения снизу клинит.
Это картинка от моей Ф25. двигатель N47N. под 8 -это грибок ЕГР сам клапан исполнительный.
а 2 это как раз вакуумный регулятор байпаса охладителя. он управляется клапаном 14. на клапан 14 приходит разряжение от ваккумного насоса. резиновая трубка приходит-может разгерметизироваться. У тебя скорее всего тяга снизу под охладителем (радиатор ЕГР) вклинена-руками наверное не двигается. отсюда и ошибка. по идее криминала нет нкиаокго т.к. сам грибок ЕГР должен быть закрыт и не работать.
старнно что тебе его меняли на новый и он уже приехал.... у меня к 190тыс приехал он пробега)

 

а по поовду что дешелве ЕГР отшить -я проценял. снять весь механизм ЕГР с охладителем и его промыть\прочистить\разработать -выйдет дороже. и результат не гарантируют потом.

 

Заглядывать в гости поглядим-почистим

 

а все-таки если грибок сам клапан ЕГР исправен и закрыт+с него фишка сдернута , то пофигу что в охладителе заслонка в полузакрытом положении? я так езжу с полгода уже. мне за чистку ЕГР зарядили 10-12 в моем колхозе и не гарантируют, что ошибка уйдет после чистки. и рекомндовлаи отшить за 6тыс. ЕГР вообще.

 

"Отшитый" ЕГР все равно активируется когда нужно экстренно снизить температуру смеси, в отличие от полного вандального затыкания. В общем, не нужно пытаться перехитрить инженеров.

 

каким образом? если он отшит и фишка скинута? что грибок поднимет?

 

Мне никто фишку не скидывал. Я бы и не позволил)

 

ну т.е. ты хоешь сказать, что люди отшивают ЕГР, а он у них все-равно работает когда надо?) У меня на Е84 второй фишка скинута и егр и вихря отшиты уже года 3-4как)

 

Возможно на ешках это по-другому делается и негативных последствий не имеет, но в более современном исполнении да. Иначе можно схлопотать перегрев.

 

ну это не Е серии касается, а серии моторов N. она и на Е и на Ф серию шла. А вот на B серии моторов да там уже сложнее.

 

"Отшитый" активизируется? Термостат в нем стоит? Хоть сдергивай, хоть не сдергивай фишку, если отшитый - его не существует для моторника.

 

По моей информации, есть вариант отключения активации с целью экологии, а для основной цели клапан все равно продолжает при необходимости действовать.
Детали нужно узнавать у тех кто шьёт, их на форуме осталось мало.

 

Я тоже слышал о примерно 5% от стандартных.
Но очень не точно

 

Знакомый прилично уже проехал на В47.
Прошивка - само собой , заглушку я ему ставил.

 

Ближе к истине. Отключено часть функционала.

 

Спасибо на добром слове, рад что все хорошо обернулось и малой кровью
Особенно учитывая что речь идёт о потенциальном перегреве когда лето уже на носу)

 

Еще провел небольшой анализ того большого теста который мы запускали.
Как видно по этому небольшому отрезку (другие не снял) - при открытом клапане ЕГР (зеленый график) активация заклинившего соленоида байпаса (сиреневый график) не приводит к изменению динамики температуры. Следовательно, охлаждение не производится т.к. все летит в байпас.

Таким образом можно диагностировать соленоид даже не открывая капот.

 

поздравляю. мне замена клапана не помогла. правда я покупал какой то дешевый для проверки.
а тяга у тебя на охладителе рукой двигается? у меня она прям вклинена намертво. а на Е84 второй я ее рукой могу двигать. вакуум упарвялющий (правда пальцем) проверял имеется.

 

На данном конкретном экземпляре чтобы добраться до тяги нужно сломать руку в трёх местах а потом ещё обжечься залезая туда. Поэтому пока машина остывала стали тестировать другие гипотезы, да и прямо скажем с пробегом 80 там вряд-ли было бы механическое заедание.
Если же ход тугой то очевидно пришло время снимать охладитель и все остальное и чистить... чистить