E53 термостат. оригинал или аналоги?

Помоему BEHR и идет в оригинале. Только сначала надо прогреть хорошенько до максимума (температура открытия помоему 98 градусов) и проверить нижний патрубок, может он у вас и так горячий. Тогда нужно будет смотреть уже термостат коробки. Больше половины водятелов его выкидывают а потом репку почесывают чего тележка так долго греется. Ну или воздух выгонять если оба термостата рабочие...

 

А кстати если термос все время открыт (заклинил\нерабочий) то нижний патрубок будет всегда горячим. Если станет горячим ближе к 98 то термос работает, а если не станет, то его заклинило в закрытом положении и он тоже не рабочий.

 

Если решили менять термостат, поставьте холодный термостат и будет вам счастье

 

На М54 рабочая температура, не такая высокая как на N сериях. Особого смысла ставить холодный термос нет. Бери Behr.

 

У меня BEHR TM 1397, переделал на холодный (подложил 3мм шарик). Машина в итоге больше 87гр не греется. Не знаю с чем связано, понять не могу. На 86гр. включается электровентилятор кондея, вискомуфта снята. Нижний патрубок всегда холодный/температуры подкапотки.
Греется тоже считаю долговато, до 50 градусов в гараже +18, греется 7-8 минут.

 

Переделал на холодный термостат. Раньше эл.вентилятор включался при 97С, а сейчас при 92С, ничего не корректировал. Как система определяет когда нужно включить эл. вент.?

 

Подпишусь.. такая же фигня, очень интересен алгоритм

 

датчик температуры на выходе из радиатора

 

Получается система регистрирует сигнал с датчика температуры на выходе из радиатора, отсчитывает увеличение температуры на 3-4 градуса и включает эл. вентилятор. Так.

 

думаю что разницу считает между блоком и выходом из радиатора

 

Ну раньше там в нижнем патрубке движения жидкости не было до открытия термостата на 97 градусах в голове, теперь он открывается раньше и жижа горячая начинает омывать датчик тоже раньше. А вентилятор срабатывал что в том, что в том случае при 90 градусах на выходе из радиатора. Вроде при 90 должен, лень искать доки, да и смысл все равно не изменится. Можно компом посмотреть на какой температуре срабатывает.

 

Ок. Понятно. Система работает штатно.

 

А можно ли эту температуру как-то поменять? По логике получается всё верно, на 90 он включается. НО маленечко меня это напрягает, температура в среднем получается 85-88гр. что довольно маловато. Было бы круто поправить эту цифру и заставить включаться вентилятор на 97 градусах, чтобы средняя температура ДВС поднялась до приемлимых 93-96 градусов.

 

Теоретически можно сделать все. На практике не встречал. Кстати, когда ездил на м54, то не помню чтобы температура на полностью исправной и штатной системе охлаждения была постоянно 85-88, только во время отжигов, когда термостат кипятильником подогревался. А вот в городских пробках и светофорах даже по жаре в +35 всегда была около 93-97, изредка показывалось 98 и быстро снижалась до 95.

 

Зачем вам в двигателе 93-96 градусов? Посмотрите на любые нормальные машины (в основном в двигателем класса Евро-2), там рабочая температура 80 градусов. Именно эти двигатели не имели тех проблем, которые начались с увеличением рабочей температуры и мифической борьбой за Евро-4, 5, 6.

 

Да обсуждалось уже. Кому много температуры behra, ставьте sasik у него открытие 88гр. без всяких траблов с шариками.

 

А такой вопрос . С холодным термостатом на М54 , расход топлива не увеличится ?
Мозги же будут думать , что двигатель не прогрет . Или ошибаюсь ?

 

тоже интересует этот вопрос особенно зимой.

 

не увеличится, данная температура не является "не прогрет"

 

Никаких изменений, даже печка дует так же

 

Вы в руках держали термостат Sasic? То, что в его характеристиках написано, что он на 88 градусов, ничего не значит. Там по факту те же 97 градусов, по этой причине был возвращен поставщику.

 

А как это увидеть, держа его в руках?

 

А там на самой железяке написано 97 будет. Кстати, в сасике, по моему тот же бехр лежит внутри.

 

Ну бехр у меня открывается на 93 градусах пр панельному компу

 

Но написано на нем все же 97

 

Здравствуйте. Диагностика ругается на термостат: на программно-управляемую его часть. Сам термостат работает, машина не перегревается. Неисправность ли это самого термостата или есть причины из-за которых термостат может давать такую ошибку?
Что проверить в первую очередь, чтобы быть уверенным, что это действительно неисправность термостата?

 

Кончился у вас электроподогрев термоса(перегорел/сгнил микротэн,греющий парафин на штоке).Не особо критично,но если напрягает,можно заменить/отремонтить(есть темы на драйве с фотками)

 

Б/у не берите,они все с конченым тэном(там обычно от времени и температуры микротрещина появляется и провода гниют)