zeekr (кто то еще хочет taycan)

Неа)
Эт надо было сразу делать хорошо

 

Очень спорное утверждение! Весь Китай сейчас встал колом, хотя цены выросли лишь на 15-20%…

 

Не весь Китай, а весь немецкий автопром в Китае. Нативные китайцы наоборот растут.

Ну вот реально Zeekr 001 FR лучше чем Porsche Taycan абсолютно по всем параметрам причем ощутимо. При этом дешевле в 3 раза. То есть объективно китайцы могут смело поднимать ценник в 3 раза ибо их машина в разы лучше.

 

Наверное - не правильно выразился! Китайский автопром в России ощутимо просел в продаже… про немцев в Китае судить не берусь - не особо интересно…

 

Ну откинь свои предрассудки и шильдики и объективно сравни Zeekr 001 FR и Porsche Taycan.

 

если продавец чего-либо может поднять ценник, буду уверенным в том, что это купят - он это сделает

 

Опять это знаменитое "рулится". Я ездил на обоих. Тайкан рулится ощутимо хуже чем Зикр. Динамика несравнима. В поворотах Тайкан кренится и его сносит. Аэродинамика у Тайкана настолько плоха, что на скорости машина "всплывает", несмотря на массу. Зикр по сравнению с Тайканом просто шедевр.

 

Люди в 90% случаев покупают шильдик, а не авто. А шильдик не имеет никакого отношения к качеству товара, а только к тому сколько рекламы в него вбухано. Так что даже если у тебя товар в 10 раз лучше, то он может продаваться хуже, даже если будет дешевле чем полный шлак, но разрекламированный.

 

да всем плевать, ты написал - китайцы могут спокойно поднимать ценник в три раза - ну так вот, не могут, иначе бы подняли
электрогелик может стоить 40 млн и его купят, а зикр - нет, пусть хоть на луну летает

 

если бы…
к 11 как штык уже был на галерах. ))

 

А зикр не кренится, поэтому его не сносит?


А что значит всплывает? Это утопленник был?

 

Зикр кренится намного меньше, по сравнению с Тайканом можно сказать что вообще не кренится.
Всплывает означает что на скорости под днищем создается воздушная яма, теряется прижимная сила, колеса разгружаются и морда порывается условно взлететь. Все это приводит к потере управляемости. Явный косяк аэродинамики Тайкана. У Зикра все отлично в этом плане. Единственный момент где Тайкан сравним с Зикром - тормоза у обоих одинаково неплохие. Во всем остальном Тайкан хуже, а в некоторых моментах разрыв просто пропасть.

 

какой щет "всплывает" на скорости, ты на какой скорости то ездил? 300+? До скорости 200, условная девятка ваз, не "вспылвает". А учитвая вес этих электрических изделий, такое писать смешно просто.

 

Плять, ну это за гранью уже, реально эксперт мамкин)

на, просвещайся, и больше не пиши херни в интернетах


Граунд-эффект в автоспорте — это появление дополнительной прижимной силы у автомобиля за счёт создания зоны низкого давления и разреженного воздуха между днищем и трассой.

Благодаря этому они создают под днищем разреженный воздух и низкое давление, и машина буквально «прилипает» к земле и развивает более высокую скорость.

Инженеры «Формулы-1» использовали граунд-эффект, чтобы машина «прилипала» к земле и развивала более высокую скорость.

Некоторые способы создания разреженного воздуха под днищем:

• Уменьшение просвета. В узком пространстве поток воздуха ускорялся, вследствие чего давление падало.
• Использование вентиляторов. Например, в автомобиле Chaparral 2J мощные вентиляторы выгоняли воздух из-под днища, что создавало разрежение и помогало поддерживать его в медленных поворотах.
• Использование диффузора. Это расширяющийся зазор в задней части днища болида. Проходя под днищем, поток воздуха попадает в диффузор, расширяется и замедляется. На выходе из диффузора скорость и давление воздуха приближаются к скорости и давлению свободного потока — это создаёт градиент давления, который высасывает воздух из-под днища автомобиля.

Однако у граунд-эффекта были и отрицательные стороны: он сильно зависел от неровностей трассы и целостности элементов аэродинамики. В 1983 году граунд-эффект был окончательно запрещён.

 

Я не ездил на Тайкан... вообще на электричках пока ездил только на приятельских, на Зикре рестайл и на Ауди Е-трон (Етрон по мне хрень машина, Зикр понравился) но я довольно долго (уже год) потыкиваю, не купить ли мне Лотус Элетре .... и подписан на обе группы по этой машине в телеге .... и там есть участники, у которых помимо Лотус Элетре есть и Бентайги, и всякие АМГ и М-машины, и Зикры (в том числе и ФР), Плейды само собой, и даже у одного товарища Макларен. Так вот, как и водится в любом чатике по машине, все машины на фоне профильной, в данном случае, Элетре, обсираются по большей части....все, кроме Тайкана... там практически единогласно пишут про Тайкан как лучшую по езде и управляемости электричку... и никто даже близко не ставит по рулежке Тайкан и Зикр...

 

Нормальная человеческая психология! Не можешь ты до яблока дотянуться на дереве - и убеждаешь себя, что оно не зрелое еще, да и с червяком внутри 100%, а вот на земле лежит - оно спелое, потому и упало, а то что гнилое наполовину - так это ничего, обрежем!

 

В отличие от тебя, реального мамкиного эксперта, рулящего с дивана, я если что автогонщик и ездил в Формуле-3000 в 2000-е. На скоростях за 200-250, когда сопротивление воздуха становится довольно большим, данный эффект весьма ощутим и проявляется в том что при езде по прямой машина разгружает передние колеса, что приводит к недостаточной поворачиваемости и машина не может поймать апекс и качественно пройти поворот. Обычно из-за высокой массы данный эффект почти не встречается на гражданских машинах. Поэтому я был весьма удивлен словив его на Тайкане с его огромной массой. Плюс на нем еще и рулевое какое-то слегка ватное со слабой обратной связью, что тоже не добавляет уверенности при активной езде. Ну и подвеска валкая, ничего общего с классическими сбитыми 911, которые в повороты как по рельсам заходили. Короче понторезная машина для небыстрой езды по прямой. Тормоза неплохие. Сравнивать это с FR - прямо кощунство.

Лично я вижу в FR только один серьезный минус - они зачем-то сделали проверку на одновременное нажатие двух педалей и в этом случае отрубают тягу и выводят на экран дурацкую надпись типа не жмите газ и тормоз одновременно. Бесит. Из-за этого привычный стиль прохождения поворотов приходится ломать и нажимать на газ правой ногой только полностью убирая левую ногу с тормоза. Но благодаря отсутствию провалов тяги в целом к этому можно приспособиться. А так претензий к FR у меня практически нет, машина очень хорошая.

 

К своему стыду на обычном 001 я ни разу не ездил и ничего о нем сказать не могу.
Тайкан был свеженький 24 года, с такими смешными фарами и огромной кучей экранов по всему салону. Меня его друзья протестить попросили.

 

"поймать апекс". теперь я читал все

 

Весна тяжелое время. Гонщик он. Веталя Петров это ты нам пишешь тут?

 

Ну лучше же стало?

 

Слушай, ну в разы! Сразу на машину стала похожа. Тебе огромный респект

 

Еще один момент все забывают про шильдик. Кайф обладания порше - это отдельная категория эмоций и ценности. Адептам всяких "убийц" чего то типа гтр киа стингер вот теперь зикера и прочих изделий ускоглазых - может оно и не надо. Ну и класическая музыка и супертоскана не всем надо. Русский репчик и кубалибре нормально веселят.
P.s. При этом альтернатив 007 в качестве неприметного поджопника я не вижу. Только менять надо раз в год-два, чтобы не ремонтировать.

 

Старый гтр r34 стоит подороже иного Порше

 

Ну перекосов в жизни много. Я когда то новую бмв 1 серии покупал дешевле нового киа сид )

 

Старый Порше стоит подороже иного нового ГТР ...