Тема про электромобили...

Теслу 3 продал годовалую с мин потерями и быстро, потому что починить можно.Хлам типа тайкана никому нах не нужен, редкие китайцы ту да же банально их Починить негде.Были оф дилеры электро с надёжными авто(не эволют) было бы все ок.
В этом дело

 

Не говоря уже о том, что доступного бензина может уже и на наш век не хватить на всех.

 

Все верно - зачем людям покупать себе геморрой с сервисом и запчастями, они деньги считают. Те у кого фантиков много - наигрались, ну так и в чем проблема продать с дисконтом. Битые перебитые теслы со штатов уходят практически сразу - так и серис есть, и запчасти почти все в наличии.

 

это всё прекрасные теоретическо-научные рассуждения, которые даже сложно как то прокомментировать в силу их банальности.
а на практике всё происходит не так гладко и просто. например у меня у работы есть зарядка, так вот три года назад я спокойно на ней заряжался всегда, когда мне было надо, а за последний год я ни разу не смог ней зарядиться т.к. она всегда занята. и так во всём. даже и платки несчастные отменили, что было одним из бонусов.
рекомендация купить транспондер - это как рекомендация ездить на метро. экологично же, вместе со всеми. все думаем о городе, пользуемся общественным транспортом. а я вот много езжу по платкам и раньше ездил бесплатно, а теперь езжу платно. и конечно это не было аргументом купить и продать электричку, но в общей копилке сыграло свою роль.
наигрался просто, надоело. я о городе думаю, а он обо мне не очень. купил красный бензиновый кабриолет и буду ездить теперь на нём. электрических кабриолетов, кстати, не бывает.

 

Вот только теслы из электричек хорошо и продаются

 

Это просто Маск ударился в политику, что сказалось на экономике. В целом в мире все далеко не так:

 

причем тут маск) тесла это пузырь финансовый. которая реально никогда не выходила на прибыль от продажи машин. сами американцы, торгующие акциями этой компании об этом пишут откровенно. их акции это чситый пампинг на бирже из ничего как и биток и прочее.

 

При том, что это написано на диаграмме выше.

Прибыль Tesla за 2024 - $17,45 миллиардов.

 

Слушайте, я проехал 30+ тысяч км по Европе. Я знаю что, как и где работает))
В Москве скоро появится очень развитая сеть зарядок, в тч и медленных на ночь на улице. Это хорошее решение для тех, у кого нет свободных зарядок на работе. Будут возле дома. Это мировая практика сегодня.
Рано продали.
Пс кабрик в Москве- это 1-2 месяца в конце лета-навале сентября, когда смысла весь цемент от строек и пыль от шипов.

 

я не продал, её не берут стоит в гараже. кабрик у меня не совсем в Мск. это даже больше МО. ну и кабрик же можно не только открыть, но и закрыть.

 

Раза в два меньше, проехал на машинах с расходом в 8+- литров , и не вижу смыслы там ни в электро ни в мощных авто..

 

Вот так и приходит старость?

 

пздц, так вот кому рс3 нравится)

 

Как-то так. Во Франции проблем с зарядками точно нет.

 

я торговал долго их акциями и мне лучше видится и знается их прибыли именно по продаже авто) нет прибыли. т.к. нет сбыта нужного количетсва машин физически. все эти гигафабркии это все новостной фон под пампинг денег в их акции.

 

Объемы их продаж опубликованы на их официальном сайте:

https://ir.tesla.com/press-release/tesla-fourth-quarter-2024-production-deliveries-and-deployments

Докажите что это не так. Интересно будет посмотреть, как они сфабриковали продажу 1789226 автомобилей за год.

 

Я думаю, дело просто в интутивном подходе у людей. Никто не имеет опыта (ни своего, ни чужого) владения EV в разрезе 7-10 лет.
Никто толком не понимает, что будет с батареей, как и чем ее заряжали, где обслуживали и так далее.
Если бы была гарантия, скажем на батарею 7 лет, на электромоторы - 5 лет, то всё бы упростилось.

Сейчас пойти, купить себе электро бмв, порше или теслу 3+ лет, с пробегом, скажем, 25000км, и поймать через месяц после покупки поломку батареи..)) Что с ней делать вообще и за какие деньги - никто не понимает. Отсюда и нежелание покупать б/у, считай падение спроса, а отсюда уже и угорание цены стремительное, так как продавцам надо продать хоть как-то...

 

всё так и есть. причём проблема сильно усугубилась с санкциями. сейчас вообще продать электро это почти фантастика. тесла, например, заблокировала обновления в России

 

Ну так-то и с кухнями икеа не понятно что делать. И с Мерседесом бензиновым тоже непонятно. Гарантий нет больше. Так что да, где-то они дешевеют из-за страха потребителей пристроиться на большую сумму. Сравните цены на блок АС на тайкан в Европе и РФ

 

Кухни и мерседес бензиновый починить можно в любом городе крупном, а вот условный зикр нет

 

Тесла вообще уроды, не ожидал я такого от них(((

 

Получается всего 1000долларов зарабатывают чистыми с машины

 

От любви до ненависти

 

Илон Маск пи...рас
Все продаю эту шиндрыгалку)

 

Абсолютно верно. Любую ДВС машину сейчас можно починить и обслужить без проблем.
Как починить или поменять сгоревшую батаерю, размером с полмашины, непонятно. Да и не делал тут этого никто и никогда.
Нет ни оборудования, ни запчастей, ни мастеров , ни компетенций.

 

Если рассматривать с точки зрения техники, эл-ка не в пример более простая тема

 

У Вас неверное представление о состоянии дел в этой области. У знакомых в подземном гараже один мужик ремонтировал батареи лифов несколько лет подряд, пока его оттуда не попросили по соображениям безопасности. Другой мужик, который делал мне LTO АКБ два года назад, привез ее на другом лифе, в котором стояла его собственная батарея емкостью в два раза больше оригинальной. Третий мужик у дилера отремонтировал батарею тайкана в 2023 году, заменив в ней треть элементов, без доступа к ПО Порше. Так что это не такая уж огромная проблема.

 

у знакомого на тесле 3 год-два тому отрыгнула батарея
машина новая, на гарантии.
Польша\эвакуатор\геморрой, но поменяли.

на православный мерседес ключ как сделать?
вот и не понятно, что сейчас лучше.

 

Как отрыгнутые батареи, так и необходимость прошивки ключей, случай 1 на 1000, какой смысл это учитывать?