Давление масла на движке М54

я на своей 525 снял за 2 часа и ставил потом ещё 3 часа,один,на яме.У меня масло жрала и маслозаборник забился,потом плюнул и перебрал двигатель,поменял кольца,колпачки маслосъёмные и вкладыши шатунные,ну и по мелочи.Щас всё ОК!

 

чего орёшь?
ну проверь ты цепь этого датчика, неужто сервисмены не знают как? начни с простого (и дешевого).

из ТИС
11 41 Масляный насос с сеткой и приводом M54
Давление масла на холостом ходу при прогретом двигателе мин. бар 0,5
Регулируемое давление бар 4,0

если у тебя манометром 0,7-1 ничего мигать не должно.

 

у меня на москвиче проводок от датчика на массу коротил в дождь- тоже лампа мигать начала, вот испугался то! )))

 

Ну ,у меня например давление 0.9-1.0 .Проверил цепь (съездил к электрикам)-там оказалось всё просто датчик прямиком (по эл.схеме) идёт на панель приборов.Прозвонили всё как можно и как нельзя - всё в порядке,всё звонится.НО МАСЛЁНКА ТО ВСЁ РАВНО МОРГАЕТ!!!

 

у меня тоже на хх моргала масленка, особенно летом в пробках, залил масло 10-60 моргания прекратились.
но на форуме я прочитал что не для моего мотора масло (м52), коксуется мотор от него, его слил, залил castrol SLX professional 5w-30 BMW LL01 проехал на нем примерно 4000км и давал ей очень часто "под хвоста", и там видать не знаю что, но что то прочистилось, т.к. в жару +42 с кондером и на 5-30 машина стояла включенная по 15-20мин (в магаз приехал или ещё куда и тд...) и ни разу не моргнула зараза, кто оставался в машине специально просил наблюдать за масленкой, удивительно, но факт!
Кстати моргать начала на масле 10-40, поэтому и стал тогда лить 10-60,
сейчас залито оригинал 0-40 LL-04, хочу его на лето испытать. давление на этом масле при 750 оборотов 0,6 на горячую (92 градуса), при 6000 - 4,7 очка

 

Поздравляю, надеюсь у меня тоже дело в датчике!
Темка ниже в том же духе, только мотор М52

 

Какой датчик(фирма) и желательно номер плиззз!

 

Yurets попробуй разабрать фишку которая идёт на датчик если не поможет можно поставить твой старый датчик на маю мишину

 

Что-то по этому номеру ни один каталог не выдаёт вариантов.А штекер какой покупал любой одноконтактный или какой то универсальный? А тот который у тебя двухконтактный - это датчик температуры масла.

 

Спасибо буду пробовать.

 

Ну,вроде и моя проблема решилась:Всё дело было в фишке.Купил новый датчик FEBI 06033 и поменял фишку на датчик, и всё-уже неделю никаких намёков на моргание лампочки давления. DOLYA писал номер датчика PA6-GF30. Так вот в коробке FEBI лежал именно этот датчик с этим же номером.

 

А что это за фишка такая, можно номерок озвучить?

 

Jeka88 на твоём датчике давления одета фишка(контакт).Едь на бэушку,подбери такую же фишку .Снимай свою(просто обрезай провод) и подсоединяй ту ,которую купил.Новую ни номер, ни данных по ней ничего не нашёл.Удачи.Если что пиши.

 

Да .Наконец-то едешь и ничего не мозолит глаза и не действует на нервы.

 

Спасибо, попробую!
Когда же я уже избавлюсь от этой проблемы

 

ваще-то БМВ при моргающей лампочке изначально рекомендует поставить датчик нового образца, нахрен вам всякие феби... оригинал там не так уж и дорогой 500-700 руб

 

Ну я ставил оригинал, проблему не решило. Но у меня еще косяк с системой охлаждения в пробках греться начинает, буду заниматься ей и смотреть по результатам.

 

у меня такая же проблема-начитался и завтра поеду фишку и датчик менять

 

а к мотору М52 97г. подойдет датчик от М54?

 

Зачем эксперименты купи датчик давления от М52, он стоит не особо дорого. В прошлом году брал себе рублей за 500.

 

просто у меня уже поменено все что можно, а проблема осталась)))

 

мне тоже подобную проблемку решать приходилось,давление было минимум 0,65 а лампочка моргала хотя должна только при 0,5.датчики брал оригинал,они сейчас на все моторы один номер но только второй новый датчик решил проблему.вообще перед ее решением нужно проверять не забит ли радиатор а то из-за не срабатывающей термомуфты температура растет и вязкость масла падает(был в моей практике и такой случай).и еще один клинический случай касающийся именно М52,М52TU 2,0 л и M54 2,2 л это форсунки охлаждения и смазки цилиндров которые стоят под коренными вкладышами,в их шариковых клапанах ослабляются пружинки и форсунки начинают срабатывать всегда а не с 1500 об/мин как положено что приводит к потере давления и соответственно морганию лампочки

 

Была такая хрень. Поменял датчик, проблема осталась. Замерили давления на холодную и на горячую все в норме. Но в пробках все равно моргала и вылетала ошибка. Уже отчаился наслушавшись советов что все совсем плохо. Дело оказалось в неработавшей муфте. Поменял, почистил радиаторы-проблема ушла.

 

Здравствуйте.
На каких максимальных оборотах замеряют давление масла в двигателе м54?
В мануале написано: "Запустить двигатель и проверить давление масла, которое должно быть на режиме холостого хода не менее 0,5 бар (кгс/см²), на режиме полной нагрузки — 4,0 бар (кгс/см²)."
Полная нагрузка это сколько?