Porsche Новый Porsche 911 Carrera

При разумной эксплуатации никосил на 997 нормально жил и не задирало.
Я бы взял и не думал, там все достаточно надежно если не тюнить и норм эксплуатировать, ты сам знаешь как нормально надо на тачках ездить что бы они жили

 

Ну пятаки крутить точно не буду, максимум по Германии прохватить согласно зрению и времени суток

 

Я больше про то, что прогреться дать и потом охладить если дубасить))

хотя зачем дубасить на кабрике?!

он хорош на каждый день!

 

….со студенткой из Москвы

 

Если речь про рестовый, то там мотор совсем новый, еще нет отзывов.
Я свой получу к марту, покатаюсь, потом расскажу, как оно.

 

А не пятый год разве идет?

 

Нет, на ресте новая силовая установка

 

А дорест как?

 

хороший, в принципе.
У меня не было в 992 GTS, была 20-21ый годы 4S и с 21 года Turbo. Классные тачки, нравятся.
GTS будет пожестче, потому что там SPASM в базе

 

Жути с моторами нагоняют, начал курить форумы- каждый второй мотор ложится. Начиная с 991. Такое впечатление. Особенно что то 3,8 ругают

 

что за форумы ты куришь? я знаю только про 1 легший мотор после гоши-турбатэка на stage 2 turbo s

 

с 991.2 наоборот не ложатся

 

Вот и хотелось бы понять, чтобы потом не встрять.
Короче, 3,0 битурбо ок

 

Каррера S или 4S, ГТС только еси хорошее предложение будет, как по мне. Ну если выбирать из.

 

Как специалист, скажи какой идеальный 911 все таки? Мотор, коробка. Только начал изучать тему со спортивными Порше , Кайенн что то мне никак не зашел.

 

Да я не специалист, я обычный водитель, не искушенный.
Каррера с и 4с быстро разгоняются и едут по максималке как турбо-с или даже чуть быстрее (к вопросу про прохватить по автобану). Cалон полностью наполняется гулом оппозитной шестерки, хоть и турбированной - но характера там достаточно. На малом ходу слышно работу механизмов (в частности робота), после всяких стерильных бмв - это необычно.
У ГТС мне не нравится ступица с гайкой дурацкой, это все прикольно пока не придется это крутить, а такое в теории возможно (тот же выездной шиномонтаж). Так же она чуть более жесткая, как по мне в городской езде это излишне.


Турбо-с быстрый, просто дорогой. Я не владел и не ездил, ничего не могу сказать.


ИМХО, под те задачи, что ты озвучил выше - каррера S и 4S идеальный вариант - супер комфортные для будничной езды (относительно того, что ожидаешь от спорткара), волны проглатывает так, будто их и нет, и резко меняет характер в режиме спорт+, при этом машина ощущается механической, в гараже вообще пахнет как нормальная техника - "железом и бензом", а внутри вкусно пахнет кожей.
С подруливающей задней осью управляется как что-то невероятное, каждый раз улыбаешься.

Я часто не езжу специально, чтобы не привыкать - после обычной машины радости полные штаны.



Они все надежные.
Простую карреру 386 сил я б не брал, ну и не брал.

 

не брать просто каррера, если брать SPASM, PCCB и CL, то делать это осознанно

 

Доброго дня, а SPASM ощутимо жестче на наши дорогах (СПб, Москва) чем просто PASM? Есть мысли по поводу 992.1 GTS/TTS, но не хочется трястись и подпрыгивать на сидении. Но как показывает практика, большинство машин продаются со SPASM, соответственно больше вариантов подобрать подходящий по опциям вариант.

 

когда я заказывал 992, то TTS безальтернативно шли на SPASM, поэтому твой тезис про большинство - весьма спорный, я бы сказал, все TTS и GTS идут на SPASM.

А по сути - да, ощутимо жестче, а, кроме того, еще и требуется лифт морды. У меня 991.2 на SPASM, больше не хочу

 

992.1 TTS по-моему безальтернативно со SPASM
У меня такой, с лифтом
Жестко, но сказать что невыносимо жестко я не могу. Впрочем, я пока очень мало проехал
Высоты хватает везде, кроме моей стремной парковки, но для этого есть лифт передней оси
При выборе ГТС/ТТС я бы даже не смотрел в сторону ГТС. Субъективно, конечно

 

Ну и кстати мне показалось что 991.2 с pasm или такой же по жесткости, или даже жестче
Бытует мнение, и встречал на просторах интернета, что жесткости не стало больше, и spasm 992 vs pasm 991 отличается только высотой и возможностью выбрать пару режимов. Но я ненастоящий сварщик (с)
Ну туда же еще углы спойлера да переднюю юбку

 

Я соглашусь про подвеску на ТТС, на мой взгляд терпимо с SPASM, привыкаешь довольно быстро. Но на 911 без SPASM ездил давно и сравнить ощущения не смогу….

 

У GTS стандартно идет SPASM, но по конфигуратору можно заменить на PASM, такие машины встречаются в продаже, но реже. Насчет TTS не могу утверждать, возможно там действительно нет альтернативы.

 

Не знаю, как на доресте, точно ли там безальтернативно центральная гайка на ГТС, но на ресте можно выбирать диски с обычными болтами, что я и сделал при заказе своего ГТС 992.2.

 

Давно присматриваю 911 и имею пару вопросов к знатокам. Почему Head-Up Display практически не встречается? Ищется только одна тачка, но сильно не в бюджете…
И очень интересует ваше мнение по поводу вот этого экземпляра. Заранее спасибо за конструктив.

 

Проекции на 911 не просто практически не встречается, а вообще не бывает.

Тачка не проходная по году. Я бы либо уже 24 смотрел, один хрен, платить по полной таможню, либо начало 22 поискал, чтобы сэкономить.
В остальном, достаточно нарядная. Салон на любителя.

 

То есть если тачка для «там»,без таможен и проч, то норм?

 

Конечно.
4S хороший вариант, комплектация норм.
По мне только салон на любителя с таким цветом кузова.

 

Ммм, очень много черных салонов, которые вообще не нра. А подскажи уж, пожалуйста, тут речь выше о подвесках шла. Так вот, чтобы не дубасить, а с +- комфортом ездить, это оно?

тьфу. Вот дурная голова))) я это ж румыния. Страну не отфильтровал. Сорян. Снимаю все вопросы.

 

Если опциональной спасм нет, то самая комфортная подвеска из 911.