Тест-драйв E60 530. Сомнения и разочарования.

Конечно, а вы что, не знали, что в калиниграде специально щели делают больше, чтобы свистел ветер, а также материалы шумоизоляционные воруют и они не доходят до конвеера?

А если серьезно, то e60 внутри не более шумный чем e39, и не менее качественный. Просто он другой. И спектр шума другой, вот и кажется владельцу e39 что что-то не так.

 

..E60, 530-й дизель, привезён недавно из под Гамбурга. В правой двери поселился сверчок и достать его было потрачено немеренно усилий. ТАк что, Калининград не виноват.
Истина в том, что пинает 142 кВт в Е39-ть и 160-т в Е60 заметно сильнее. Потом, новый кузов субъективно по ощущениям много просторнее. НА трассе - оно не важно ,а вот в городе крутиться - сомнителное преимущество.
НАстоятельно рекомендую : на Е60-т активный руль. Опция дорогая, но своего стоит. Тогда и разница, что говорится, на лице видна будет от Е39-ть.

 

мне е60 вообще не понра после теста, я себя в нем чувствовала как в пиджаке 52-го размера, правда я с ХЗ сравнивала,ХЗ - супер машин,но купила Мурашку .

 

Я очень сильно пожалел о том, что поменял свою десятилетнюю Е39 на это ........ "сверхсовременное достижение" под названием Е60. Шумка никакая, салон полное убожество аля ВАЗ 099, сверчки в руле и прочие прелести. Динамик драйв только понравился, но это не панацея. А уж поездки в сервис для замены лампочки габаритов это особое удовольствие. Короче продал ее нах и даже вспоминать не хочу... Бабла потерял немерено при этом.

 

Е60 бесспорно очень красивая машина. Но вот чем внешне устарела Е39 мне никто до сих пор не смог объяснить. Хоть один нормальный аргумент услышать - чем устарел ее экстерьер??? У нее что, крылья-лопухи как у Победы??? Или коэффициент сопротивления воздуха у нее как у Белаза??? Мне просто очень интересно, правда! А понты точно надо отбросить, лишнее это

 

за полтора года ни одной лампочки не менял

 

Шумка в Е60 хорошая , а вот качество пластика и правда хромает , почему-то в форде фокусе 2 при его не силишкой хорошей шумке нет пластиковых скрипов и т.д.
В Е60 шумка отличная и как раз в связи с этим очень бесит, когда тишина в салоне нарушается левыми звуками.
Е 60 530д 2004г. (в РФ с 08.2007г.) - постоянных сверчков нет (скрипели резинки дверей но силикон раз в 2 - 3 месяца устраняет эту проблему) но периодически при заезде на 3 этаж гаража когда на кузов идет нагрузка слышу скрип, т.е. при езде по нормальной дороге все ок а при переезде лежачего мента может и скрипнуть. От дизайна и эргономики я в восторге, все продумано и все отлично, а такие фишки как Хэд Ап дисплей заставляют осознавать что ты едешь на "последнем достижении технической мысли" (ну это я загнул конечно, но все равно приятно). Ай драйв опять же очень удобен. Альтернативы комфорт сидушкам Е60 у Е39 все же нет. Удручает только качество пластика , особенно в моей комплектации пластик между ДВД приводом навигации и нижней панелью (думаю заменить на панельку по дерево в цвет остального салона). Лампочки габаритов это ППЦ . Еще не советую спортивную заниженную подвеску - не для наших дорог.

П.С. Кстати никто не подскажет чтоб спорт подвеску на комфорт заменить - просто нужно поставить комфорт аммо + пружины?

 

вроде если есть Динамик-драйв то нельзя ни повышать, ни понижать подвеску а так там ещё стабилизаторы разные

 

Динамик драйва нет.

 

Калининградки тока задний привод.
да и вцелом е60 (в хорошей компл.) во всем лучше е39 (тоже в хор компл.)
За 3 года и 70500 пробега из расходов тока ТО и резина.
Лампочки не разу не горели.
В эксплуатации гораздо дешевле Лексуса Гс300.
Но скоро чую в ходовую придется вкладываться.
Так что оч доволен

 

У меня лампочки тоже не горели но с наступлением холодов начинают подглючивать (иногда левая и один раз правая) в принципе думаю если их заменить то проблема решится но лениво, ресничка то горит. А когда на ТО был лампы работали.

 

Если в е60 есть комфорт сидухи (да и то, только потому что редкая опция на е39), активный руль и динамик драйв, то чувствуется что это шаг вперед по сравнению с е39, если этого нет, то теже яйца, вид с боку.

Говорю не понаслышке, постоянно катаюсь на е39 530 и е60 530 в полном фуле + на фирме есть пустая 525 (бизнес, 218л.с. которая), она по сравнению с моей е39 просто ведро, правда по сравнению с ней любой японец ведро...

 

1,5 месяца назад пересел с 325iA е90 на 530i e60 (b+). могу сказть только что e60 супер авто. По всем показателям. Ловлю себя на мысли периодически, что из-за руля вылезать не хочется

 

Согласен с Nefashu: Хорошие сидухи, динамик драйв и активный руль - опции, которые очень сильно изменяют ощущение от управления автомобилем. После такой машины пересаживаясь во что-либо иное сразу ощущаешь их нехватку! Еще добавлю, что спорт подвеску (мое мнение) на е60 брать нельзя, а вот на е39 без нее совсем плохо.

 

Тема баян....E39 была хуже Е34

 

Респект
ПОЗИТИФФФ

 

про калину всё верно написано, там ничего не ставят, всё тырят нах

 

Е39 -самая классная БМВ за последние лет 15-20

 

+1, а ещё всё думаю про люминевую морду Е60 приклеенную к стальному кузову салона,вот где настоящий подвох при наших зимах с просоленными дорогами.Чё будет с этими кузовами лет через 7? У кого какие мысли

 

она на заклепках..

 

Клей там авиационный+заклепки. Проклейка как раз исключает электрохимическую коррозию.

 

е39 класика,не когда не устареет и с каждым годом она в цене теряет копейки.

 

Блажен кто верует. Со временем цена сравнится со старыми жигулями.
И ничего тут плохого нет, кусок железа все таки, хороший правда.

 

Хорошая машина е60, даже отличная, и даже без ДД и активного руля. Просто е39 получилась очень уж сбалансированной и качественной для своего времени.

 

Расскажи про клей,который полноценно заменит сварку и др. мех соединения.Если можно с примерами из авиациина каких самолётах применяется

 

Даже без динамик драйва, при прочих равных е60 лучше управляется. Седан по определению управляется лучше "джипа", построенного на его платформе.