G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

Сколько ходят Сайлентблоки на передних кривых рычагах?

 

Я на 25 ткм уже их поменял, машина стала «гулять» на дороге в колее, люфт уже был небольшой в них. Заменил на от F85 и уже еще 25 ткм откатал- всё отлично (сх/р не трогал). А кто то и по 50+ на них ездит и не парится с люфтами. Так что тут всё относительно. Ждать пока они будут «в хлам»- это можно и до 100 ткм ездить)). Как повезет и кто и как готов терпеть подруливание на дороге.

 

Ну больше сотки отходили у меня. Порвались, вроде как. Просто диагностику делали там где не должны были делать. Боюсь как бы не развод и сами не порвали.
На дороге ровно стояла

 

Чудеса)

 

Больше сотки

 

В чем?

 

Ну первое чудо в больше сотни, а руль острый.
А второе в сами порвали. Я когда своих заставлял диагностировать этот сайлент - как они только не гнули во все стороны рычаг. Мне кажется нереально его порвать не откручивая с машины

PS а подвеска адаптив?

 

Да, адаптив.

 

Вот был у меня случай, встречался с одноклубником, потому что я не верил что у него рычаги с нуля не меняны, а пробег за 90 тыс, адаптив. И реально, я покатался сам у него за рулем - все идеально как у меня на только замененных. Сам же я поменял уже 2 раза рычаги эти, сейчас пробег 90 с копейками и я уже чувствую что они снова подходят. Снова появляется расхлябанный руль.
И вот есть предположение что из-за адаптива как-то не получается почувствовать усталось сайлента в руле. Тем более что у вас уже он даже треснул, а вы все равно говорите что в руле машина норм.

 

У меня проблема только когда ставлю на удержание в полосе с круизом(кнопка с рулем на руле) вот тогда она начинает мотать рулем сама слегка. Ровно не стоит. И помотав отключает(желтый руль на приборке)
Когда сам рулю все ровно.

 

Выглядят как будто им пппц)

 

Ну вот, еще один указатель что адаптив «маскирует» проблему

 

Короче, меня там не разводят и на диагностике порвать сами не могли. Просто я не просил диагностику, а машину на Детейгинг с керамикой отогнал

 

Да, менять однозначно.

 

Неужели эти сайлентблоки должны на таком пробеге развалиться? Просто у меня 170000 уже на адаптиве, всё нормально, можно сказать, что идеально!

 

Конечно должны. Не знаю никаких других маслонаполненных сайлентов которые ходили бы так долго.

 

Так адаптив, судя по написавшим, как раз эту проблему с сайлентами и маскирует.

 

Маскирует при включении адаптива или всегда? Разницы в поведении машины не замечал.

 

Заинтриговали вы меня! Надо срочно на подъёмник. Если они визуально целые будут, значит проблема отсутствует?

 

Ну я менял оба раза визуально целые, но в них был люфт приличный такой. Я его отчетливо ощущал в руле, как и многие другие тут на форуме. Но если адаптив каким-то образом это «скрывает» и вас в руле не напрягает - может можно и не менять. Тут лучше с механиками посоветоваться, обычно к таким пробегам там и шаровое соединение на втором конце рычага уже устает

 

Спасибо!

 

Тогда, видимо, у вас все норм. Я сам на пробеге к 75 тыс км, поменял только одну такую деталь и то, т.к. там шаровая погибла (были стуки в ходовой). А вот сам сайлент был без люфта.

 

я менял на пробеге 39 по гарантии в рамках борьбы со стуками в передней подвеске)) но только после замены понял что был совсем незначительный люфт

гарантийщик сказал что это якобы доработанне рычаги с реста, должны ходить больше, я не проверял партномера но сейчас пробег 58 и разницы с новыми рычагами я вообще не чувствую

вот партномера

UPD - нашел пост на драйве где все подробно Север расписал, пишет что это новые какие то партномера https://www.drive2.ru/l/650719294815998997/

 

Да я последний раз их и ставил. Отходили дольше точно, но вроде бы уже опять начинается

 

Начинается что?
Открою тайну. Продольные люфты колёс должны быть. Для этого и ставятся рычаги с плавающими сайлентами. При условии что люфт не критичный и колёса не начинает тереть об поткрылок(шутка ).
Имея два авто х3 и х4 (оба без адаптива 2d Мспорт и хлайн) сделал выводы…

Если что первыми и выходит из строя на этих рычагах, так это шаровые.
На х4 жены пробег к 80тыс приближается.
Подвеска сток. Ничего не менялось.
Вчера в Москву двушник поливал туда обратно по платке. Машина на трассе стоит как «кость».
На х3 дочери другая история. На 30+ где-то попала в яму. Застучала шаровая на правом рычаге. Купил с али два новых. Прошли не больше 10тысяч, шаровые стали люфтить на обоих. Не критично, но слух на гребёнке режет. Пока заказал оригинальный комплект, поставил старые рычаги (который правый восстановил шаровую). И вот уже на машине пробег 60+, а она всё ездит на стоковых старых с одним восстановленным. Полёт нормальный. Новые оригинальные лежат в запасе.

 

Начинается нечеткий ноль в руле, режим спорт помогает уйти от этого в начале «разложения» сайлента, потом и это перестает помогать. Как следствие нечеткого ноля в руле - необходимость постоянного подруливания на трассе.

 

Дело в адаптиве. Либо сход-развал. Имхо

 

У меня нет адаптива

 

Выше поправил про сход развал