F48 Новый Х1(U11).

Установил. Вроде бы старт-стоп подправили- логичнее стал работать. Хотя, возможно, показалось. )
Внешних изменений в ID8 нет.

 

Интересно, а на китайских U12 в России автопилот тоже не будет работать? Ведь штатная навигация, как я понимаю, там не работает, равно как и телематика.
У меня сейчас F48 с полным набором ассистентов вождения - штука мегаудобная, пользуюсь постоянно. Ну ладно полного автопилота не будет, но хотя бы имеющегося в F48 функционала не хочется терять в U12. Я правильно понимаю - в U12 либо автопилот, либо ничего?
Тут есть владельцы U12 в РФ?

 

Все фишки автопилота работают буквально в десятке стран мира. Тут дело именно в регионе, где находится машина (то есть моя будет без проблем использовать все возможности в Германии, но лишь частично в других странах). А банальные функции удержания в полосе, стоп&гоу и перестроения работают везде (ну где есть дороги и разметка). Не вижу причин, почему не должны работать у китайцев.

Систем две: driving assistant plus и pro. Разница в работе до определенных скоростей, индикации на приборке и как раз ведении к цели. Ну и в про на ID9 удаленная парковка (в Штатах у некоторых работает, а в Европе вроде ни у кого). То есть платить за про нет особого смысла (где-то в теме мы это обсуждали именно относительно китайца, хотя в данном случае не вижу разницы с европейцем).

 

Есть. Ниже в принципе ответили про работу ассистентов. Я заказывал driving assistant plus, по сути это активный круиз. Pro не заказывал, потому что супруга обычным то и не пользуется) Ну и плюс ,то что вы сами написали про отсутствие работающей телематики и штатной нави.

 

Кстати пробовал по схеме ,как описано в ролике ,подцепить андройд, при сопряжении телефона с машиной, не появляется иконки андройда, доступна только громкая связь

 

Привет, подскажите удалось ли решить проблему с телематикой? У вас перестал карплей работать через какое время? В какой сервис обращаетесь если не секрет?
Неделя как приехал мой IX1 из Китая. Все пока ок, расстроило только что часть функционала в подписке BMW Digital Premium, доп.режимы вождения и она не активна. Я так понимаю что для китайских авто до сих пор нет решения по ID9, симке и проч.?

В обще для тех кто выбирает и еще думает, могу смело рекомендовать iX1, если есть теплый паркинг и зарядка. Пересел с тигуана 2g 180сил, конечно другой уровень) Сочетание подвески, и тяги 10/10. Минус Китайской сборки только в сиденьях без подколенной опоры ну и в нерешенной телематике пока

 

Результаты за год. Неужели реально 50% владельцев проезжают меньше моих 10000 км за год?

 

По таким моделям вполне, не по делам же ездит на х1, это ж несолидно!

 

Думаю, дело в том, что среди владельцев большой процент женщин.

 

Аналогичным образом ВЦИОМ проводит исследования общественного мнения…

Сколько еще людей кроме Вас купило именно такую модификацию машины? А сколько взяли в аренду? Сколько последних используют стоп-фильтры, чтобы занизить стоимость аренды? У скольки владельцев/арендаторов это 2я, 3я, 25я машина в семье? Подобных вопросов можно сочинить еще очень много, но, думаю, смысл понятен.

 

Причин, естественно, море, но все равно стата забавная. Все же дизель.

 

Вообще да, дизель обычно берут что бы ездить

 

Вот и мне так кажется. Тем более основный их рынок- Европа, а тут для людей 1000 км за раз проехать как для москвича до работы. )

 

Глядя на вот эту картинку из квартального отчета BMW, можно предположить, почему sDrive18d не пользуется спросом среди тех, кто любит ездить - самый большой расход топлива среди представленных дизельных модификаций.



Жаль у них нет разбивки по моделям и powertrain’ам.

 

Как-то нелогично ведь, что люди доплачиваю €2000 за 20Д и €4000 за 23Д ради копеечной экономии на соляре.
Естественно, 23Д покупают из-за динамических характеристик, а 20Д из-за xDrive.

Я посчитал, что 0,5 литра на сотню- это экономия €240 за год при пробеге 30000 км. То есть отбивать переплату 8 лет. )

 

Это то тут при чем? Вы же выше писали про «берут чтобы ездить». В моем понимании это про число километров на баке топлива. А это почти 100 км разницы при условном баке в 50 литров.

 

100 км- это, естественно, неплохо, но не слишком уж принципиально. Тем более миллион условий, а то и мой 18Д тут внезапно стал есть 5 литров (давал подруге на 5 дней).
В общем, причина точно не в этом. Я вообще покупал 18Д исключительно из-за единственной квоты на страну, кто-то хорошую скидку на из наличия получает, кто-то экономит. Вот 20Д вообще не встречал (xDrive и электромоторчик- ну такая себе разница, тем более рядом уже 23Д, не говоря уж о том, что разницу делает электромоторчик, а потому на трассе расход будет аналогичный 18Д). А конкретно на 23Д эти 100 км разницы не получить (опять же, ради динамики его покупают).

 

Как то мы совершенно отклонились от изначальной темы дискуссии…

И да, 100 км может оказаться весьма принципиально. Предположу, что в Европе это не так актуально, а в путешествиях по США очень даже - тут бывает, что на протяжении большого участка пути нет никакого сервиса (не говоря уж о АЗС). Так что некоторые маршруты нужно весьма тщательно планировать, чтобы не остаться без топлива где-нибудь в пустыне.

 

Да нет, лишние 100 км- это круто, конечно (не так принципиально, но кто же откажется). Дело даже не в заправках (хотя и в нашем евроселе бывает, что долго нет), а просто удобстве.
Но я еще раз проверил по Х1:
20D sDrive- 4,8-4,5
20D xDrive- 5,1-4,8
23D xDrive- 5,1-4,7
18D sDrive- 5,3-5

По сути погрешность (я бы ориентировался на первые цифры, а то придется только о расходе думать). Ну и 20D sDrive, предположу- самый непопулярный вариант (€2000 за электромоторчик). Оптимален 23D, но дорого же (по почти его цене Х3 20D уже, который едет лишь на 0,3 сек медленнее).

 

Всем привет! Сейчас заказываю себе новый X1 U12 из Китая. Есть пара вопросов к тем кто уже прошел этот путь:
1. Какие есть подводные камни по автомобилю, связанные с регионом и уходом BMW из России?
2. Можно ли их русифицировать?
3. Надо ли просить дилера в Китае что-нибудь с ней сделать, пока машину не отправили: обновить, разлочить и т.д.?
4. Надо ли что-то к приезду машины дозаказывать (коврики, брызговики, сеточки в багажник и т.д.)?

 

1) my bmw не будет работать,навигация тоже не активна. Но решение в будущем наверное будет
2) да,можно.
3) Ну если только обновить до актуальной версии , пока она в Китае и есть такая возможность у дилера
4) Коврики в салоне,в багажник. Машины приходят без них. Опять же если есть такая возможность заказать у дилера в Китае оригинальные. Я здесь купил оригинальные ворсовые ,но для европейской версии,задние короткие , т.к. у китайской версии база длиннее.

 

Слышал что на Х1 из Китая нет подогрева передних сидений? Так ли это? И как решается данная проблема?

 

У меня есть, заводская опция, в китайском конфигураторе можно выбрать, опции подогрева руля нет.

 

На БМВ дизель берут чтобы ДОЛГО ездить! и т.к. машина меньше ломается бензинового собрата и меньше ездит и стоит по СТО, то и пробеги на дизеле обычно больше.

 

забавная версия

 

А если нет подогрева, его доустановить как то можно? Или активировать. Машина тут уже у дилера. Сказали что нет ни подогрева руля ни сидушек. Дичь конечно редкостная).

 

Тут не подскажу, наверное кто-то занимается. Скорее всего дилеры выкупают уже готовые машины,а в Китае,насколько я понимаю,опции подогревов, не так сильно актуальны, как у нас.

 

Если не ошибаюсь, для рынка КНР нет так называемых подготовок (как, например, в ЕС). Или опция работает, или ее просто нет.
Ну и в любом случае вы не смогли бы активировать из-за неработающего ConDrive store.

 

Хотя даже в типа теплом Шанхае зимой прохладно (я ходил в пуховике). Возможно, конечно, китайцы как и я экономят- типа при небольшом плюсе терпимо.

 

Да можно канеш, я на ф30 менял мат греющий. Думаю греющие маты, проводка, блоки управления. Но наверное недешево это выйдет и небыстро...