E39 Проблема с машиной

Добрый день, добрые люди. У меня такая проблема, машину на холодную троит. По компу посмотрел и показывает пропуск зажигания и недостаток искры в 3 и 6 цилиндре. Свечи менял, катушки менял местами и все было хорошо. Форсунки менял. Проверял подсос воздуха. Троение не ушло, также есть большой расход топлива и легкий масложор. Очищаюшую историю ошибок на компе (когда машина доходит до определенной температуры) и троение проходит и все работает хорошо. Есть люди, кто сталкивался с этим? Объездил все сервисы, указывают на проблемы, которые уже исправлены... Можете посоветовать ли каких-то решений? Bmw e39 525i 2003.

 

Проверял, идеальная.

 

15 кг/см2

 

Но ведь, глядя ошибку на компе, там пишет, что недостаток искры и пропуск зажигания. На приборке датчик температуры не шалит и по компу датчики в норме. Но даже если бы они были бы неисправны, то выходили бы из строя либо все цилиндры, либо разные, разве нет? А у меня либо 3, либо 6. Есть одна теория, что маслом свечу заливает. Также читал, что у M54 гидрокомпенсатор может вызывать подобное, но ведь не мог он полететь буквально в один день, ведь троение появилось неожиданно, вчера было хорошо - сегодня полетело, хотя не было намеков на это. Если были бы неисправны маслосъемные колпачки, то шел бы из трубы синий дым. А "мастера" современные пытаются нагреть на бабки, одни говорили одно, другие другое. В итоге все поменяно, а ошибки остались.

 

Добрый вечер, хотел поделиться решением проблемы на случай, если кто-нибудь столкнется с этим. У меня были пропуски зажигания в 3 цилиндре и отдавало на 6. Менял катушки и свечи. Как бы дело было совсем не в них. Далее я поменял добрался до форсунок, также заменил и пропуски зажигания так и не пропали. Подключив электрика в эту проблему, мы выяснили, что с фишки ЭБУ не было в проводах связи к 3 катушке, а когда меряли сопротивление, то на всех пяти катушках было сопротивление до 3000 мегаом, а на третьем цилиндре было максимум 2000. Было принято решение замены блока ЭБУ, что и привело к успешному устранению данной неисправности. Поэтому, перед тем как лесть в дебри внуть, всегда проверьте все то, что легче всего и может казаться неочевидным.

 

Да, знаю, но в моем городе мастер, который мог это сделать был в отпуске, а 4 других мастера мне сказали, что не занимаются, ну я и купил просто новый эбу, чтобы не париться.