Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Я десятки раз в разных условиях зимой и летом выводил инж меню, всегда 100 на n57.
Мне в целом пофиг как у Вас там, если убеждения сильнее наблюдений.

 

Да как вам удобно.
Я вас в принципе и не спрашивал как у вас там с маслом, на вашем n57

 

Не вижу смысла курочить теплообменник, так как он наверняка ещё родной, и скорее всего не работает. А если и работает, то хуже не будет. Дополнительный Т от Ауди на 80 градусов вроде.
Касаемо общей температуры, то вчера покатался ещё (до этого авто стояло после заездов первых).
Поехал в трассу, и первые 25км до пункта назначения Т на трассе при скорости 100км/ч на круизе держалась четко 96-98, только въехал в населенный пункт упала до 93-94. На обратном пути, Т в трассе уже не поднималась больше 93 градусов.
Полагаю что после замены помпы и термосов был воздух в системе. Сейчас его нет и все вернулось в норму.
Будем наблюдать дальше.
Радики чистые, основной новый Mahle, не думаю что брак. Тем более что поведение нелогичное, в трассе Т больше чем в городе.
Есть ещё одна теория, отпишу как точно проверю. Пока не хватает детали одной на замену.

Ну я думаю)))

Успехов. Чужой опыт куда ценнее своих ошибок.

 

Не вкурил, в чем нелогично?

 

Ну как бы на трассе обдув больше. Не?
С парой человек имеющих аналогичное авто общался, у всех в городе Т немного выше.

 

На трассе обороты выше, теплоотдача выше, обдув второстепенно.

 

Второстепенно? С каких пор?
Обороты выше на сколько? 55км/ч как правило где то 1600 чуть больше. Сколько при 90км/ч? Я бы сказал что то очень похожее. К е60 ещё не привык. На ф01 как то специально смотрел при скорости 90-100, обороты ~1200
Я уж молчу о том, что в городе постоянные разгон торможение без обдува.
Пшшшик

 

Я так подозреваю, что тепловые режимы N57 могут отличаться, в зависимости от модели. на форуме вижу, что Е70 N57 стабильно Т ОЖ около 89 градусов, у меня F25 N57, так у меня Т ОЖ плавает в диапазоне 92-102, в основном 96-98 держит, иногда до 100ки-102 доходит...потом резко падает и т.д., радики мыл, термостат менял, ОЖ и крышку тоже...улучшений нет

 

Ну можно же доработать термостат чтобы раньше открывался! На м57 открытие 88, но со временем пружина садится в нём и он открывается раньше, я уже шток два раза укорачивал чтоб поднять температуру

 

N57 Е71
всегда 89-93. На трассе при равномерном движении видел 96.
102 никогда не видел...
Радики мыл года три назад.
ЕГР отшит. Чип на 310 лс.

 

На f25 отключен егр?

 

не отключен, все сток. пробег 115к на сегодня. думаю попробовать заменить датчик температуры

 

Здарова дядьки, 325D коробка автомат. по трасс на авто печке в -10 градусов на улице скорость 90 км/ч ТЕМПЕРАТУРА ОЖ ПО 7 меню 75 Градусов, ставишь не авто а на 1 шкалу, можно нагреть 88. А так по городу боль 60 очень трудно нагреваеться. EGR новый стоит, основной в прошлом году ставился но при 88 градусах нагревается нижний шланг радиатора - думаю он исправен. Вообщем думаю термостат акпп, но он чуть отличается от ваших e60 но система таже самая. Что перекрыть чтобы узнать как что греется? Было бы прикольно чтобы вы кинули схему и обьяснили, так как мне все старые ваши схемы не грузит, а так вы тут сретесь с 2011 года и читать 100 страниц не в кайф. Спасибо заранее мудрым водилам m57


(АКПП ТЕПЛООБМЕННИК 17 21 7 529 499 )

 

Ты можешь любой , который со стрелкой пережать.
Но помни , что там масло коробки , а ей лишние градусы ни к чему.
88 - это начало открывания основного .
Нижний патрубок НЕ БУДЕТ даже тёплым

 

88 основной я имел в виду его БОЛЬШОЙ шланг в низ радиатора

Короче фотка то что прикрипилась я хз чё это за фотка. Как мне проверить АКПП я чё то жопой чую что он меня застрял в открытом положении. Машинка вообще греться не хочет нормально на авто печке, когда выключаю авто то с трудом, но тогда надо много времени чтоб прогреться. Я там читал ставят в 17127787456 этот шланг ставят ауди термостат на 80 либо 75 градусов кто как хочет. Но что перекрывать я так и не понял. И вообще стоит ли так играться или покупать nissens либо mahle Теплообменник?

 

ну чё то колдовать если дизелёк не греется? EGR менял
основной? в прошлом году менял
акпп теплообменник - как его такой проверять?
На авто не прогревается нормально, на просто ветерке 1-3 шкалы можно ещё чё то попробовать. (улица -10 градусов)
На 90км/ч 75 ОЖ авто
На 1-3 ветерке очень долго прогревал но получилось 88 получить но после этого все равно в город заехал 79-81 диапазон работала
А так днём завёлся покатал полчасика 60 градусов грубо нагревает.

M57 325D e90 кузов 197л.с.

 

Я понял про шланг от термоса в низ радиатора.
Он станет горячим летом при температуре ОЖ 95 градусов.
Если зимой при 85 он уже тёплый , то основной термос можешь смело менять.
Новый термос - не значит рабочий термос.

 

Во общем проверять основной термос, не стоит лезть к этому мерзавцу акпп?

 

Я сделал бы именно так.
Термос в теплообменнике работает немного по-другому.
Основное охлаждение всё-таки через основной термос.

 

Ну так то да, но все как убитые говорят что он влияет....;

 

Ты можешь пережать шланги и проверить влияние.

 

Присоединюсь к теме. Перечитал вагон постов, где-то, что-то помелькало, но уже не найти. Что имеем, старенький F07, N57. На улице сейчас -12 тире -22. Не греется. Ну как, после начала движения через 30-40 минут в городе оно нагреется до нормальной температуры, если тошнить в пробках стабильно 70, ну там +-. Поменял термостат, Махле, визуально штырь выше. По итогу, если стоишь без печки, то он даже нагревается до 87 градусов., но как включишь печку сразу -20 градусов. Сейчас, хочу заменить датчик температуры. Предыдущий хозяин сказал, что ЕГР удален, авто перепрошито. Вопрос!!! Это уже диагноз или нужно ковырять дальше в термостат АКПП???

 

Вагон постов ты перечитал , но вывод сделать не смог.

 

Да кто что пишет, один пишет что после удаления ЕГР - недогрев это норма. Другой пишет, что у него все норм. Так какой я вывод должен сделать?

 

Хотелось бы совет от реального владельца n57 с удаленным ЕГР

 

Я .
Очень реальный владелец.
ЕГР отключен и отшит.
Теплообменник остался на месте.

 

И в принципе тема не о т.обменнике егр.
Тема об т.обменнике коробки.

 

Круто конечно, а кто писал что тема про т.обменнике егр?? Меня как раз и интересует термостат АКПП. Ну да ладно, как у вас греется в морозы??