E84 Замена цепи

Доброго дня уважаемые.
приобрел машинку для дочки. Пробег 235 тыс. Дизеления, плохого запуска на холодную (пробовал при +3), дополнительных звуков в движке не замечаю.
Везде пишут, что около 150 пробега надо менять цепь с обвесом.
Как проверить натяг цепи? Сказали что можно открыть заливную горловину и отверткой влево-вправо пошевелить цепь. Если чуть свободно ходит, то уже надо менять. Правда под горловиной не очень-то цепь и видно. Только совсем небольшой участок.

 

Сорри. N46B20 150 кобыл.

 

Ну это само собой.

 

Подскажите, будет ли достаточно взять комплект цепи ГРМ к примеру: BMW 11 312 420 005 или SKF VKML 88 062 или DAYCO KTC1229 или INA 559 0023 30 или SWAG 99130334 (что лучше) и плюс сальники клапанов: AJUSA 57041700 или ELRING 199.440 или REINZ 12-37281-01 или CORTECO 19034886 (что лучше), прокладки клап.крышки: ELRING 898.171 или REINZ 15-39287-01 (что лучше)?
Или ещё что-то надо?
И может сорентировать по деньгам, сколько на сегодняшний день может стоить работа по замене комплекта цепи ГРМ с сальниками клапанов?

 

А не подскажете, в чем своеобразность данного мотора?
Сталкивался с мотором M54B30. Неужели гораздо сложнее за счет регулировки подъема клапанов?

 

Ну не скажите. М54В30 все-таки 6 горшков, ваносы, масляные каналы, 3 цепи (ГРМ, распредвала, маслонасоса).
Ну и вопрос:
Как посмотреть состояние цепи? Инпой (диагностика осталась от Х5 Е53) продиагностировать можно? Какие параметры посмотреть?
Пробег 237 тыс. Крышка головки, сервопривод распредвала, датчики передние (их прокладки) не потеют даже. Шума дизеления нет. Слышно только работу форсунок (цокотание легкое) на холостых. Ну и сопливит прокладка вакуумного насоса и чуть потеет прокладка корпуса масляного фильтра.

 

Спасибо, осмотрю движок на предмет вскрытия. Дочка постоянно мотается на работу. Как-то заберу машину для осмотра. При -20 запускается идеально. Только после запуска 2 секунды чуть, совсем не сильно слышно как-будто гидрики.