Какую макс. скорость вы выжимали?

да, вот и расскажи вкратце - на что она способна... а то не верят же...)) потому что то, что видели мы с тобой - далеко не ее предел, а ее предел испытывать я бы не хтел...

 

Эээ ну если в двух словах: сходу SL65 покурит очень нормально. )))))

При чем во время поездки ощущений вагон!

Скоро там будут пластиковые окна и еще много чего пластикового. Машина очень быстрая и веселая! А зимой еще поставят вварной каркас на всякий случай, потому как честно сказать скорости ооочень большие и динамика, которой многие спорткары позавидуют, заставляет иногда понервничать.

В общем я понял, что таз это болезнь и причем тяжелая, но очень увлекательная!

 

доктор?! ДОКТОР!!!

 

вчера 325 на F430..звук приятный у нее

 

235 МКАД 240 новорига на 325 БМВ 92 года

 

250 м3 е46; Минское шоссе

 

эт не на лысых ли сликах...?

 

Да нафиг кому то чего то доказывать Каждый верит в то, что видит и в то, во что хочет верить

Это клиника ... каждый неверущий фома думает, что если для его полудохлой хонды 200 - потолок, то русиш дрова обязательно должны ехать как минимум в 2 раза медленнее ... как будто единственное достоинство, по которому можно оценивать машину - максималка

Я еще когда фигнёй всякой маялся по подмосковьям на всяких помойках дёргаться - тож долго удивлялся как мой тавоту, как орешки щелкающую всякие интеры, пассаты 1.8Т, ... на 4 кузова натянула стоковая десятка ... причем раз 5 подряд

 

на них самых. Единственное что разражало - очень шумят после 140

 

Уважаемый, читайте между строк - на той турбо10 коробка не сток, 200 на сток 12 - не поверю, пока не увижу сам. И что ж это за овощь такой, которого 5 раз дернула СТОК 10, да еще и на 4 корпуса? И еще: полудохлая хонда 2,2л едет по спидометру 250

 

лучше всего - задайте вопрос кому-нить, кто тюнит такие "механизмы на колесах" и спросите - сколько можно вытащить лыс из 10-ки, если вкрячить турбину, чуть настроить ее и оставить максимально стоковую машину... ответ вас весьма сильно удивит...

 

про сток коробку и сток кишки убрал таки)))....

 

Про каробку!!!!

Коробка ТАЗОВАЯ - мозг американский.

104 ряд, 3,7 пара (1-я передача до 85 км, 2-я до 115, 3-я до 170, 4-я до 225, 5-я - вообще костмас - 300+)
Разгон со 115 до 200 - 5,4 секунды

 

а что убирать...? КОРОБКА СТОК!!!
мне просто лень расписывать что там сделано + в турбо-10-ках не разбиаюсь... распишет лучше тот, кто знаком с этим ближе...
зы: а вот когда ничерта не разбираешься, то нафига тогда что-то пытаться написать - вот это действительно для меня вопрос... "не сток"... ну-ну...

 

Улитка от эвика на десятке, которая побыстрее(про ее коробку выше написал) (дует 1,45 бара макс, по дроселю ) , та на которой катались с Игорем с улиткой от WRX (дует 1,5 бара с буст контролером) - коробка так же стоковая.

 

а он мне говорил, что дула она тогда 0,6...

 

не ну это он сказал про самое слабое давление, чтоб не напрягать машину.

 

Когда не подетски драли СТИху и все остальное, дуло 1,4

 

на какой резине? надеюсь, не на стоковых R14?
на стенд загоняли? сколько примерно л.с?

 

и 1,5 бара дует на родных железяках??

 

Что делать, всякое бывает.

 

и долго она так катается на сток коробке и сток кишках??)))

 

Да все лето отъездила,

Которая с улиткой от эво, ну примерно недели 3, щас ее еще до ума доводят, не ну там по двиглу куча чего сделали - валит она просто пипец, я предстовляю, как она ехать будет когда вообще все что можно облегчат.

 

если не разбираешься то,реально, писать и абсолютизировать не стоит,тем более если не в курсе познаний других!
и так понятно что авто со значительными доработками,вопрос - какими? это и и интересно,особенно если вы пишите про такие динамические показатели
меняные гп и ряды уже несток...
не важно,интересует в целом авто
на наших блоках турбовали и до 400+...правда бюджеты были уже не слабыми! + без дифа тяжело им

 

крепкие вазы оказываются!

 

Не помню какая резина была, но помню что середничок какой-то - ну так себе. На R15

 

Сколько раз так дует? 2 или 3?
Не нужно тут чудеса расписывать. Под такую давку на стандартной СЖ нужно будет октан 120 драгфьюел, и то или поршневая или цилиндры не выдержат. Там должен быть полностью гильзованый блок с ковкой и т.д. Если это не так, то ресурс - дунуть пару раз.
Вообще единственный плюс тазов - в бюджетности тюнингов. Можно относительно дешево сделать страшно валящую помойку, но машиной она от этого не станет, останется убогим ломучим тазом

 

Да я сам фигею. Помоечка держится молодцом и одна и вторая.

 

Я как сказал так и есть - НЕ БОЛЬШЕ НИ МЕНЬШЕ!

Дуть может хоть постоянно, мы на которой турба от WRX весь день почти с давлением 1,4 откатали. да конечно же много чего усилено, но так же и стокового до фига.

Про ту которая с турбой от ЭВО.
СЖ 7,6 при надуве 95 бенз , валы 284 град, 10 мил подъем, глава пилена(большие клапы и все такое(титановые тарелки например)) (для тех кто в теме и не в танке) поршни от японотурбо таза
блок усилен -плитой (блок ЛАДЫ калины)

На давляк в 1,5 бара выходит на 5500 обротов, далее давляк понижаем до 1,4 и он примерно таким остается до 8000 тысяч, на 8000 тыс 1,3 давляк.

Форсунки от эвика 550сс кончаются на 6600 оборотов. На 8000 тыс мозг "просит их налить" 106%

Э 100% это порядка 390 сил, по любым известным формулам расчета производительности форсунок!!!!! (по таблице например нисмо-денсо)