E53 Работа квкг

Доброго всем времени суток! Пепелац м54б30 бензин
Подскажите кто в курсе,может ли расходомер воздуха на холостом ходу учитывать картерные газы? Работает ли в данном случае квкг? Поменял расходомер на вдо,но он показывает на прогретом моторе без потребителей 17,5-18 воздуха,что на мой взгляд много,стоит снять крышку маслозаливной горловины,как показания расходомера приходят в норму(14,25),бумажная салфетка ,накинутая на горловину,при этом слегка присасывается.Мультипликативные коррекции минусовые,первый банк около 5,второй около 3

 

На прогретой равномерность в пределах 0.3 по всем цилиндрам на холостых,если газануть и отпустить,то 5 цилиндр,долго держит 0.8,0.9,потом успокаивается,а вот в движении начинаются танцы,по 2,4,5,6 выскакивает иногда за красную зону 3,5. Время впрыска на холостых от 2.05 до 2,30, при 2.30 показывает 18-19воздуха.Заводиться стала очень плохо.Заводится только если педаль газа нажать.Поменяны все форсунки(старые текли зимой),после замены форсов 2-го ряда начались танцы с заводкой.При поиске причин была обнаружена мертвая диса(сносился пластиковый кардан,заслонка трепыхалась сама по себе),вылечена ремкомплектом из люминя.Давление топлива в рампе при включении зажигания 3.0,когда заведется 3.4 атм.Вот думаю или форсы некачественные или регулятор фильтра помер или насос при смерти или все вместе(так совпало).Сколько должен насос накачивать в рампу при включении зажигания?Просто в тисе при проверке насоса пишут завести двигатель,а на заведенном показатель давления в норме,но смущает,что не докачивает без заводки.Фильтр мале кнехт,пробег на нем тыс.40,насос не менялся с момента как машину купил,уже 13 лет,а скорее всего и вообще с завода.

 

Запускается только если включил зажигание,потом отключил,подождал,давление при этом может до 2.5 упасть,потом включил,и так раза 3,пока в рампе не станет 3.2,иначе только с подгазовки заводится,с первого раза даже до трёшки чуть не добивает.Квкг проверил "целофановым тестом"по советам с форумов,он работает,машина не жрет масло. Вдо пришел в коробке континенталь,на нем выбито сделано в германии.Они с 20 какого то года стали частью континенталь и их теперь пакуют в другие коробки,он и выглядит добротно(у меня был вдо пару лет назад,выглядел как подвальная поделка и отъездил полгода всего),оригинал отъездил тысяч 50 и тоже под 20 воздуха показывает.

 

Клапан в фильтре регулирует давление,чтоб насос не перекачивал в рампу,у насоса должно быть давление очков 6,7,а регулятор на 3,5 остаток отсекает,давление после остановки держит обратный клапан в насосе,вот ему скорее всего абздец и настал( или новые форсы травят

 

Клапан в фильтре регулирует давление,чтоб насос не перекачивал в рампу,у насоса должно быть давление очков 6,7,а регулятор на 3,5 остаток отсекает,давление после остановки держит обратный клапан в насосе,вот ему скорее всего абздец и настал( или новые форсы травят

 

Насос заменил,проблема осталась( Насос кстати оригинальный с завода стоял,вот раньше качество было.Пошел в запас.
Буду форсы старые возвращать,если не поможет,значит фильтр.Перекачка работает.

 

Вернул старые форсунки,заводиться стала как ни в чем не бывало,но давление в рампе все равно падает.Буду менять фильтр