Толчки на е65 при переходе со 2 на 1 передачу! Как лечить?

нет

нет

 

ремонт

 

ну для успокоения души можно попробовать масло поменять

 

Перепрограммировать коробку. Возможно, поможет

 

делают. говорить что тут сказал про толчки

 

Такая-же фигня, толчки при переключении со второй на первую. Замена масла не помогла. Большинство говорит, что вина в адаптивной коробке.

 

сбрось адаптацию, на спорт режиме и при включенном кондее тоже самое? если нет - то это их фирменная болезнь.....адаптация

 

Адаптацию сбрасывають я та кпонял только с компа ? ( а то кто то както тут писал пор какието махинация на приборке)

 

Сброс адаптации: вставить ключ, не держа тормоз включить зажигание (чтоб не завелась) и секунд 40 подержать нажатой до конца педаль газа.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=182756
Прочти, тож самое обсуждаем (вторая страница)!!!

 

а кто сказал что 7-ка дешевая машина

 

Вариант,например,замена мехатроника.Надо сначала ошибки прочитать.Есть оригинальная присадка в масло АКПП,годиться для определенных коробок при возникновении определенных неполадок.Конкретней-в TISе или у дилеров.Однако,думаю,что присадка(если ее использование в вашем случае допустимо) и замена масла-не более чем полумера,при наличии механических проблем в АКПП все мы знаем,что это все-равно приводит к ремонту.Так что сначала езжайте на полную диагностику АКПП.

 

В Progman (система программирования/кодирования),есть определённые мероприятия по поводу работы АКПП (см.переоснащения).Про эфективность данных мероприятий я сказать ничего не могу ,не делал,но возможно это помогает.

 

на е60 тоже так можно сбросить адаптацию коробки?

 

Вроде на всех машинах с этой коробкой - включая Ауди и Ягуары.

 

Изношенные фрикционы в коробке вызывают эти симптомы.
Единственный адекватный вариант ремонт коробки, т.е замена фрикционов+ремонт гидротрансформатора,чтоб наверняка.

Не надо слушать дилеров П......В которые говорят что вина в ПО.
Начались точки-готовься к ремонту

Особенно это актуально для Эрнесто,который пишет про состояние новой машины при продаже своей семерки с пробегом в 200 тыс км

Не хочу его или Вас задеть, но не стоит верить словам диллеров.

Это из той же теории что масло раз в 20-25 тыс менять типа нормально.Те кто собственноручно менял или видел слитое масло после пробега в 20 тыс км, будет менять его стабильно раз в 8-10 тысяч. Про анализ отработанного масла после 25 тыс км я вообще молчу.

Я не считаю себя умнее инженеров в БМВ. У них другая цель,максимум прибыли (ремонтов,более частая смена ам на новый), а не ресурса силового агрегата.

Сорри за офф.

 

У меня на 745 пробег 40.000, и тоже толчки, то прекращаются на пару месяцев, то опять возникают...На машине езжу спокойно, не отжигаю - для этого есть 545. Неужели на относительно небольшом пробеге тоже такой износ фрикционов?

 

про масло, ну а смысл, тогда лонг лайф лить если менять каждые 10 000?

 

Уважаемый Soprano.По сложности устройства АКПП может дать фору современному ДВС.Анализ неисправностей данного агрета доступен только специалисту с большой буквы.Здесь-же Вы можете получить два ответа-или ехать на диагностику,или "горелые фрикционы-ремонт",вот только за работу коробки не только фрикционы отвечают.Профессионал никогда не будет предлагать полный ремонт,не разобравшись в проблеме до конца. Представляете,после ремонта коробки человек приезжает с той-же проблемой.Что ему говорить?Опять про фрикционы.

 

Абсолютно с Вами согласен. Вы считаете, что уже стоит заморачиваться насчет ремонта, или ездить так?

 

Уважаемый Twinkler,я не специалист,но опыт ремонта и замен на прошлых своих машинах как АКПП так и других деталей имею достаточной большой. Был фанатиком тратить деньги на бу машины приводя их в идеальное техническое состояние и в сервисе регулярно зависал, в тч и у диллеров.
И на протяжении последних лет АКПП существенно не менялось. АКПП это электронный мозг+условно говоря железо которое этим мозгом управляет.
Если адаптацию мозгов сбросить, вы можете еще и мозги поменять , а причины не проходят. То,согласитесь дело на 99% в железе. А дальше уже могут быть различные варианты.

 

Проверьте для начала уровень масла в коробке, не исключено что 2-3 литра не хватает.

 

Согласен.

 

Могу сказать лишь то,что коробки менялись и на гораздо меньших пробегах и что на гораздо больших обходилось малой кровью.Собственно,доступное лечение коробки-исправление ПО или замена мехатроника(тоже удовольствие не из дешевых),третий путь-ремонт или замена.Я не могу Вам дать совет,ну простор не могу,потому что не знаю.Поймите правильно-отдефектовать АКПП по и-нету это слишком большая ответственность

 

Я тоже не специалист,на сколько менялись АКПП за последнее время не знаю,но то,что стали они не проще-это ИМХО.Я могу лишь утверждать,что у АКПП два "мозга"(если это конечно не древний гидро-мех)-один "внешний",другой "внутренний".Какой из них глючит,или дело действительно в "железе"-вот вопрос.

P.S.По поводу Вашего опыта ремонта АКПП искренне сочуствуюМой опыт в этом плане,к счастью,был меньше.