Климат контроль перестает охлаждать салон после 20-30 минут

неплохо бы марку и модель автомобиля указать
работоспособность системы охлаждения определяется не давлением хладагента, а его количеством.
давление может быть и нормальным, но если хладагента мало - ничего работать не будет.

 

Не пойму пока , тебе результаты сравнений нужны или нормальная работа климата ??

 

8 градусов на испарителе много, вроде должно быть 2..5 и давление как мне кажется недостаточное. Я бы поехал на перезаправку на автоматический стенд (похожий на R2D2 ) чтобы откачали, взвесили, вакуумировали и закачали обратно. Если дело не в количестве, вы заплатите рублей 500 - 1000, так как не надо будет добавлять газ, но тогда вам нужно будет смотреть компрессор и датчик давления. А если вес сильно меньше, пусть закачивают краску и проверяют заправочные золотники (бывает что и в них дело, их поменять не дорого). Если дело не в золотниках, то по краске смотреть утечку. Но если утечка медленная, то сразу не видно, только через неделю, и если есть УФ лампа, можете сами через неделю поискать. Медленная утечка как правило с сальника шкива компрессора. Компрессор не жужжит ? (они все гудят при работе, но могут и грязно жужжать, как детская игрушка). Если пропустить момент и он начнёт жужжать, то в систему полетит стружка и потом, для замены компрессора, вам мастера выкатят счёт за промывку системы от стружки, а хотят за это обычно 10-30тыс, и делают это единичные сервисы со специальным оборудованием. Если не промывать, не будут давать гарантию на установку компрессора, так как он может сдохнуть через пару месяцев из за стружки. Иногда дешевле бывает вместо промывки поменять радиатор и осушитель, и надеяться что в испаритель стужка не попала. Если дырка в радиаторе или испарителе, то как правило газ выходит от нескольких минут до нескольких дней, если он вышел - давление упадёт и компрессор просто перестанет включаться. Компрессоры Nissens брать можно, хоть они и произведёны в Китае, работают несколько лет точно, сколько не знаю, у меня проработал 3.5 года, потом с ним машину и продал, проблем не было.

з.ы. Да, посмотрите компьютером температуры на датчиках в салоне, как вариант они могут врать и климат просто будет думать что он просто уже охладил салон. Если душно, то они должны в это время 25..35 градусов показывать, если исправны. Их несколько, внутри воздуховодов, и для сбоя достаточно одного дохлого.

 

Уровень антифриза в норме?

 

Что-то новенькое ..
Не томи , рассказывай.

 

Я не к тебе
Я к специалисту по уровню антифриза.

 

На моторах В48 В58 стоит жидкостный конденсор поэтому имеет смысл проверить уровень ОЖ именно в этом бачке и долить по необходимости.
Особенно если ошибка отключение по причине высокого давления

 

А чо, в Канаде не ф куррсе, что на В58/48 нет радиатора кондиционера в классическом понимании, там два радиатора охлаждения ОЖ, высокотемпературный и низкотемпературный контур, а радиатор кондиционера похож на теплообменник АКПП и "охлаждается" антифризом

 

Ф куррсе , периферию не изучал , но в датчике уровня охлаждайки до сих пор уверен.
Или зря я это ??

 

Это отдельный контур с маленькой помпой и маленьким бачком без датчика уровня.
Датчик в основном контуре ОЖ

 

За датчиками температуры в воздуховодах понаблюдать бы, что и в том и в другом случае показывают.

 

Ойёйёй , как удивительно
Не хочет , оказывается , охлаждать одной третью объёма
Безобразие.
Ну а давление то теперь какое ???
Ведь двление у нас - самая важная величина во всей этой ипапее.