G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

Если при разгоне(нагрузке) также подвесной кардана может быть.

 

Есть ощущение, что при торможении биение усиливается. Ну, такое, весьма субъективное ощущение.
Резине 5-7 т. км. При балансировке смотрели, вроде, жива. Вот на диски грешу, им порядка 35-40 т. км. (
Комплект зимней липучки имеется. Попробую переобуть на неделе перед визитом в выходные к ОД за заметой масла в трансмиссии.
По памяти зимой ничего не било. Но и прошлым летом тоже не било. От части грешу на супругу, поскольку с декабря 2023 она авто эксплуатировала, пока ее Ровер ждал ремонта ))) (((

 

На счет кардана и полуосей есть мысль покататься по одному и тому же месту на +/- одинаковой скорости, но на разных оборотах в ручном режиме коробки. Думается, что если изменится скорость, но сохранятся обороты на которых есть биение, то смотреть в тему кардана. Если вибрация останется на прежней скорости, независимо от оборотов, то полуоси и далее к колесам.
В тему демпфера кардана имеются претензии, возможно. При переключении из D в R и наоборот есть небольшой толчок иногда, когда машина под уклон стоит. Но на 70т. км. пробега, вроде бы, рано демпфер хоронить. Не?
Сайленты смотрели - целы.
При ускорении / торможении никаких лишних биений нет.
Опоры ДВС сегодня прочистили (ОД сказал, что они "чашевидные" и в них может много грязи скапливаться). Продули пнемвой. Дрыгатель стал потише работать.

 

Когда балансировку делаете, всегда лучше самому смотреть как диск на станке крутится. Если или диск или резина кривые, это сразу будет видно при вращении. Шиномонтажники могут закрыть на это глаза, у них «время-деньги», им проще след клиента в работу взять, чем морочиться с кривоватыми дисками или резиной.

 

Диски родные. Резина в заводе 245/50/19, Pirelli Cinturato R7, Run Flat. Проблема только на 70-80. Медленнее не заметно, быстрее тоже. Более 120 км.ч. не проверял.

 

Сегодня при замене тормозов у ОД попросил поставить авто на подъемник и включить передачу. Механики не заметили проблем геометрии дисков и покрышек на глаз. Индикатор часового типа не прикладывали.
Пожалуй, переобуюсь на зиму. Есть беда исчезнет - виноваты летние колеса. Можно ли править диски (ну хотя бы чутка)? Живя в европах, была подобная проблема, там запрещено литье править. Тут скорее не вопрос "можно / нельзя", а вопрос "стоит / не стоит" и "опасно / безопасно". Прикинул ценник новых дисков - 200К на круг за 19". При чем только одна модель какая (и не моя, зараза), по остальным получается 360-400К на круг.

 

Зачем новые? На авито полно оригинала,хорошего 19", 90К +-.

 

Шанс нарваться на кривые диски велик.

 

Пока закидывал зимние колеса в багажник, чтобы проверить будет ли биение и прыжки на другом комплекте колес заметил, что на холостых дергается выхлопная труба с обеих сторон вместе с посторонним вибрирующим звуком. Если поднять немного обороты - и дергание пропадает, и звук тоже.
Может и на ходу на оборотах 1500, например, это дело снова в резонанс попадает и от этого машину колбасит???
Вот не знаю даже за что держать пальцы скрещенными: чтобы проблема осталась на зимних колесах (ну тогда с летними все в порядке), либо, чтобы на втором комплекте эта тряска с прыжками ушла (тогда виной летние колеса, однозначно).

 

Загляните под днище (не глуша авто и лучше на яме или подъемнике), тогда легко можно увидеть, что и об чего задевает.

 

Постараюсь найти яму. Пока что в процессе тестирования второго комплекта колес. Нужно этот процесс завершить. Заодно будет понятно регулярно глушитель / труба вибрирует, или это плавающая проблема.

 

Если вибрация только 70-80, неважно как ехать, только от скорости, тогда кардан

 

Результат эксперимента №1.
Заменил колеса на зимний комплект. Вибрация осталась. Вывод №1 - дело не в колесах. На всякий случай отвез пару на проверку геометрии - все идеально, что диски, что резина. Для самоуспокоений и вторую пару отвезу, но дело точно не в колесах.
Вывод №2 - вибрация / биение / прыжки не зависят от оборотов двигателя. Пробовал кататься в ручном режиме коробки. Если держать одну скорость, но менять передачи, изменений по вибрации нет. То есть дело не в моторе.
Вывод №3 - вибрация все-таки есть и на других скоростях, но в диапазоне 70-80 проявляется более всего, видимо что-то попадает в резонанс.
Если это кардан, или привода, или что-то еще из трансмиссии, думаю самостоятельно это не отловить (
Пока что закупаюсь комплектом для замены масла в коробке, раздатке и редукторах, 25 мая поеду к ОД на замену ну и попрошу посмотреть в чем причина такого поведений. А пока что авто будет использоваться вторым номером только при большой необходимости.

 

А привода не могут быть проблемой?
Кардан? Ну не погнуло же его. Умер демпфер?

 

На карданах приклеены балансировочные грузки, которые бывает, что отваливаются.
Я бы этот вопрос изучил.

 

Спасибо!

 

Если дойдет дело до трансмиссии,сначала отключите передок путем съёма переднего кардана( это не сложно). Прокатитесь без него,тем самым поймёте в передке что-то или нет. Потом уже проверять демпфер и подвесной. У моего бывшего ф25 подвесной оказался в итоге,но вибрация была только под нагрузкой при разгоне примерно на 80-100 км/ч. Ещё причина может быть в подушке раздатки и шлицах переднего кардана(исключается при съёме его).
Но на пробеге 70 такого не должно быть! Это практически новое авто,если без эксцессов в эксплуатации конечно. Ф25 вибрировал на 300+))

 

если это кардан (крестовина закисла), как раз проявляется на определенной скорости, быстро поймете, вилку должно разбить километров за 500, но на бмв они редко закисают

 

На F25 у меня крестовина кардана так себя проявила. Меняли и балансировали кардан по новой.

 

да но у бмв крестовины работают "правильно" с переломом, в отличии от других брендов, поэтому и ходят долго, а так симптом прям на крестовину похоже, нужно откручивать и руками жмакать иначе не понять

 

Эксперименты вы провели не полностью. Что происходит с вибрациями (есть какие-то изменения) при сбросе газа или, наоборот, при ускорении?
Если это связано с карданом или крестовиной на нем, то должны быть изменения в вибрациях при вышеописанных действиях. Еще, как я писал ранее, могли шлицы износиться, тут где-то была тема про эти шлицы..

 

если не секрет как шлицы создают вибрацию ? допустим есть в них люфт и как они ее создают ?
PS
да и по статистике проблемы со шлицами у 400+лс, у остальных трендовая истерика

 

Ускорение / торможение на проявление вибрации не влияет, ну либо насколько незначительно, что незаметно.

 

даже тут была куча тем про шлицы и поиски вибраций. Можно поискать в темах, но вот, то что попалось почти сразу
F01/F02 - вибрация после 90кмч, кардан/редуктор? | Страница 11 | BMW Club

 

Может вам, как-нибудь сие поможет, просто, как один из вариантов Победа над вибрацией! — BMW 7 series DRIVE2

 

Подскажите, может кто сталкивался. На неровной дороге и при проезде лежачих полицейских раздражает стук-скрип в дверях с обеих сторон. То ли это стекла, то ли сами двери, пока не понял. Было ли такое у кого-нибудь и как лечится? Машина G01 2020 года, пробег 38 тыс.км. Спасибо.

 

Уплотнители скрипят.
Очистите хорошо все резинки, каким-нибудь "мистером мускулом". Что бы смыть старый силикон.
Там ещё грязь забивается на верхнем контуре, где резинка с ворсистым покрытием. Между ними пространство… Там надо грязь убрать.
Потом обработайте все резинки Liqui Moly "Gummipflege" и будет счастье.

 

Лезут в голову мысли про кардан и его соединительные элементы. Но, блин, на 70ткм??? Смотрел несколько роликов пары рижских мастеров, так эти детали по 200ткм хотят.
В любом случае, авто пока стоит. 25 числа ехать менять масло в моторе и во всей трансмиссии, так что доберутся до кардана и всяких демпферов. Вот смогут ли диагностировать что-либо без снятия - вопрос. Заодно попрошу посмотреть биение глушителя на холостых. А пока жду доставку жижи для замены. Масло в дрыгатель уже прибыло.

 

А можно ли как-то отрегулировать замки закрытия дверей на более "плотное" закрывание?
Сам двери всегда зарываю аккуратно. Но пересев с G20 на G01 заметил, что на G01 (ну по крайней мере мой экземпляр) усилий не нужно вообще, словно доводчики стоят. Просто тихо и аккуратно "жмяк", и дверь закрыта. После того, как показал мастерам в ОД, они в шоке были, что на G01 такое бывает. А вот пассажиры (хоть их и было сказано уже по 1000 раз) норовят хлопнуть от души, как на волгах. При этом ощущение, что дверь именно бьет в петлю замка, ну то есть что-то типа металлического лязга, а не глухого "ух" от сильного удара по уплотнителям.
Или дело не в замках, а в уплотнителях? Но при этом они не свистят от потока воздуха на ходу, холодом от дверей не веет в мороз, не скрипят на всяких неровностях.

 

Можно на схеме показать крестовину и вилку? Или номера деталей? Чтобы хоть чуть-чуть грамотнее общаться с нашими сервисменами.