G20: уйти с run flat на обычные шины

я рвал боковины на трех неранфлетах и не погнул ни одного диска.

 

Вот и я про то же, 3 или 4 раза было на ранфлете, ямы посредственные.

 

Вечная тема - ранфлет и MOTUL.....
На ранфлете ловил пару раз грыжи. Купить один баллон был еще тот квест (на машине стояла разноширокая резина Бриджстоун). И ценник негуманный на рф, сейчас так вообще. После того как перешел на обычную резину, выдохнул и дышу спокойно. Ездить стало комфортнее по ощущениям. Но есть нюансы (докатка, ремкомплект и т.д., о чем уже писали форумчане)

 

Поставь новый контик не ранфлет и обалдеешь от разницы со стоковой Туранзой.
На ранфлет больше не вернешься никогда
Continental 225/40ZR19 93(Y) XL SportContact 7 TL FR
Continental 255/35ZR19 96(Y) XL SportContact 7 TL FR

 

я вот месяц назад вернулся на контик ранфлет с контика неранфлет. Очень доволен.

 

С седьмого?

 

с шестого премиум контакта. три года на нем отъездил.

 

В чем прикол? Адаптивная подвеска? Самый жесткий и некомфортный вариант из всего, что пробовал - заводской контиспорт5 ранфлет на 19”.

 

Разные модели, разные сегменты, разное поколение….

p.s. У самого на одной из машин стоит CPC6 и неоднократно в нашей партнерской теме писал, что ожидал от него большего. Не самая удачная модель. Купил погнавшись за омологацией MB под V-шку рассчитывая на больший комфорт и тишину, но не получил желаемого результата.
Взял бы мишу Primacy 4 именно на автобус, но не делается до сих пор в нужном размере(((

 

да нет, просто подвернулись шины по-дешевке, оказались ранфлетом с омологацией (со звездой). Сильно удивился тому, что они мне очень понравились...

 

любые новые шины по сравнению с любыми старыми кажутся чудесными.
потом где-то через год всё встаёт на свои места.

 

а как оно через год встает на места? яж не буду через год менять на старые шины... я их уже выкинул... то есть проверить этот тезис я никак не смогу... НО когда я поменял в прошлый раз мишку на бридж, я сразу понял, что бридж гавно и поменял его через месяц. При этом мишка был старый, а бридж новый... бридж был ранфлетом, мишка - нет. Это опровергает тезис о том, что новое всегда хорошо... вот после того бриджа появился конти, который я поменял сейчас.

 

У меня конти спорт 7 на г20 «квадратом» - 255/35/19.
Все хорошо. И голова насчет разных наружних диаметров не побаливает.

одна проблема-держак хороший очень, шины сами умеренно резкие, а подвеска-вата). Болтает будку. Не поспевает она даже за такой резиной.

 

верхний жирный слой сотрётся и начнутся все прелести ранфлета:
шум, дискомфорт, кидание в колее.
что останется неизменным - так это тяжесть этих колёс и громыхание неподрессоренных масс.
оно и сейчас есть, его не может не быть.

 

боюсь, что я не смогу это оценить... ибо вряттлди это произойдет сразу и быстро... Но в колее меня никогда не кидало ни на ранфлете, ни на неранфлете. Неприятным был бридж ранфлет, но он был просто дубовый. Причем и новый и старый. Когда колесо ранфлета убилось от пробега москва-питер на пустом колесе, то заменил весь комплект на новый такой же. И вот что удивительно - никакой разницы старый-новый не ощутил.

Так что пока я вижу в вас сказочника, ибо как-то мой опыт идет поперек ваших тезисов. Я вот виж, что колеса бывают хорошие и плохие и ранфлет может быть хорошим.

Кстати, а какова разница в весе колеса в сборе ранфлет и неранфлет? Вот то что железные колеса легче аллюминиевых я ощущаю, когда меняют зиму на лето, но что-то никто не стремится на железных ездить.

 

Да у вас и дизель в -25 за 8 минут прогревается…

 

Разве я писал 8 минут?

 

+1,7 кг для 19 диаметра 225/45.
Про хороший ранфлет соглашусь - Мишлен Праймаси шикарные шины. Еще были Данлон, Бридж, Пирелли, Нокиан. Все терпимо. Но вот хорошим отзывам про Контик прямо удивлен - в моем случае оказался запредельно жестким.

 

То есть порядка 10% разница... Имха несущественно.

 

Да

 

Дай почитать...

 

думаю, что замена стальных рычагов на алюминиевые дала меньше.

 

ты просто путаешь минуты и километры... внимательнее надо быть и не приписывать свои мысли другим.

 

так все колесо в сборе весит порядка 20 кило. без подвески и болтов.

 

не обращай внимания, в придуманном розовом мире с эльфами, единорогами, комфортным ранфлетом и дизелем, прогревающимся зимой за 8км эти 1,7кг не имеют значения

 

Да, в самом деле. Но сути не меняет. При скорости 30 получается 16 минут. То есть пробочный режим. А мы все знаем, что в этих машинах зимой холодно в пробках без вебасты или фена. Они не то что не прогреваются. Они остывают!

А при скорости 60 - опять 8 минут. И это тоже очень экономичный режим. Дизель. Зимой в -25 до 90 градусов ож. Про масло вообще молчу. Чудеса.

ну да, и ранфлет отличный. И старая покрышка как новая.

 

Чегож ты по темам-то скачешь - в шинах про температуру, теперь еще оказывается, что у тебя егр отключен, вебасты и фена нет... чтож за авто такое? Еще и вертишься как уж на сковородке когда обздача случилась...

 

Ты спросил-я ответил. Это ж ты такой любознательный оказался.

у меня не отключен егр и есть вебасто. Эт ты сам себе додумал (совпадение?). Я знаю как прогревается мотор в городе без вебасто (никак). Она отрубается когда топлива мало. По моему мнению егр влияет не сильно ибо не может. Подогрев ож выхлопными газами? У прогретого дизеля на хх коллектор выпускной градусов 60 всего.

у тебя наблюдалка сломана скорей всего. Вроде смотришь на мир вокруг, а картина сильно искажена. Есть такое впечатление.

 

да я просто опытом делюсь. у меня он такой. Когда мне любопытно, то смартфон строит графики прогрева, или других параметров.

Началось-то все с того, что некто обратил внимание на то, что авто стао догреваться до другой температуры и тут у тебя сорвало крышу - понеслось и про минус тридцать и про ранфлет и про все остальное, причем в одной теме тебе не сидится - весь форум засрешь.

 

Ясно-понятно. По делу есть что?
Знаешь как термостат работает? Не понимаешь, что с его помощью пару градусов ловить блажь?

А шина как устроена? Что она в принципе не может старая как новая работать?

очевидно нет.