Бедная смесь n55b30 на холостом ходу

Турбокомпрессор такая газодинамическая конструкция, через которую выхлопные газы не гуляют туда и обратно))) это путь для газов в одну сторону)) в этом лтличин с атмосферными двс.
На 55х моторах бмв ошметки от ката не залетают через крыльчатку в горшки назад, а вот обломки турбинного колеса запросто в цилиндрах могут оказаться и тогда пЕзда мотору!
По смеси после рукоблудов прошиватьщиков у тебя все, что угодно может быть. Когда ты лезешь в заводскую конструкцию напрямую влияющую на наполнение горшков и смесеобразование еще и не такое будет, увы

 

Конечно правильно, не только того же скалика пользовал, но и 4 других турбомотора от Тойота, Мицубы, Субару и БМВ. Физика процесса одинаковая у всех.
Изменение противодавлегия за срезом турбокомпрессора требует значительной перенастройки смесеобразовпния, зажигания у двс.
Ванговать что у тебя произошло с двиглом занятие бестолковое, ищи действительно опытного и головастого настройщика.
Пс
Смысл вообще какой закладывал, когда упразднял кат на n55, совсем чахлая динамика у 2т авто?))

 

Чем ты мог обезопасить не себя, а мотор вырезав кат?))
В этом отношении обновление турбокомпрессора более логичное мероприятие, тачке 10+ лет да и пробег уже существенный для одноразового мотора.

 

Если после замены масла чек загорелся, гляньте маслозаливную пробку, может неплотно закрыта или резинка залупилась.

 

Хоспаде отстаньте, люди, вы от катализатора уже. Кто вам такой ерунды рассказывает постоянно-то