F48 Блог владельцев F48

Слетает тяга с моторчика из-за износа. В мотор ничего не улетает, просто мощность на средних падает, растёт расход и затруднён запуск холодного мотора.

 

Без проблем

 

Можно примастырить тягу, она от износа слетает.

 

Можно, я пока так и сделал, но я хочу решить проблему раз и навсегда, поэтому купил новый коллектор. Ну как новый, после переборки.))

К слову, убедился на выходных, что у нас офигенная подвеска, от калязина до углича держал 130 и но единого пробоя. Кто там был, тот знает.)) Моментами, канеш, сбрасывал чутка, но в целом максимум трясло.
А так, "дорога" пздц. Зато мы делаем ракеты и перекрыли Енисей...

 

Народ, всем привет!
Кто-нибудь менял датчик МАФ?

 

Тут вроде у большинства дизели )

 

А это тогда что такое?

 

я в целом, без разницы дизель или бензин, кто-нибудь менял?
вопрос в том, что сейчас по цене какой-то трэш, в основном цена в пределах 12-15 тыс за новый, но есть предложения по 30-40-60-70 тыс. Например в Автодоме предложили под заказ из Германии за 70.
Тогда у меня вопрос: за 12-15 тыс за ориг это что - левак?!
И ещё один момент: б/у МАФ в среднем 5-7 тыс оригинал.
Как в этом ориентироваться? Я пока что в своём уме и за 70 точно брать не буду, да и за 30 тоже…
Может тогда есть смысл взять б/у оригу.
Или новый за 12-15 тоже вполне норм и не стоит сомневаться?
По внешнему виду мой родной с машины и те что б/у или новые один в один.

 

На местном рынке за genuine maf просят $350, за аналог от Bosch - $140.

70К на этом фоне выглядит как перебор (даже с учетом логистики).

За 12-15К вполне себе может быть хороший аналог, но не genuine точно.

 

Извиняюсь за свою дремучесть: genuine это что?
И второй вопрос: может тогда действительно есть смысл взять б/у, они то оригинал?

Тут вопрос в чем: у меня имеют место небольшие подёргивания в пробке, думал это акпп, но после посещения нескольких контор по ремонту коробок эта версия отпала - сказали что ищи проблему в двигателе.
Нашел у себя в городе владельца на таком же иксе, попросил его дать потестить его датчик МАФ и о чудо машина поехала очень плавно. Тестил два раза чтоб исключить эффект плацебо.
У него и у меня машины 18 года. Таким образом подкинув себе его б/у датчик я получил положительный результат.
Остались понять как выбрать б/у датчик. Кот в мешке?

 

Genuine это то, что принято называть «оригинал». Т.е. любая запчасть с клеймом BMW.

Про б/у не подскажу, никогда не покупал б/у з/ч, поэтому я плохой советчик в этом вопросе.

 

подскажите ещё, из вот этих вариантов какой предпочтительный: бмв (который получается что не бмв) или Бош?

 

Я бы брал бош. Очень боюсь сейчас "оригинал", потому что огромный вал китайских подделок на рынке.
Нарваться на подделку неорига сложнее, слишком большой ассортимент запчастей, а наш х1 не самая популярная тачка, нет смысла подделывать, и по цене ориентироваться проще.

 

Поддержу коллегу, мне тоже кажется, что с Bosch нарваться на подделку сложнее.

 

Касательно б/у, это лотерея. То, что подвержено износу и сильно влияет на безопасность я бы не брал, типа элементы тормозной системы, датчики итд. В крайнем случае, если б/у то после ревизии в сервисе. В той же Германии refabrished запчасти это норма.

 

Заказал, шло два месяца, в итоге прислали к X1 2023г

 

Возьми бу, но на нормальной разборке и с машинокомплекта с минимальным пробегом. Вещь достаточно надежная, редко выходит из строя, если что моется спец составами очень аккуратно.

 

Через Нагорье попробуй, там процентов на 80 отремонтирована.

 

А что оригинал в Германии , чтоль по-вашему делается ... ха-ха-ха три раза. Сименс 100% китайский, омрон, что там ещё, это я про электронику. Так что оно или работает или не работает, в остальном пофиг чьё. Вот с железом сложнее - вместо чугуна, железа можно на "платцмассу" нарваться.

МАФ б/у это очень большая вероятность датчика с большой погрешностью ( грязная платиновая нить), от этого кривые карты впрыска будут, что может привести к всяким разным нехорошестям от грязного впуска за неделю, до умершей экологии в лице ДПФ , ну или ехать будет нехорошо, да и коробка пока приспособится к "новому" движку.

 

Посмотрите, кто делает этот датчик для БМВ.

 

Появилась возможность бесплатно подключить пакет дистанционного управления, но вот беда, connected drive не подаёт признаков жизни. Вроде делаю по инструкции, но на этапе ввода кода безопасности... он просто не приходит в авто. Есть те, кто разобрался с этой проблемой?
Дополню. в опциях connected drive в автомобиле есть пункт "авторизация" и по идее чтобы cd ожил нужно войти в свою учетную запись. Ввожу ID, пароль, появляется надпись "Идет проверка данных пользователя ..." и так до бесконечности. Вопрос, у кого нибудь получается войти в свой аккаунт cd из меню автомобиля?

 

если рассматривать новый, то какой?!!!
на нашем рынке эти новые «оригинал» стоят или 10-15 тыс или 30-60 тыс …
какой из них настоящий то?

 

Как правило оригинал х2 от цены заменителя должен стоить.

 

Всем привет.
Подскажите, втулки стаба приварены к стабу у нас? Если да, то на что менять? Стаб стоит больших денег новый...

 

Коллеги, подскажите пожалуйста номера деталей «задние тормозные колодки» и датчик износа. Заранее благодарю. Вопрос дилетанта: датчики износа колодок спереди и сзади одинаковые?

 

Датчики разные, да и тормоза разные бывают, обычные и спорт.

 

20т.р. же... поставил и забыл
Можешь попробовать от е90 поставить, если выработки на стабе большой нет

 

Если ставить от Е90, то срезать и полностью зачищать стаб?

 

Всем привет. Помогите разобраться с информацией в TIS 18DXdrive. Наши диски передние 307х24 мм. В TIS пишут допустимый износ минус 2,4 мм, т.е. до 21,6 мм для простых авто и минус 1,6 мм для «М» авто, соответственно до 22,4 мм. Однако в приведенной таблице указано, что на новых дисках выбивается минимальная толщина 22,4 мм. Кто менял диски, есть ли на них минимальная толщина 21,6 мм? Аналогично для задних 280х10 мм, есть ли выбитая минимальная толщина 7,6 мм кроме указанной в TIS 8,4 мм? Если этого нет, то почему тогда пишут, что допустимые остаточные толщины высчитываются от номинальной минус 2,4 мм?

 

Я просто поменял после кончины вторых колодок, был ощутимый бортик, играть в допустимую толщину не стал.