Китайские электромобили

Отвели меня немецко-польские барыги от покупки именно такой БМВ с именно таким салоном, вламывавшие 30-40% сверху цены в германии
Да и слава богу
Ибо потом я разложил именно так как на картинке сидение, и так ездить нереально, ноги абсолютно не помещаются, водителю ничерта не видно
А монитор ещё один идиотизм, смотреть в него такого размера с расстояния 70см неврзможно....

 

Это кашемир

 

Как обычно хайп на Тесла? Читаем заголовок, его постим, успех, в деталях разбираться не надо) А если копнуть поглубже, то это рейтинг техосмотров, а с чем связано что больше всего тесла м3 не прошли ТО с первого раза?
По информации портала Carscoops, чаще всего электрокары компании демонстрируют неполадки в системе торможения. Причина — водители тормозят за счёт рекуперации энергии, поэтому компоненты этой системы не получают должной нагрузки и, вероятно, становятся непригодны для дальнейшего использования.

Елки палки, надо оказывается после зимы тормоза прочищать, потому что они портятся из за низких скоростей и агрессивной среды)

Да всем плевать, этож надо как то погрузится в тему, проще написать, у Тесла самые ненадежные машины в Германии, так?)
ПС причем тут РФ и жигули, когда мы про мир и электроавтомобиль, которого даже не было 10 лет назад ?) Вопрос был почему тесла не ставит салоны, как у китацев, чтобы три монитора и дермантин по кругу? Ответ был - у них уже идет совершенствование текущих моделей для любителей оного + отличные продажи.

 

Охренеть...
Соболезную.

 

лучше б ты не привлекал внимание к тому что на Тесле часто тормозная система ломается )

 

ну я и говорю - экокашемир

 

Предположу, что отсутствием необходимости регулярных посещений сервиса, вот и ездят пока диски не сгниют.
В отличии от классических автопроизводителей, где на электричке хошь не хошь, а раз в 15-30К должен заехать на регламентное ТО, где тебе заодно и впарят замену колодок/дисков "по результатам внешнего осмотра"

 

Да, выше правильно ответили, дополню, в Тесла самая качественная рекуперация при торможении, это если упрощенно. Более развернуто, в Тесла хотели вообще отказаться от тормозов в их классическом виде, тк двигатели могут тормозить эффективнее, но законы эту историю ограничивают.
Т.к. в текущих моделях тормозами почти не пользуются, особенно на низких скоростях, они естественно тупо ржавеют и закисают, чтобы этого избежать надо переодически ставить машину на нейтраль и тормозить именно тормозами или раз в год приезжать на ТО и делать эту процедуру в сервисе. Отключить или уменьшить рекуперацию в Тесле нельзя, как я уже выше написал, там другой принцип подхода к этому явлению, можно только нейтраль включить.
С учетом того, что очень много людей на эту историю забивает и просто ездит, то раз в год, когда они приезжают на техосмотр, где машина должна тормозить на стенде, этот тест она может не пройти, что собственно и послужило причиной хайпа)
Ну и к исходному сообщению, если кто то не понимает, как это работает и не хочет понять и/или у него айкью как у мыши, то просто пишет - хаха, тормоза на тесле часто ломаются и все довольны)

 

У тебе выше написал, там изначально другой подход - задача убрать тормоза из машины, это как китай и тесла, "три монитора и экокожа" vs "высокий интелект и технологии")
Сейчас в тесла наоборот, можно имитировать рекуперацию тормозами, в момент, когда например батарея полностью заряжена, смысл такой, что человек привыкает ездить только "в одну педаль", зачем эта шелуха в виде разных степеней рекуперации?)

 

https://t.me/drive2russia/21713
а тесла то неплоха в части эргономики.
Хотя сейчас все скажут, что это делается голосом.

 

Диски сгниют лет через 200!! А вот тормозные машинки, в простонародье суппорта, имеют свойство закисать даже на машинах с двс, где нет рекуперации. И в регламенте то есть строчка про обслуживание тормозных механизмов, только об этом не знают не только владельцы, но и большинство сервисов…((

 

Смотри какая история, в моей первой тесле была возможность выбора режима этого режима, а потом его убрали, просто програмно убрали и пропала сама кнопка, только я это заметил спустя хрен знает сколько времени и то на чужой машине, когда полез показывать, где меняются эти настройки) Собственно я к чему, свобода выбора это прикольно, но только нафига менять то, что и так работает идеально?)

 

так и хочется сказать - ссуко в окошко посмотри отвлекись от экрана.. )

 

На китайском сайте пропала возможность заказа Li7 . Готовят рестайл? Или Новую модель ? Li one они очень быстро сменили.

 

Да, рестайлы весной должны выйти.

 

Ли7 в августе отдавали за 7, сейчас 5,5. Цена на кузовщину так же упала?

 

По li one интересно, хоть запчасти есть? Очень их мало продано в РФ, сам хотел такую купить, видимо Бог отвел.
Сейчас все везут чёрти чего, тысячу разномастных моделей, но со временем, думаю, останется моделей 10 самых популярных китайцев, на которых будет сервис/запчасти и которые по характеристикам будут нормальные.
Те, кто купил китайца на хайпе, могут остаться с неликвидом, поэтому есть смысл еще немного обождать.

 

это зависит как раз от машины)
ехал как-то час 180-200
Мюнхен-Берлин перед Берлином
на дизельном Кае болтался на хвосте у бмв320 и с200 ))))

 

Нет, тормоза не дадут.

 

Очень сильно ощущение от машины от резины зависит на таких размерах. Никогда не думал, что могут быть такие контрасты просто от разной резины.
У меня Gle Coupe, на 21х разношироких
Там по шинам две омологации, от Пирелли и от Контика, с салона забирал на Пирелли, два года были мысли «нафига я купил эту машину», каждая выбоина била в спину. Потом поставил Континенталь, и уже три года просто кайфую от тачки.
Присматриваюсь к китайским электричкам просто потому что уже вроде как пора будет скоро что то менять в жизни ))))