Китайские электромобили

Перед современным дизелем, кроме динамики, плюсов у него нет.
На мой взгляд.

Или электро или дизель, в мнду полумеры)

 

И такое возможно. Лучше, конечно, когда на пассажирку

 

Лично у меня, возникли вопросы по поводу экономичности дизеля.
Никогда не имел в семье дизельного автомобиля и вот недавно (в августе) привёз жене дизельный Е-Пейс, взамен бензинового ГЛА 250.
И тот и тот 2 литра, при этом ГЛА, номинально мощнее. 211 сил, против 180 у Пейса. ГЛА был на роботе, Пейс на простом 9-ти ступенчатом автомате. У ГЛА полный привод подключаемый, у Пейса, если я не ошибаюсь, постоянный.
В итоге, дизельный Пейс жрёт на 1 -1,5 литра больше, чем бензиновый ГЛА! И само топливо дороже на 6 -7 рублей за литр.
Справедливости ради, Пейс тяжелее ГЛА на 300 с лишним кг, хотя при этом короче по длине. Тоже, не понятно с каких делов...?
В общем экономия отрицательная...

 

Так в динамике и весь прикол. Я к экономичности равнодушен.

 

Тоже так думал, но переобулся))))
Если есть розетка, последовательный гибрид - супер! Каждый день ездишь на электро (суточный пробег легко перекрывает батарея). Но в случае необходимости дальность маршрута не ограничена, кроме наличия классических заправок! Даже максимальная батарея чистого электро не может дать такой свободы. Так что гибрид - это первый универсальный вариант постоянного движения на электро тяге!))))

Но я по стариковски за 3.0d!
Ну нет у меня розетки!)))

 

Взял и все испортил)

 

По моему глубоко ошибаетесь
Про гибрид
На батарейке 100-200
Если генератор на борту подзаряжает ьатарейку то 800-1000. Дальше батарейка все равно сядет и чисто на гененераторе ни куда не уедете
Надо искать розетку
Подумайте ну как 1,5л и 100-150 коней генератора заряжая батарейку минус кпд
Повезут Вас дальше? Авто весом больше 2 т+ с нормальным движком такой мощности ее едет а тут вся трихомудия на борту.

 

Ли 7 150 км/ч по м11. Батарея на min и не разряжается... Забирали авто из Мск, гнали в СПб. Т.е. на бензине чисто шли! Если не хулиганить, все отлично там с автономностью!

 

это пока батарея не в ноль села. Потом заурядные 10 до ста

 

Вот думаю нафига бензинки с мотором от 200 и выше. Тут гибрид с разряженной батарейкой на борту с 130-150 генратором едет так же. А если людей посадить да поклажу, может и бокс на крышу или чего боле прицеп. То же поедет?

 

Какой расход бенза был при этом?

 

Возможно крейсерская 140 км/ч была, не помню точно, пару месяцев назад это было. Где то в этих скоростях батарею переставало высаживать, но и не заряжалась особо. Расход 12 или 13 л +/-, но авто был новый совсем, не прикатанный.

 

Насчёт гибридов. ИМХО.
При стоимости автомобиля 6-10 млн.рублей переживать за ТО на 30-60 тыр - дикий .......
Как и ставить во главу угла вопрос экономии. Никакой экономии во владении личным ТС на фоне ОТ+такси+каршеринг нет. Если есть сомнения, не понятно откуда у вас деньги на личное транспортное средство.
Гибрид - это не про экономию. Это возможность запитать своё транспортное средство от нескольких источников энергии.
Это возможность эффективно тратить ресурсы. Т.е. стоючи в пробке, не в атмосферу выбрасывать то, что намолотил двигатель, а в своё будущее движение.
Нагрузка на ДВС линейна. При условии, что инженеры не долбодятлы, двигатель работает всегда на комфортных оборотах. Не на слишком низких, от которых он тупо засирается изнутри и не способен прожечь и выбросить в выхлопную систему продукты горения и не на слишком высоких, влекущих перегревы и трение насухую, когда система смазки просто не успевает за частотой движения поршня.
Опять же, всё это теория, а практика - она зависит от того, как поработали инженеры при создании этого достаточно не простого узла.

 

Свобода это самолет, а не ХХ часов пиления на гибриде) Гибриды сделаны для тех у кого нет своих зарядок, а не для "свободы")

 

Робко добавлю к выделенному:
"И какие задачи при этом ставили перед инженерами маркетологи."

 

Ещё недавно лайкнул бы, но нет!
Гибриды сделали из электро полноценный авто, теперь это не игрушка, а средство передвижения. И да, для гибрида нужна зарядка, это электричка в первую очередь!

 

Я думаю, что основной месседж был про инфраструктуру и доступность.
Если что, я на электро.

 

Этих вообще надо, как котят топить. У китайцев, кстати, на это шансов, как ни у кого

 

Краснодару это расскажи.

 

Бензин vs дизель
Какое масло лить?
Ранфлет/неранфлет

Времена всегда одинаковые (с)))

 

В чем «полноценность»? Таскать с собой мини-двс из-за ста-двухсот дополнительных километров пробега, при том, с худшими характеристиками по разгону, когда батарея уже подсажена?
Мне вот в принципе пробег больше 300 км не нужен, у меня дача в 80 км от СПБ … туда/обратно точно хватит съездить, а поездка за рулем в другой город это для меня как страшный сон, для этого придумали самолет )))
Понятно, что все люди разные, и у всех мнения и потребности разные… но я точно не готов купить гибрид, а вот полноценную электричку рассматриваю.

в общем, скорей бы у нас начали продавать в официал все… и электрички, и гибриды… в достойном ассортименте… пусть, и только китайские. А то, купить авто за $100 тыс и более, и получить после небольшого ДТП кирпич, перспектива не очень радужная )))

 

В каждой избушке свои погремушки!
Я люблю ездить далеко!)
Официальные цены, я боюсь, будут не особо интересны на фоне серых поставок. А ремонтировать быстро научаться, спрос рождает предложение.

 

Любителям Европы вместо Китая вэлкам)
Вольво!
https://www.ixbt.com/news/2024/02/0...m90--pervogo-minivjena-shvedskogo-brenda.html
Говно аналог 009
Мелкая батарея, 116 вместо 140 монопривод 270 сил вместо полного 540
Соответственно пробег меньше
Изменён внешний дизайн и немного внутренний (деревяшки появились и другие подголовники)
Из плюсов, Бауэр Уилкинс вместо ямаха

И, барабанная дробь, плюс 40% к цене!
Можно взять в сравнение 009 тоже с такой же батарейкой, правда он будет с нормальным приводом и 540 сил, но тогда плюс 60% к цене

Кушайте, не обляпайтесь)

 

Кульдяев ролик про сервис гибридов и электрички снял, чтобы народ успокоить? Что-то меня наоборот, еще больше насторожил
Проблем и слабых мест там как бы и не меньше, чем с ДВС. Моторы летят пачками, прошивки, аккумуляторы, кирпичи и тд . Все дорого, долго, через третьи руки и некоторые проблемы только решаются. Хунчи это, вообще, как я понял - новый ведровер, только электрический

 

Он просто самый старый, который электро, все остальные китайцы уже сменили поколение, кто-то и не одно, а этот с 18 года продается, если не путаю. Для скорости развития технологий в Китае это прошлый век )

 

Никто ничего не сменил, начинка 1 в 1, как на теслах 2014 года, собственно именно ту технологию, которую им продала тесла они везде и используют. Хонг чи же сделан в максимальной экономии на всем.

 

Ага и Ласвегасу, че там ехать на гибриде, свобода)

 

Да, да

 

Детский сад...

 

Вы нет, а я да.
У всех разные потребности. И глупо предполагать, что Ваш способ жизни, это единственно верный.