Выбор g30 vs g20

На пятачке для эмоций нужен большой мотор, так что выбор очевиден

 

За пятак!

 

330i будет неликвид не только из-за налога, но и отсутствия ПП.

 

320 dx + чип потом
Не благодари!

Пятак зачем, если один?
И на таксиста будешь похож.

330i на любителя, потом опять любителя искать...

И при поиске бу бывают очень существенные корректировки...

 

Или все таки новую тугеллку?)

 

Конечно пятерка, авто выше классом и приятнее во всём.
2-литровый дизель - прекрасный мотор, который вполне даст эмоций и радости от авто. Нужно будет побольше, чипанете Stage1 до 240 л.с. и 480 НМ.
Заученные мантры из прошлого про то, что либо 3 литра, либо это не БМВ советую всерьез не рассматривать.

 

Взять трехлитровую А6 с пневмой и ездить как король. Или 340d и ездить на бмв. Так чтобы не только шильдик на капоте.
Двухлитровый дизель- достаточно стыдная фигня, зачем так жить.

 

Попробуйте купить бмв или Ауди с приличным мотором. Потом можно будет обсудить, если будет что обсуждать))

 

Ну были у меня две кватровые Ауди А4 и одна А5 с топовым на тот момент бензиновым мотором 3,2 (и даже 1 день владел А6 3.0 tfsi, но не зашла и на следующий день продал)) и был БМВ Х3 3.0i. Ну и еще было много-много других машин, с разными моторами, в т.ч. и v6.
А после них пересел на копейку БМВ f20 116i, а потом на 118i и езда на копейке превзошла по драйву и удовольствию все мои предыдущие машины. Сейчас у меня 7-ая по счету копейка и она по-прежнему для меня идеальна и каждую поездку дарит эмоции и радость.
Драйв он не столько в секундах ускорения (особенно сейчас, когда кругом камеры), драйв - это удовольствие от рулежки и ощущения сбалансированности машины.

Конечно, мощный двигатель добавляет удовольствия, но удовольствие от БМВ можно получать с любым двигателем.
Ну и вообще, это выглядит смешно и глупо, когда человек спрашивает про покупку 2-литрового авто, поскольку эта машина укладывается в его бюджет, но в каждой такой теме влезают умники, и заводят одну и ту же пластинку про "правильные" и "неправильные" БМВ.

Но только потом, когда смотришь на количество объявлений на вторичке, видишь, что 90% тех же пятерок они именно с 2-литровым двигателем. И начинаешь удивляться, кто же все эти люди, покупающие такие машины, когда, судя по сообщениям в интернете, все БМВшники ездят только на "правильных" 3-литровых БМВ

 

Так это простые пользователи бмв, у них и нет претензий к автомобилю. Шильдик есть- и ладно.
А здесь, в бмв-клубе, собрались истинные ценители марки. Логично что их не устраивает комплектация как у такси и двигатель как у такси.
Большинство даже калины не устраивают и это абсолютно правильно.

 

Наверное именно поэтому из 13 истинных ценителей, проголосовавших на данный момент в этой теме, только 2 выбрали бы 3 литровую трешку, а шестеро проголосовали за 2-литровую пятерку.
Как истинный ценитель марки, я за 520 DX))

 

330i это двухлитровая бензинка)
Вместе с недоприводом тоже срам еще тот.
Владельцы мощных бмв слишком увлечены ездой и ощущениями для того чтобы участвовать в голосовалках по пакетам сока))

 

Ну тем более, чем 2-литровая бензинка хуже 2-литрового дизеля, который также можно чипануть, как и в случае прошивки одного и того же бензинового двигателя в версиях 320i и 330i?
Удивляет, как вы-то в своем плотном графике увлеченности от езды и ощущений нашли немного времени чтоб проголосовать))

А по поводу недопривода, как ценитель марки у которого была f30 2.0 ix, докладываю, что именно с недоприводом 3-шка управляется интереснее, чем с полным приводом, поскольку устройство подвески на ПП делает машину более валкой.

 

Ну это прям совет на века:
Взять заведомо слабый мотор на тяжёлой будке чтобы его потом отжать и поставить на колени (потенциально попав на ремонт в лям), вместо того чтобы сразу добавить +300к и взять то что нужно.
Нужны ли тут ещё какие-то комментарии

 

Такой чудесный мотор, так его хватает, что нужно криворукого василия допустить для внесения изменений в заводские настройки. Ну-ну, желаю удачи..
С недоприводом тоже удачи по дворам нечищенным кататься. Уж на что икс-драйв паршивая система, но лучше чем тупо привод на заднюю ось и поиск таджиков с лопатами))
Касаемо моего графика, месяц живу на даче без бмв. Тут климат другой, хватает машины попроще. Вернусь- сразу начну с наслаждением ездить и не тратить время на бесполезные дискуссии))

 

Человек написал, что машины меняет раз в год, и вряд ли за это время он попадет на ремонт. Да и после этого машина поездит еще долго.
Ну и не факт, что ему вообще понадобится чиповать 2.0 d поскольку и в стоке машина дарит кучу эмоций.

И чем "отжатый" мотор на 330i лучше по ресурсу "отжатого" 2.0d?

Это про какую машину идет речь, которая при добавлении 300 тыс станет тем, что нужно?

 

Согласен, бесполезные.

 

При прочих равных (подвеска, колеса) тройка более жесткая. Из-за этого в городе она ощущается более озорной, провоцирующей, а на трассе - ощутимо менее комфортна. Плюс пятерка ощутимо длиннее, с парковкой иногда могут быть проблемы в Москве. Поэтому, если преимущественно катать в городе, то выбрал бы g20. Сам устриц ел, катаю g20 по городу, g30 по трассе)

 

В48 на куперах жмут до посинения и он известно имеет хороший потенциал. Но опять же, для другой массы. 30i индекс имеет отличия от 20i, это не только прошивка. Кроме того есть простые решения типа MHD которые обкатаны.
ТС 26 лет судя по профилю, 2.0d ему будет доставлять внутреннюю боль и сожаление о покупке при каждом нажатии на газ.

По цене речь за g30. 20д не хлам начинается от 2.8, 30д от 3.2 примерно

 

Обычно у БМВ не такие уж и большие отличия в разных версиях прошивки одного и того же двигателя. Как правило, на более мощных версиях может быть установлен дополнительный охладитель масла в двигателе, немного увеличенный диаметр магистрали отвода газов, чуть большие передние тормоза. Это дает возможность долго ехать на машине в предельных режимах, но для обычной гражданской езды не на гоночном треке, все эти доработки особой роли не играют.

2.0 d прекрасно чипуется и уже есть достаточно примеров больших беспроблемных пробегов на таких машинах.

По ценам не знаю, сейчас рынок таков, что для понимания реальной цены нужно смотреть машины вживую, поскольку 90% рынка завалено хламом со скрученными пробегами, и цены на них не отражают реальной картины.

 

Когда я был юн, у меня была зубара. Ну и много у кого была зубара, а денег особо не было. И выбора особого по движкам у зубар не было, надо было исхитряться, что-то делать, менять, прошивать.
Немецкий же автопром предлагает практически каждую модель в разных вариациях. Хочешь- езди быстро, хочешь- очень быстро. Не хочешь- езди медленно.
И разные двигатели, кпп, тормоза и тд.
На этом фоне те, кто стремятся самыми хитрыми оказаться и чета там оттюнить вызывают недоумение своим поведением и желание дать совет взять авто по средствам.

 

"...и желание дать совет взять авто по средствам".
И наверное именно поэтому вы советуете человеку, имеющему бюджет на двухлитровые машины, взять вместо них 340d))

 

А где такие цены в рублях ?

 

Советую никому не брать двухлитровые машины, если планируется ездить самому, а не посадить туда водителя для работы.

 

На красном сайте смотрел. Это про дорест

 

А в живую смотрели эти машины ? Просто столкнулся недавно с подбором машины ...

 

Ну да, мне же заняться нечем такие же как у меня ездить смотреть.
А что там, дрова?

 

такого бреда давно не читал