Китайские электромобили

Иииии????)

ПС: их даже есть нельзя...)

 

И отдадут их не Петухову, а банку...

 

Как пишет The Telegraph, происходит поворот в электрификации автомобильной промышленности. Крупные производители начали уходить, все крупные проекты по производству аккумуляторов, новые блестящие заводы по производству электромобилей и инфраструктура зарядки неизбежно будут заброшены

 

Чего за производители, куда уходят?)

 

Электромобили замедляются

По данным Goldman Sachs, в Китае, крупнейшем в мире рынке электромобилей, продажи электрокаров выросли на 1,5 млн машин с января по октябрь 2023 года по сравнению с 2,3 млн единиц увеличения реализации за тот же период в 2022 году.

Темпы прироста составили в прошлом году 36%, тогда как в 2022 году они достигли 96%, поскольку китайское правительство тогда выделяло субсидии на электрифицированные автомобили.

Замедление роста продаж электромобилей, в том числе на крупнейшем рынке электромобилей, в Китае, а также переизбыток рынка металлов для аккумуляторов привели к падению цен на литий на 80% в прошлом году, что побудило производителей лития приостановить и свернуть проекты расширения производственных мощностей. По информации Benchmark Mineral Intelligence, цены на литий упали в прошлом году более чем на 80% до самого низкого уровня с 2020 года, составив 13,2 тыс. долларов за тонну.

Акио Тойода, председатель правления японского автоконцерна Toyota, прогнозирует пик внедрения электромобилей на уровне всего 30% от всего объема глобального парка автомобилей, то есть только три автомобиля из десяти на дорогах мира будут с электроприводом. Остальное займут гибриды или автомобили, работающие на водороде.

Продажи гибридных автомобилей ведущего мирового автопроизводителя из Японии выросли на 30% за январь–ноябрь 2023 года, до 3,1 млн единиц. Японская компания серьезно отстает в темпах электромобилизации. Но к 2030 году обещает предложить линейку из 30 моделей электрокаров.

Volkswagen планирует выпустить на рынок 70 полностью электрических моделей к концу текущего десятилетия, а BMW увеличит долю поставок полностью электрических автомобилей до 50% за тот же период. Согласно оценкам Bloomberg, к 2040 году 44% легковых автомобилей на дорогах мира придется на электромобили.

По информации Cox Automotive, рост рынка электромобилей в США замедляется. На продажи могут повлиять ограничения на льготы, принятые администрацией Байдена.

Согласно прогнозам, в текущем году в Китае произойдет дальнейшее падение темпов внедрения электрокаров в 2024 году. В 2024 году, согласно прогнозам, рост рынка электрифицированных автомобилей в Китае замедлится: неравномерное восстановление экономики страны после пандемии ослабляет потребительский спрос. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, поставки аккумуляторных и гибридных автомобилей дилерам в этом году увеличатся на 25% до 11 млн единиц.

Замедление на рынке электромобилей может стать глобальной тенденцией. Продажи электрокаров в Европе также притормаживают темпы прироста, поскольку покупатели ожидают прихода на рынок более качественных и дешевых моделей, которые появятся через два-три года.

Быстрое развитие технологий и обновление модельного ряда ведут к замедлению реализации. Тем не менее, продажи полностью электрических автомобилей в Европе выросли на 47% за первые девять месяцев 2023 года.

 

Телеграф вообще о другом, но да ладно, к теме топика та статья не относится ))

 

Кто куда.
https://auto.rambler.ru/news/521489...ktrokary-ne-smogut-zanyat-bolshe-treti-rynka/

 

Как говорил профессор Преображенский - не читайте на ночь советских газет))

 

Все пропало, гипс снимают, клиент уезжает

 

Как-то быстро отрезвление пришло, видно не взлетело с триллионами инвестиций на всех, маск сливки снял и рыбы там больше нет.

 

Смелые выводы по одной статье.

 

Логике соответствует. Без льгот и преференций нежизнеспособная затея. Слишком много потерь и неокупаемых инвестиций.

 

Такое ощущение, что каждый следующий абзац идет в противоречие с предыдущим, как будто разные люди писали)

Внимательнее классику читайте перед цитированием

 

Анализ начинали может на чат джипити 4.5, потом подписка кончилась, пришлось на какой нить бесплатной копии )

 

Да конечно, сразу было ясно что это мыльный пузырь.Только дураки ведутся и покупают электромобили.А ещё в мороз они мало проезжаю, на дальняк не уедешь, сплошные неудобства

 

Тойота кстати просрала вспышку, ставки делали на гибрид, электромобили у них не получаются достойные, вот и продаж нет

 

Не дураки, метросексуалами их раньше называли. А до того креаклами.

 

А я думал это так называют владельцев всяких в8 турбо шмубро гтс с 10 клапанами на цилиндр, что бы эти повозки хоть как то ехали

 

Не совсем так, может даже вовсе не так. Они не прозевали и все понимают, но с производства ДВС соскочить не могут. Комплектующие для Тойоты производятся в Японии и соответственно это создает много ментально традиционных рабочих мест занятых японцами. Прекращать производство ДВС = массовые сокращение = социальный кризис с экономическими последствиями для страны. Поэтому они упорно лоббируют включение гибридов в статус EV.

Так, для расширения горизонтов )

 

Ну, не знаю...
Примус, наверное, самый продаваемый гибрид в мире.

 

Пока)Потому что вышел когда вообще никаких гибридов нормальных не было.
А в целом согласен что гибрид это рудимент прошлого, переходный период, плюсов не много, а минусов хватанул и от двс и от электро.
Водородный авто ну х.з, не показывают они никаких плюсов кроме как экологичности.

 

Это свой просер они так прикрывают.Вон Илон Маск продал миллионы электричек, открыл новую главу в автомобилестроении, тесла У обогнала тойоту короллу и рав 4 по продажам, а эти все отмазки лепят.

 

Это откуда такая инфа?)
Опыт?


Меня таксер недавно вез, убеждал, что во влажную погоду начинаются проблемы.
Что магнитное поле адское и это глобальный заговор, что зимой около 70 км и не более)
Я спрашиваю, вы имеете негативный опыт?
Он ответил виртуозно) при таких вводных ему личный опыт не нужен)

 

Да опыт, 4года на электро, 50т.км пробега.
И да, С-сарказм)

 

Я понял, понял)
Дополнил же)

 

Говорят, что в электромобиле телефон даже в кармане начинает заряжаться.

 

У пассажира потом не встаёт, а у водителя не ложится

 

ну т.е одни плюсы так то…

 

Хрен знает. Не разделяю...
На мой взгляд, гибрид, как раз-таки, взял себе все плюсы и от ДВС и от электричек. У каждого, безусловно, свой, индивидуальный стиль, образ и ритм жизни, но для себя я, в сегодняшних реалиях, электрический автомобиль не представляю. Мне будет, чрезвычайно неудобно им пользоваться. При том, что возможность сделать индивидуальную зарядку, есть.
А гибрид, рассмотреть готов.

 

То есть, у водителя встаёт на пассажира?