Китайские электромобили

Еще раз: это <вероятно> очень грамотный подход для создателей народного электро-Гольфа.
Но это бесперспективный подход для создания "убийцы Порше" в морально устаревшей мейнстрим-будке.

Посмотри как дико крутится аж сама Ламба, работая с той самой hi-end аудиторией, - каждый год по несколько разительно отличающихся друг от друга лимиток...

p.s. премьера S была в 12 году - сойдемся посередине ))

 

Фото и инфа по Макану
https://www.motor1.com/news/705979/2024-porsche-macan-ev/

 

Премьера актуального кузова S была в декабре 20 года, тогда же появился S plaid, став хитовым автомобилем, похоронив любительский драг и порш тайкан заодно. 15 января этого года у теслы дебютировал FSD 12, показав невиданную до этого мощь автономного вождения, с февраля этого года эта версия АП будет доступна всем пользователям. Поэтому можно дальше рассуждать про тойоты королы и какие все в мире дураки, но увы технологии идут вперед, а немцы нет.

 

Думаю, что рано Вы хороните ДВС. Особенно, в России. Электрички займут определённую нишу, процентов 10-15 и наступит точка насыщения.

 

все доходов электората зависит. пока у нас гранта за 1.5 мио ) я еще вчера думал что Лисан это кличка у кошки)

 

Мне кажется Американцы сначала проиграли в ДВС Европе и Японии, поэтому решили перевести весь мир на электрички, но теперь и в электричках у всех троих мало шансов против Китая - не удивлюсь, если тема электричек заглохнет или ей придумают какую-то замену.

 

Американские двс лучшие по надежности и ремонтопригодности.
Эксплуатирую Грандчерроки 3.6 бензин с 2015 года
Пробег 198 т.км

как вам цена на генератор в 7500 р с доставкой за 1-2 дня?

 

Ламбо уже создала убийцу плейда или пока только крутится с хай энд аудиторией?Нет ощущения что где то тебя нае...ют продавая как бы спортивный автомобиль который не способен объехать 12 ти летний седан для домохозяек?
По мне Илон сильно принизил значение всех этих ламбо создав электромобиль и научив его быстро ездить, там только понты остались и дорогое обслуживание от этих двс авто

 

Поздравляю порше начали догонять теслу У по характеристикам) как думаешь за 100 евро возможно будет взять такой авто?)))))

 

Лисян гибрид. Я имею ввиду те, что умеют, только вокруг розетки ездить.

 

Моё мнение, что на горизонте 15-20 лет, разработают, какую-нибудь ядрёную батарейку, которая будет питать автомобиль несколько лет. Потом её, просто будут менять. Без всякой зарядки.

 

Особенно в России в контексте обсуждения ам Европа против Китая как то не к месту, да и как бы уже есть электро "москвичи", через паузу будут электро лады, Европа перестает продавать с 30го года ДВС, Норвегия уже сегодня не продает ДВС, весь мир идет в ту сторону.

 

Здесь резко по форме, но по содержанию верно про электрички


а здесь про гибриды


вообще иногда и правда складывается ощущение, что это какая то глобальная афера. Сам, если что, не против электричек и гибридов и засматриваюсь на L7.

 

Ну машина ж не только из ДВС состоит, справедливости ради. А там контекст был именно про ДВС авто ж целиком.

 

Я привел собственный пример эксплуатации американского авто.
По надежности немцы и рядом не стояли . Не говоря уже о стоимости з/ч

японцев не было. Не знаю к счастью или к сожалению

 

По мне - так Тесла недорабатывает с hi-end прослойкой.
Причины понятны:
- Маск зажал бюджет для спецподразделения,
- набрали типичных sport performance автоинженеров (которые ничего вкуснее Golf GTI лично не имели, спят и видят себя на Ринге, но еще теперь принимают решения и по штурвалам и по материалам дорогой отделки),
- глубокие изменения в Маздоподобный стайлинг вносить запретили, etc...

Единственное, что оправдывает эту гаражную возню с псевдофлагманами - это состоявшееся наличие КиберТрака и призрак КиберРодстера.
Если КиберРодстер реально пойдет в производство года через два, то можно будет, наконец, забить на эти лицемерные заигрывания с семейным седаном, который жрет Ламбы, и сосредоточиться на честных экзотичных электроспорткарах.

 

Глянул 20 секунд. Правильно понимаю, что очередной доморощенный блохер-утырок едет на кредитной Гранте после смены охранником в киоске и с умным видом рассуждает о том, что никогда не сможет купить и видел однажды на картинке и в сюжетах на ютубе?)

 

Если совсем коротко, то: неправильно.

 

Для того что бы рубить бабло с хай энд аудитории мало сделать быстрый и роскошный авто, нужна история, легенда...вот эти все феррари с ламбами это же красивая история про спортивные автомобили и именно её покупают.Поэтому из теслы такое не создать, тем более если ты хочешь завоевать весь мир объёмом продаваемых авто.
А вот какой нибудь лотус купить или другую разорившуюся спортивную марку и впихнуть туда быструю начинку от плейда, завернуть это все в дорогую кожу и с легендой продать все это хай энд аудитории вполне вариант, предварительно сняв издевательские ролики как этот новый супер электромобиль с каким нибудь прицепом обьезжает последнюю феррари.Но видать некогда Илону, ещё же ракеты запускать надо, Марс ждёт, роботы надо делать и т.д.

 

Другое мнение, у Маска задача продавать много, причем очень много, столько сколько можно производить, причем максимально на своих компонентах. Эту задачу он выполнил великолепно, след шаг это продавать еще больше, для этого появятся модели еще более дешевые, Тесла 2 компакт и пикапы, которые очень любят покупать в США, запускается своя фабрика батарей и еще один завод. Параллельно с этим идет апгрейд текущих моделей, сравните новую 3ку и первую тройку, это разные машины, где решено куча всего от зазоров, до шумки и опций типа вентиляции сидений. Ну и вишенкой на торте, автономное вождение с ИИ, которое дошлифовывается уже почти до идеала. Китаю по сути нечего ему противопоставить, кроме демпинга, кожи и внешнего вида от итальянских дизайнеров, свои технологии они не делают, они как и прежде просто копируют по мере сил и добавляют какие то симпатичные внешне прикольные штучки типа как "20 камер на айфоне".

 

Пиз.л чистой воды, при +5 у него 700км запаса превращаются в 300, такое только в -30 возможно, дальше не стал смотреть, хрень

 

Так, вроде, на пикапах и дубовых джипах с прожорливыми надежными движками продажи американских авто с ДВС и держатся (только они прибыль-то хоть приносят?)
в остальных сегментах уже проиграли европейцам, японцам, корейцам.

Ну а вообще может ставка уже сделана на автопилот (судя по тому, что Маску до сих пор позволяют тестировать его тачки на дорогах),
через некоторое время уже будет неважно двс/электро, а у кого одобренный автопилот - тот и сможет продавать свои тачки))

 

Яндекс мобиль будет с автопилотом на глонасс и всех уделает

 

вот это класс!!! Хочу такой макан!!!

 

То есть если выехать из Мск в СПб на Зикре с полным зарядом и ехать «как все», то можно доехать до конечной точки без подзарядки?

 

Слушайте ну про прожорливость опять мимо
Мой 3.6 жрет зимой в городе 15 л
Трасса 10, если топить то 12.
по Питерской трассе как то 160 держал около 16 показал в моменте
Какой нибудь туарег 3.6 жрет не меньше а прадик от Тойоты и того больше
Если правда его раскочегарить до 160. Но вот в последнем не уверен

 

ага типа мотор миллионик ) кому это выгодно? надо чтобы каждый пол года заезжали и меняли и чинили. это жешь бизнесс -получение прибылей !

 

Ох. Поводок чуть длиннее, да и тот хлипенький

 

А я на Л9 засматриваюсь. Мне на расход плевать. Много лет владел 5-литровым Мерседесом с В8... В Лисяне привлекает динамика и свистоперделки (комплектация). Ну и цена, безусловно. За такие деньги, ничего, даже, приблизительно близкого купить нельзя. Но, пока, всё равно не решился...