F25 Масло в раздаточной коробке на F25

Слишком всё красиво.
как сказал бы Станиславской, не верю (с).
Русское ликви Молли на бумаге.
Блендинг млиа
я тоже в юношестве барменом работал)))
Как купят завод масел, тогда посмотрим.

 

В общем купил, по запаху - оригинал ))), рассчитывал, что у ОД все же появится оригинал в наличии к моей замене, но - нет, залил свое.
Фото ниже.

 

Видел наклейки фрозы на упаковке фильтра из Авилона бмв. Вроде верить можно.

 

Мы даже получив готовый Мак процрали всё

Нужны многолетние испытания. Можно и на лохах

 

Вы не перепутали местами наименование залитого масла в редуктора местами перед и зад? И Ravenol DHL 75W85 LS нет такого, есть
DGL 75W-85 GL-5 LS

 

Букву перепутал а масло нет. В передний льем именно DGL LS для самоблоков

 

А если перейти на 75W-90 GL5 , то наверное проживет дольше.

 

Так Ravenol MTF-1 сам равенол говорит что для переднего редуктора, почему вы его в задний залили?!?

 

У меня пробег 50.000км нигде ничего не менял, вот думаю пора или до 60.000 кататься? Машина Х26 2.0D 2018 гв

 

Прошу прощения. Перепутал немного перед и зад. На сайте Ravenol можно глянуть подробней.

 

полет нормальный в такой комбинации масел, сколько проехали?

 

Много уже накаталм на таком конфиге. Проблем нет ни у кого кому заливали. Единственное передний редуктор всегда моеться сольвентом или нефрасос перед заменой. И ставим магниты в сливные пробки.

 

Можно подробнее?

 

В чем подробность. Распылителем промываем редуктор изнутри, сушим. Льем новое масло, перед этим в сливную пробку устанавливаеться мошьный небольшой магнит. По итогу 150000 пробега есть и проблем пока нет с редукторами. Замена масла в редукторах каждые 30-50 тысяч в зависимости от стиля езды.

 

Зачем так часто, особенно в заднем? Если пробеги большие по году - раз в год избыточно.
Имхо, передний 60-80, задний 100 тыс. км.

 

Так часто только передний редуктор. Задний раз в 60 тысяч достаточно. Передний за зиму после запусков холодных набирает много воды из за перепадов температур и конденсата. Поэтому мое личное мнение менять в нем масло раз в год не так накладно !!!!

 

Почаще надо менять! Почаще. Следующий владелец спасибо скажет.

Будете машину продавать - маякните

 

В профиле - сервис бнв.
Надо раз в неделю!

Люди ездят по 300 тыс. не меняя, и ничего не происходит.
Что там в переднем редукторе? Откуда вода? Из сапуна?

 

Вода там конденсируеться от перепада температур. Так как редуктор прикручен к мотору и прогреванться вместе с ним.
То что люди 300 000 ездят я и так знаю не по наслышке, ежедневно ковыряю дрова мертвые от фирмы BMW.

 

Дорого выйдет при продаже. Желающих купить полно, а вот платить мало.

 

Вы на мой вопрос не ответили. Откуда там вода?
От морозов в цилиндрах двигателя тоже конденсат выпадает?

 

Не нужно язвить. Конденсат образуется везде, в том числе и в двигателе как вы заметили. Это можно увидеть в виде эмульсии на масло заливной крышке. А конкретно передний редуктор этим страдает по причине того что он находиться в непосредственном контакте с горячей частью поддона двигателя.
И вообще это ваши личное дело как вы лично обслуживаете свой авто !!!

 

Зимой выпадает.
При коротких поездках открутите крышку масляной горловины и посмотрите на её обратную сторону. Увидите следы эмульсии цвета "кофе с молоком".

 

Отлично, убедили, что конденсат зимой в двигателе может появиться.
Это показания для сокращения интервала замены масла в разы?

 

В двигателе это не показания. Всё же и объём масла больше и интервал замены короче и рабочие температуры выше (влага испаряется) и много причин почему масло теряет свои свойства, а конденсат даже не в десятке этих причин.
Иное дело редуктор. Масло в нём мало (0,5-0,6 л), интервал замены не даже не определён, температуры не те чтобы конденсат испарялся. Поэтому я допускаю, что вода может скапливаться в масле редуктора, разбавляя это масло.

 

Внимание, повторю вопрос: откуда?
Сапун перестал корректно работать?
Масло в переднем редукторе быстрее темнеет из-за большего воздействия разных температур, тут нет сомнений.

 

Даже интересно стало и сколько там конденсата скапливается? И как на этот объем вазгонка влияет, лучше конечно в цифрах
Ps. Люди вы в школу вообще ходили

 

Чего вы все меня цитируете, не я же про конденсат в редукторе писал.
От перепадов температур он точно там может образовываться, но вот испаряется ли он со временем или нет, не знаю.
Я предположил, что если он там действительно скапливается, как пишет человек, то со временем, если долго не менять масло это негативно отразится.

 

Вы понимаете что даже из куба воздуха вы 1 мл не сможете выжать.

 

Если в передний редуктор входит 600-700мл масла, то воздуха там останется 200-300 кубов, судя по всему, так как заливная пробка выше центральной части редуктора.
Далее. Если я правильно понимаю, сапун работает только на выход до снятия избыточного давления при нагреве масла. Если он забит, то масло может выдавить через сальник редуктора.
То есть, если всё корректно работает, никакого конденсата там быть не может, в обьеме достаточном для того, чтобы испортить масло. Там лишь трансмиссионное масло, воздух, и пары масла.

Ps: Ни разу не видел в слитом масле из рабочих редукторов хоть какой-нибудь эмульсии, хоть мельчайшей.