Китайские электромобили

Очень интересные цифры!
При том, что 22кВт, это совсем не быстрая зарядка....

 

Сравнение только по расходу топлива
А добавить налог, платную парковку?
Учесть ремонт всего всего, что есть в двигателе внутреннего сгорания, и чего нет в электричке
Думаю, разница будет в разы
Ну и сравнение только для тех у кого дневной пробег больше 200 в день
В остальном экономия в разы получается

 

Ответ - 99% автомобилей должны заряжаться ночью от тех же самых сетей, которые активно используются днем, а ночью простаивают, все публичные уличные зарядки это для такси и прочих служб типа полиция, курьеры. Могу еще накинуть, есть такая история называется накопитель энергии, это для мест зарядок на трассах в аля тамбовская-тверская-брянская областях где подведение 100квт+ мощностей невозможно. Ну и наконец, есть целая страна под название Норвегия, где уже нет в продаже авто с ДВС)

 

Про налог согласен, но имхо с ростом количества электричек, это исправят, в Норвегии пересадили половину населения и сразу вернули налог... долгой халявы не будет.

А касательно ремонта не согласен, это всё басни, которые придумали, чтобы продавать электрички, изначально так и предполагалось а по факту обслуживать их нужно, сначала была только тормозуха, теперь же, с ростом технологичности тебе и антифриз и масла в электромоторах и коробке..и это всё будет усложняться и дальше. А B57 спокойно отъезжают 200-300к без вмешательств в движок при своевременном обслуживании, надёжный и проверенный мотор. Нормальному человеку такого пробега хватит лет на 10-15 эксплутации, за это время батарея либо умрёт, либо потеряет половину своей ёмкости, по теслам 2012-2013 года это хорошо уже видно. В том и дело, что нет никакого "В разы" если реально взять и посчитать.

Про последовательные гибриды вообще молчу, там тебе и электричка с кучей блоков и ещё непонятный ДВС впихнули....

ПС: Кстати в Норвегии, с введением налога на электрички продажи машин с ДВС снова подросли, скорее всего за счёт сельских жителей и небольших городов, ибо им теперь тесла не упёрлась. В больших городах существует искусственный барьер - запрет на въезд в центр, на машинах с ДВС.

 

Налог, платная парковка у гибрида присутствует, покупать гибрид реально глупость, он совмещает все минусы двс и электрички и экономии там нет, его покупают люди, которым хочется поездить на электротяге, но у них нет своей розетки или "мамкины дальнобойщики", которые уверены, что раз в жизни они поедут в Саранск-Хабаровск и поэтому надо иметь СВОЮ машину с генератором на борту.

 

Касательно ремонта, не басни, чинить там нечего, антифриз и масло в моторах надо менять раз в нцать лет, коробок там нет, ремней, цепей, форсунок, глушителй и прочего говна там тоже нет, колодки и диски раз в 100-200 тысяч, на этом все. Все эти басни про сломанные теслы по которым чета там хорошо видно это все криво восстановлениые тоталы, могу показать машину, которая проехала 500 тысяч за все время меняла салонный фильтр на пробеге 300 тысяч колодки, так же как могу показать 10 летнюю батарейку с деградацией 15%, при это сейчас уже в Тесле уже другая химия в батарейках + например в с и икс в батареях есть кадмий, который снижает зависимость "химии" от температур.

Поэтому не в разы,а на порядок выгоднее электричка, чем двс.
Тесла в Норвегии настолько не уперлась, что каждая пятая машина там тесла)

 

Норвегия - страна с самой большой выработкой электроэнергии на душу населения в мире, причем, с большим отрывом.
Там мегаразвита гидроэнергетика, куча природных перепадов на реках.
Поэтому там неудивительно, что популярны электрички.

 

Просвети пож по водопадам Нидерландов и перепадам высот в Германии, они Норвежцам на пятки наступают)

 

Налог и плату за парковки Собянин вернет. Вопрос времени. Он своего не упустит

 

Не только Собянин, а в целом по всему миру халява с дотациями на электро уйдет на нет.

 

Эти расчеты исходят из ошибочной презумпции, что все авто будут разом заряжаться на полной мощности. Или из непонимания разницы между мощностью и энергией.

 

Кстати, интересно а почему Норвежцы не оценили как китай семимильными шагами ушел вперед и не покупают китайские машины обклееные божественной кожей наппа, хотя они там продаются официально?

 

Тут от слова Своего , смешно

 

Так город его. Все что тебе принадлежит, считай в аренду он тебе сдал на время.

 

У меня его -ничего нет

 

Что даже квартиры?

 

Да

 

Вообще фраза про разницу мощности с энергией зацепила. Это вообще про что.?
И для полной ясности в моем посте есть такое слово "в пике". Оно ведь как, никогда не было и вот опять Например -30. Я же там специально отметил, данные по апрелю. Думаю, что начало этого января дало совсем другие цифры по потреблению. Как раз резерв, о котором тут писали и был съеден, судя по выходящим из строя подстанциям.
А если вы о том что в среднем не все будут одномоментно ночью заряжаться, то я это понимаю. Как и то что никто не будет ждать минимума по потреблению, а воткнет зарядку сразу по приезду на стоянку ввечеру... А так же то, что строить будут зарядники не на бытовые 7 квт, а как минимум на 44., а где то и на 120...
Так что оно то на то и выйдет.

 

А что будет если все одновременно поедут на заправки за бензином?) О Боже нет, этот город обречен, ничего не готово к этому в +- 30 и днем и ночью, бензина всем не хватит )))

 

это как считать сколько эл-ва надо в дом/квартиру, исходя из того, что все приборы до единого включены и работают на максимум
будет астрономическая цифра, к реальности никакого отношения не имеющая

а в реальности из твоих цифр вот так
4 000 000 машин (твои цифры)
16000 пробег в год средний (взял из первого источника в яндексе)
итого 64 000 000 000 км в год всего
итого 175 000 000 км в день
итого 35 000 000 квт в день (из расхода 20)
итого по 24 часам 1 500 000 квт/ч
так что если заряжаться только ночью, то для всех машин хватит нынешней энергии
вот и вся математика

пс а если простым языком, то при среднем пробеге 16000 км в год, тебе надо всего на час в сутки розетку 7-10 квт

 

Ганг, в отличии от электрички, бензин не саморазрядится , подогревать его в морозы тоже незачем, да и долить его минуты, а не десятки в лучшем случае и при наличии соответствующей мощности.. Так что можно и завтра . Опять же долив на пик потребления электричества не падает...
Кстати, по дороге на юг в пик сезона на м4 от Задонска и до Воронежа никогда аншлаг на заправках не наблюдали? Минут на час... Так что и так бывает...

ЗЫ. Dimon26, Я реальные данные по энергопотребления за апрель прошлого года дал, а некую абстрактную математику

 

а я тебе написал, что то что есть с лихвой достаточно даже на все 4 миллиона авто
еще и с цифрами подробными

 

Саморазрядится это как ?) подогревать электричество зачем?) ты бухаешь чтоль?)

 

Не берусь прямо вот точно сказать за марку, но где то реализован подогрев батарей при минусах. Да это же про теслу. И оказывается, как пишут владельцы, день простоя на морозе это -50 км пробега. Неделя, и ты уже никуда не едешь. А на лифе, оказывается такого нет. Там просто ниже - 20 электроника не дает ехать. О как.
С удивлением узнал, что не все оказывается в курсе, что у акб есть такая неприятная штука как саморазряд.
Так на всякий случай:
"Саморазряд Li-ion аккумуляторов составляет 4-6 % за первый месяц, затем - существенно меньше: за 12 месяцев аккумуляторы теряют 10-20% запасенной емкости." И эти данные для +20С. На морозе все еще хуже.

 

Я не очень понимаю смысла подобной дискуссии. Покупать электричку, не имея своего зарядника (в загородном доме, или в паркинге МКД), и рассчитывая заряжать ее на общественных зарядках, это по моему такая же крайность, как и отрицать электрички в принципе.
Поэтому в какое то мегараспространение электромобилей у нас в ближайшие лет 20 я не очень верю.
А на те электрички, что купят, ночного электротрафика хватит с десятикратным запасом.

 

А тойота bz3 ( типа убийца Теслы) на заводе faw за 30 тыс долл это еще Китай или уже нет?

 

Интересно, настанет ли когда-то день, когда всезнающие теоретики, посмотревшие много тупых успешных блохеров и прочих бабок у подъездов, перестанут рассказывать владельцам с многолетним опытом о том, как же у них всё хреново в их машинах!) И ведь пишут не в виде вопроса: слышал вот такую-то инфу. Дескать, правда или нет. А на полном серьёзе доказывают!

Вы сами, вообще, читаете хрень, которую с умным видом постите сюда?! Тесла в 0 за неделю стоянки, а Лиф не запускается при -20! Вы понимаете, что пишите?!

 

Я не понимаю, блондинка, переведите ))

 

. Большего бреда ещё не читал.

 

А что тут не так? Усредним, 15% потеря емкости за год простоя вполне себе цифра. Это не Тесла в 0 за неделю)))

ЗЫ. Если что, речь, насколько я понял, идет о потере уровня заряда, который легко восстанавливается подзарядкой). Но если это высказывание выше было про деградацию батареи в размере 10-20% в год, тогда да, бред)