Авиапроисшествия (единая)

Не все, во втором самолёте есть погибшие...

 

А обо что он нос ухлопал?

 

О стоящий на впп самолет военных DHС, которые вырулили туда на исполнительный старт, вместо остановки на рулежной дорожке С5. Есть версия что они проскочили «стоп-линию» С5, так как огни «стоп» были выключены, а разметку на рулежке проморгали. В момент наезда А359 на DHC передняя стойка была еще в воздухе, поэтому А359 подмял под себя военный «даш» пропоров брюхо, где начался пожар после взрыва на даш.

Про стойку в воздухе в момент столкновения - логичное предположение, иначе последствия могли быть хуже.

 

так нос не помнешь... нслиб он в него носом вошел, то весь бы разложился...

 

Вошел носом, разница в массе, как легковушка и фура… снизу есть ещё выдранный кусок, вполне возможно от киля

 

еслиб он вошел носом, то киль был бы сверху... а не снизу...

 

обо что-то он еще разбил правый мотор


может носом как раз в киль вошел, а мотор об крыло?

 

ну и, конечно, по сравнением с ссж в шереметьево никто не взял с собой ручную кладь и за 18 минут эвакуировали 350+ чел... в ссж успели эвакуировать первые 11 рядов... зато пипл чемоданы спас...

 

Да он его просто переехал, не забывайте про масштабы А359 и маленького dhc, по типу ан-24/АТР. Еще есть мнение, что даш находился не по центру, а левее центральной оси впп. Все это неважно, кроме вопроса как он там оказался, если верить расшифровке - воякам дали остановку на рулежке С5, а выживший КВС dhc говорит что дали разрешение на исполнительный.

по эвакуации А359 тоже есть вопросы, там было только три эвакуационнных трапа из 8, какая то система не сработала, проблемы со связью экипаж-пилоты… а уж как тушили-вообще позор для Токио с 4 впп.

 

проблема была простая - пожар сзади, посему задние трапы не использовали.

но то что он въехал носом в 20-тонный самолет (при том, что он весит 250тонн) и так слегка помял нос - не верю Изначально грили. что зацепил правым крылом... если носом в киль, крылом в крыло, а брюхом задавил фюзеляж - похоже.

 

Был пожар под брюхом в центральной части фюзеляжа, эвакуация проходила с 2 трапов за кабиной и одним задним, кажется слева.

 

у него горел правый разбитый двигатель. Это видно на кадрах евроньюс. Так же у ссж правый двигатель раздувал огонь.

 

Двигатели у А359 не горели совсем, но в них наблюдалось догорание топлива, попавшего туда из dhs после столкновения и взрыва. То что есть на видео крутится на совсем малом газу, а скорей всего, вообще выключен и по инерции докручивается, пока с задней двери за ним идет эвакуация. даже после полного выгорания фюзеляжа крылья и двигатели целы.
У ссж совсем другая ситуация была, там двигатель работал и раздувал огонь, баки были пробиты и горели крылья с топливом.
Вообще никакого сходства нет.

 

я привык верить своим глазам включая тому что справа сзади эвакуации нет.

 

Пожара как такового в А359 не было, ему порвало брюхо при столкновении, туда при взрыве попало топливо из dhc, оно же и догорало воспламеняя все что там есть в багажном отсеке и днище, горело долго и не спеша, позволяя долго эвакуировать паксов, кстати, встречаются в видео пакты с рюкзаками на спине…. А вот когда огонь добрался до салона, там тушить уже было нечего и бессмысленно

 

вопрос - БелАвиа Белорусы где и как свои самолеты облуживают, чинят?

 

Да эвакуация была с левого борта, но двигатель справа там не рабочий, по инерции крутится вентилятор после остановки.

 

и из него шел огонь. а так не горел, просто огонь шел, ага.

 

Направлявшийся в Калифорнию самолет авиакомпании Alaska Airlines экстренно вернулся в аэропорт Портленда (штат Орегон) из-за разгерметизации салона, сообщает KTVL 10.

Boeing 737-9 MAX со 174 пассажирами на борту поднялся в воздух в 16:52 5 января и взял курс на калифорнийский Онтэрио, однако спустя несколько минут экипаж запросил у диспетчеров экстренную посадку. Прошло немногим более 20 минут, и лайнер благополучно приземлился в Портленде, при этом в его корпусе зияла дыра.

Представители авиакомпании не называют причины случившегося, а пассажиры утверждают, что слышали какой-то хлопок, после чего аварийный люк вырвало из фюзеляжа. К тому моменту самолет поднялся на высоту 4,8 тысячи метров. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.

Национальный совет США по безопасности на транспорте сейчас проводит расследование случившегося. Известно, что поврежденный Boeing 737-9 MAX сошел с конвейера в минувшем октябре, а в ноябре прошел сертификацию.

Самолеты серии Boeing 737 MAX около 20 месяцев были прикованы к земле по всему миру после катастроф в Эфиопии и Индонезии в 2018 и 2019 годах, в которых погибло 346 человек.

 

❗️Разбился направлявшийся в Москву самолёт из Индии — Aamaj News

Судно потерпело крушение в провинции Бадахшан на северо-востоке Афганистана «по причине технической неисправности».

⚡️Пропавший в Афганистане самолете Falcon зарегистрирован в госреестре гражданских воздушных судов РФ — Росавиация

 

Ил-76 разбился под Белгородом. 63 200-х

 

https://t.me/new_militarycolumnist/126929

 

Всего на борту находились 74 человека. Из них — 65 пленных военных ВСУ, 6 членов экипажа и трое сопровождающих, добавили в ведомстве. На место крушения самолета выехала комиссия Воздушно-космических сил для «установления причин катастрофы».

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/24/01/2024/65b0d7af9a7947cc8446f573?from=copy

 

Boeing 737-800 авиакомпании «Победа» едва не потерпел крушение во время посадки в аэропорту Сочи.


Согласно заключению комиссии крен самолета достигал 49 градусов, а у пилотов из-за нагрузки утратилась возможность адекватно реагировать на ситуацию.

Трагедия едва не произошла 23 декабря 2023 года, когда самолёт «Победы» выполнял рейс из Казани в Сочи. При заходе на посадку борт попал в сильную грозу. Согласно данным из переговоров, 27-летний второй пилот несколько раз предлагал командиру, 50-летнему капитану, принять решение о втором заходе, но тот не среагировал на это.

Капитан согласился на второй заход, только когда самолёт оказался в сильной турбулентности. Во время правого разворота крен самолёта превысил 30 градусов, и экипаж не смог исправить ситуацию в течение нескольких секунд. После этого самолёт несколько раз накренивался в разные стороны и чуть не потерял управление. Угол тангажа достигал 20 градусов.

При втором заходе самолёт летел слишком медленно, что также могло привести к катастрофическим последствиям.

Комиссия пришла к выводу, что неопытные действия экипажа привели к кратковременной потере контроля над самолётом, и нагрузка на пилотов была настолько высока, что «их способность анализировать информацию и реагировать на неё адекватно была утрачена».

Счастливо, благодаря усилиям пилотов, удалось выправить ситуацию и благополучно совершить посадку на альтернативном аэродроме.

В результате расследования командир был лишён звания капитана и переведён на должность второго пилота с запретом на восстановление в должности капитана

 

Увольнять надо таких пилотов от того что его понизили профессиональность его не вырастит

 

Хоть из этих героев не сделали....
А то написали бы - экипажу путём неимоверных усилий удалось справиться с плохой погодой и спасти пассажиров.

 

https://www.fontanka.ru/2024/03/04/73297142/

 

В Домодедово Эмирейтс а380 засадили, интересно, как его тут будут чинить
У водителя водовоза случился инсульт за рулём(