Китайские электромобили

Кожа не расширенная, карбон для меня вообще ругательное слово, а вообще по местным меркам конечно комплектация слабая, но даже в базе кай должен быть лучше всех?
У кая большая проблема -отвратительное сочетание двигателя и коробки(340л.с), весь дерганный, прямь тьфу дерьмо х5 дизель намного лучше был, с электричкой не сравниваю там пропасть

 

Откуда ты это взял, что кай в базе чего то там должен? Порш всю жизнь был славен именно индивидуальной отделкой, о чем все на опыте и говорили всегда.

 

Ну ладно хер с ним стрелкой ехать то он нормально должен или опять не?Я чёт запутался за что там деньги берут?Индивидуальная отделка это х2 прайс, а нормальный двигатель с коробкой это ещё что ль х2?И не за какие деньги не купишь в порше алюминиевый кнопки как в том же мерседесе, вместо этого кнопки аля тойота, только глянец,музыка бозе это вообще днище...наебка, а не машина, а вы еще что тут на китайцев наговариваете.Это точно последний Порше в нашей семье, тем более электрички делать они так и не научились

 

Конечно ) ты как с луны )) в текущем поколении Эс это минимум, который там что то куда то едет. Базовый трехлитровый, это просто так, из точки в точку доехать

 

Ну это вы теперь развлекайтесь что бы вам ехало, хоть эс, хоть турбоэс, а для меня теперь что бы ехало надо электро,но у немцев нормальных электро нет совсем никаких, остаётся только китайцы или тесла

 

Eqs 580 отличная телега для города.

 

Скок в РФ он стоит?Как плейд эс?
Немцы электро либо откровенно дорогие, либо откровенно слабые, тут один мне советовал искать заменитель тесла У на бмв.де, так я охренел от цен на повозки которые еле еле из 7с выезжают.Пока они очень сильно отстают, посмотрим конечно что будет далее
И я уверен что за Китайцами будущее, с развитием электро у них появился шанс обогнать монстров автоиндустрии, которые заигрались с двс и проспали вспышку

 

Господа, подскажите , а какую Теслу с Зикр 001 сравнивают постоянно?

 

Так вроде немцы пытаются. Даже iХ M60 электрический есть теперь... Только ЦЕНА этих попыток??? Нет у них шансов с такими ценниками на ресурсы теперь. Будет нишевый продукт как феррари и ламбо? Vertu могли делать нишевых дорогущих конкурентов для нокии, а в смартфоны не получилось.

 

Зависит, с какой стороны прилавка по какую сторону баррикад сравнивающий...)
А то и никакую.)

 

По идеи с эс теслой надо сравнивать, но по цене они не сравнимы

 

За 13 с лишним миллионов - вообще ни о чем машина. Ни в отделке нет преимуществ, ни в остальном, включая емкость батареи и пробег на ней. В Панавто стоит такая - посмотрел ее подробно. Зикр и аито по отделке много лучше, лотус еще выше.

 

Получается S c Zeekr FR сравнимы.

 

Откуда 13 и почему в панавто смотрел?) откуда ты решил, что пробеги одинаковые у них? смотреть можно картины, на машине поездить надо)
Тесла с Лр стоит 10, и проезжает 650 км, но это не сравнить с зикр, с зикр надо Y сравнивать.

 

Зикр фр несуществующая машина, они выпустили какой то там ограниченый тираж, рассказать, что это убийца плед, обосрались и закончили)

 

По габаритам и клиренсу мне кажется, что Zeekr001 и Tesla S LR скорее одноклассники
Y ощутимо меньше

 

Да не все только про горячолюбимую тобой Теслу тут говорят. Выше было о EQS580 )

 

Как выше отметили - я про мерс написал. В Панавто был на замене камеры и заодно по салону все авто посмотрел. Мерс за эту цену в 13,5 показался слишком дорогим. Заявленный пробег был в 675км, в чем есть сомнения, даже при батарее 120квт)

 

001 год назад тоже не «существовал»!
А оно жило, чтоб его убивать?

 

А у S плейд нет конкурентов, причём ни среди двс, ни среди электричек, как илона добилась таких динамических результатов и самое главное это серийный беспроблемный автомобиль

 

Скок ща s и х поейд стоит?

 

@plux84 пишет не про динамику как таковую, а про удобство управления ей. В городе это особенно заметно и неудобно. Например ты хочешь перестроиться с ускорением, есть нормальный зазор между машинами, нажимаешь на газ, а ничего не происходит… Потом проходит секунда-другая (пока коробка скинет) и машина выстреливает как из пушки. Иногда уже и момент бывает упущен и получается, что ты кого то невольно подрезаешь, да и сам стиль езды в городе становится дерганым. У меня как раз был S там была такая же проблема. В профильной ветке описывал. Продал очень быстро из-за этого, почти сразу после обкатки. На Панамере с PDK такого нет даже на базовом моторе. Очень классно едет имхо.
Соррь за оффтопик.

 

Эт не про коробку ж, а про ЭКО настройку двигателя. Ну и опять таки, то про привычку ездить больше, меня медленный отклик не парил ни на одной машине, тк не прыгаю из ряда в ряд без поворотника и не убедившись что меня пропускают. Согласен, что это может причинять неудобства определенные.

 

Я сделал вывод, что именно в коробке дело, за счёт Панамеры. Она с таким же двигателем, но с роботом едет отлично.

 

12-15 млн

 

А забыл ещё один офигенный плюс электричек-торможение двигателем, за эту возможность душу дьяволу продать можно, до чего же удобная штука в городе, да и на трассе тоже.Плюс у теслы очень удобный бесключевой и нет необходимости таскать карту с собой, достаточно телефона, плюс возможно быстро прогревать авто, держать Т салона в отсутствии водителя, да дохрена приколюх....нет я не вернусь на двс добровольно))))

 

Тайкан уже тогда бери

 

ты ездил?) чем он лучше пледа, чтобы стоить 2 цены? тем что тесный или тем, что медленный или тем что запас хода 400 км?)

 

Пока не ездил. Но экстерьер и интерьер (в хорошей комплектации) лучше чем у Плейда

и не стоит он х2 от плейда

 

летом новый тайкан будет, должно быть сильно интереснее текущего. Но салон и сейчас намного лучше Теслы - если говорить о качестве "эко-кожи" и отличной натуральной в Порше