Китайские электромобили

А гражданин вот самолично видел официально проданные и с заводским русским языком)

 

А чем то сомнения подкреплены ?

 

Российский офис Geely опроверг наличие у китайской компании намерения официально вывести на рынок РФ электрический Zeekr.
Источник пишет, что директор по операционным вопросам Валерий Тараканов ответил категорическим «нет», когда на заседании «Итогового клуба Автобосс 2023» его спросили о планах вывода премиального суббренда на российский рынок.
https://www.zr.ru/content/news/950063-kitajskij-brend-dobrovolno-ot/



Тараканов слишком хорошо помнит историю Фифинити ))

... хотя если правда в 2023-м всего около 1000 регистраций Зикров внутри РФ, то шума пока явно больше, чем $$$-выхлопа...

 

А зикр тоже мертвый после дтп?

 

Уже сразу все мертворожденные

 

Что-то все разговоры только про zeekr и Li. А кто-то возит BYD? BYD SONG L вроде неплохой вариант (Почти как Denza N7 ). Сколько будет в России стоить под ключ интересно?

 

в BYD привлекает то , что английский сразу идет с завода и приложения любые ставятся без танцев с бубном.

 

Да любой китайский автомобиль не проблема, месяц - полтора и он тут, вопрос только возможности обслуживания и ремонта в дальнейшем, а так пожалуйста, любой каприз, любая марка и модель, только любой глюк и привлекательность английского с завода и прочих штучек будет не очень важна, когда автомобиль вдруг стал недвижимостью. И я реально вижу владельцев мерседесов eqs, порше тайкан, фискеров, китайцев и тд, которые ждут когда кто то научится и захочет их чинить. Нв всякий случай, чинить условный зикр и лисянг это тоже самое, что чинить условный мерседес и бмв, там реально общего только страна изготовитель и бензин или электричество внутри)

 

Ли и зикров продано намного больше чем тайканов и эл.мерседесов вместе взятых

 

... логичнее сравнивать с результатами продаж, например, в 2019-м Ешек (8300 штук) или X5/X6 (8500 штук суммарно), в чей опустевший сегмент они фактически и пришли (причем, практически в одиночестве).
А так с Тайканами легко бить себя пяткой в грудь - "в пять раз больше околонуля", так себе достижение.


Пока есть два равновероятных сценария по Зикрам (при сохранении основных внешних/внутренних факторов):

1. Линейный рост продолжается. И с 700+ машин у Зикра в октябре к лету-24 выстрелит хотя бы до стабильных (!) 1000 Зикров в месяц.
Это - вполне серьезные цифры, учитывая солидную маржу кешем для физиков (ну или завуалированных физиков), еще более сладкую при условии околонулевых вложений - не надо ни дилерскую точку открывать, ни сервис оснащать, - тащи автовозами из стока с площадок соседних русскопонимающих стран...

2. Весь интерес со стороны обеспеченных инноваторов, любителей громких публичных заявлений и просто умножадных (прикинь, в 4 раза дороже пустого Кайенна, а едет в разы лучше и масло менять не надо...) будет практически удовлетворен. А трезвеющие широкие массы не смогут преодолеть скепсис к истинно китайским маркам, которые продают задороха.
То есть Monjaro вместе с рамными сверхКрузаками окажется потолком представлений upper medium класса о китайце мечты.
И тогда 500 Зикров в месяц - будет за счастье для продавцов.

И вся эта идиллия выше описывается из исключительно тепличных условий:
- что Зикры и Ли хорошо выживут в морозы
- физикам и Ко позволят дальше играть в параллельный импорт (зачем?) с таможней в соседних странах

 

На Зикры еще и гарантию 5 лет дают некоторые салоны и тест драйв предоставляют.

Конечно соблюдение гарантии не гарантируется, могут слиться. Но с другой стороны сливаться тоже не так то просто.
Условная разница в цене 1 млн. с плюсиком. Это если самому тащить из Китая со всеми рисками и на свои деньги.
И здесь уже каждый сам для себя решает.

Я на Зикре прокатился. Это более интересная машина чем мой Х6.
У меня естественно электричка будет не единственный авто.

 

Гарантия это не гарантия, а страхование, но покупатель узнает об этом, когда деньги принес или приехал по "гарантии") пока никто даже толком диагностировать не умеет, запчасти все под конкретный случай, каждый сам себе ищет и везет, но вдруг именно тебе повезло?)

конечно любая более менее нормальная электричка будет интереснее, чем двс, тут без вопросов.

 

Страхование на 5 лет? Или врут так безбожно?
Я договор честно читать не стал, ибо за условный миллион и учитывая что работаю плотно с Китаем я найду выход скорее всего при поломке. Самое узкое место это диагностика и прописка деталей в случае чего.

 

какой именно Х6, год, движок, пневма?

 

ну конечно врут, кстати, кто обещал?) узких мест там больше, самое узкое это отсутствие возможности передачи полного доступа, те машина будет принадлежать китайцу, на которого ее оформил завод при продаже.

 

Как можно сравнивать официальные продажи новых немцев через салоны и серый импорт машин из Китая без поддержки, ещё и гибридов и электро? И зачем? С продажами тесл сравнивай, если хочется.

 

Эти сегменты рынка китайских электровозов из ниоткуда появились?
Со всеми этими разговорами владельцев про "в 3 раза дешевле Кайенна, но быстрее и надежнее" и "мягче RR"?



Корректно сравнивать объемы именно через преемственность аудитории (да даже в лоб к старым ценникам),
а не с верой в прозорливость китайских маркетологов, которые для серых поставок гениально изобрели новые сегменты на карте РФ.

 

Справедливости ради, ИМХО, реально в 3-4 раза дешевле, чем РР, при этом, по комфорту лучше, быстрее, больше наворотов, меньше налоги и тд, а по качеству, пока не понятно, но даже если такого же плохого, как РР, то все равно в 3-4 раза дешевле. И получается, что менять ее можно в 3-4 раза чаще, а продать на вторичке, в теории, будет проще.

 

G06. 30d. пневмы нет.

 

Нео карс обещает.
У меня есть Китаец на кого оформить первичную продажу так чтобы он не потерялся. Так что я заказал в Китае. Правда Аватр 12. Он вроде поинтереснее.

 

Оно и в хорошие то года не ехало.
Извините.

 

А какое ехало?) У бмв есть чета что едет?)

 

Вообще, странная история. Во-первых, как правильно сказали, наличие русского языка не равно продажам в России. Может быть, кто-то в Штатах пользуется русским языком. Во-вторых, летом притащил жене Ягуар из Кореи, в России автоматически машина перешла на русский язык.

 

Чего извинятся то, я ж не претендую

Ваши аргументы против Зикра притянуты за уши. Бензином не пахнет, не рычит, и 200 не едет...

Как единственную машину я бы электричку не брал. Подстраховка в виде обычной машины должна быть.
Попробую с удовольствием.

 

Зачем? на случай если зомби нападут, а электричества нет?) Многие проходили через это, в итоге машина с ДВС тупо стоит) Хотя с учетом выбора редкой китайской машины, на случай когда она сломается может пригодится.

 

А если нужно проехать больше 300 км за один раз?

 

Если это надо часто, то нужна машина другая, если несколько раз в год, смысла никакого, рент

 

Я никогда электричкой не владел, для себя рассматриваю, только последовательный гибрид, если решусь. Откровенно говоря, Лисян, очень нравится, но боязно. Но есть родственники, у которых электрички в пользовании, уже несколько лет. У всех параллельно есть машины с ДВС.

 

Во первых почему 300? Во вторых как часто надо? В третих есть зарядные станции на трассах и с каждым днем их все больше. У большинства в голове сидит какая то дичь, типа я позапрошлым летом отвозил детей к бабушке под Питер на машине, потом правда ездил туда на поезде, но вдруг опять поеду на авто. Поставлю пожалуй я ретро мобиль, пусть стоит, опять же зомби апокалипсис может случится.