E53 Ремонт м54

Пластик сними, увидишь что там ... )))
Или в батькиной стране - зимы не бывает, соль/песок/реагенты не сыпят на дороги ... ?

 

Я тебе не говорил менять двигло, я тебе говорил что капиталку нужно полную делать, всю внутрянку под замену, блок и головку на опрессовку

 

Опечатался, головку блока на опрессовку. А блоку хонинг сделать

 

Двигло какое у тебя ?

 

Так вроде в названии темы всё написано-м54б30,других м54 в икса не ставили)

 

Ну тогда ничего сложного не будет его откапиталить. Вопрос только желания и времени

 

Чем меньше всяких кусков паст/ герметиков/резинок/картонок окажется в картере после сборки тем больше вероятность что система смазки не забьется.

 

Ничего личного, но не зная такую элементарщину, лучше пригласить в гараж какого-нибудь белоруса, который хотя бы закончил пту или техникум ..., а лучше отдать двс на сборку проф. механику !

Представляю сколько будет вопросов, когда будут выставляться фазы грм (вантусы) )))

 

Блогеры чем только не мажут… главное сливочным маслом не намазать. А вообще маслом нужно мазать тем которое ты заливать в двигло будешь.

 

Моторным маслом.неплохо бы зазор замерить пластигагой(калиброванная пластиковая проволока,делает кольбеншмидт например) перед окончательным закручиванием.Не забудьте шатунные болты на новые заменить (бывает вытягиваются,а бывает не вытягиваются,но могут тупо лопнуть при повторной затяжке)и протянуть нужным моментом с доворотом по угломеру.
P.s.никогда бы не подумал,что в Белоруссии так сложно с ремонтом(

 

Расточка, шлифовка, фрезеровка ... - это работа других людей, в ЛЮБОМ советском городе/посёлке - есть спецовые центры по таким работам !

Естественно бмв'шные беларуские механики были удивлены такому вопросу !

 

Лучше колено и распредвалы на "мед" . Меньше вероятность царапин при первом запуске. И если что-то пойдет не так и запустить стразу не удастся , На установочной пасте побезопаснее стартером крутить. Потом пока фазы выставишь тоже , там от моторного масла уже ничего не останется и первый пуск будет на сухую , оно надо?
Plastigaugeзазоры во вкладышах проверь обязательно. И прогиб колена , элипс шеек и шатунов проверь.

 

пока стартером будет крутить ему масло уже свежее и накачает, и не будет никакого на сухую

 

Ну так от натяжителя скорей всего. Под маслосьемными кольцами отверстия в поршне должны быть, проверь их, не закоксованы ли они наглухо.
Судя чисто по поршням, уверен, что двигатель в нормальном состоянии. Проверить эллипс и бочкообразность гильз, и если там нормально все, то меряй поршень по юбке и смотри какой должен быть зазор. Но это не критично, зазар юбки с гильзой подгоняется(если нужно будет, то напишу как), главное, чтоб эллипса и бочки не было. Большой зазор в юбке это стук поршней при перекладке.
Тогда просто замена колец, при условии, что канавки для колец не разбиты. Меряем щупом зазар кольца со стенками(вверх вниз) а то старые ещё и стачат до кучи. Вот как то так

 

Я б забил на крышку,а вот успокоителям,цепям,звездам и натяжителям точно хана,под замену(иначе б крышку не рубануло)сальник только в крышке поменяй

 

Судя по ее расположению , масло направляет на на шестерню цепи для смазки. Выравняй слом под 90гр . Чтобы с остатка капало на шестерню. В таком виде как есть на сальник будет течь.