Тема про электромобили...

Ну и просто стоя, она деградирует

 

не, вообще практически нифига
на примере телефонов, у меня за 2 года деградация 11%, считай режим в среднем за день полный разряд, у жены за 3 года 16%, использование типа моего, может больше даже, а у мелкого сына 3 или 4 года телефону, там 3 или 4%, он им просто вообще не пользуется нифига
но вот это нифига наверное как на тачке тысяч 20 наезжать в год, в плане эксплуатации

 

Вернемсчя к этому разговору когда твоему 009 будет год. Интересно как деградирует батарейка

 

еще бы понять как это понять.....

 

По пройденному расстоянию? Точки то одни и те же скорее всего
Ну может 15-20 мест в городе

 

В меню должна быть функция. Покури мануал , если он не на иероглифах

 

а как посчитать?
ну показывает он в зависимости от езды и погоды разный запас хода, как выискать эти пару процентов?
возможно есть меню какое-нить закрытое где можно посмотреть, тогда посмотрю, а так это должно быть феерическое какое-то изменение
сейчас на 15% вырос зимой расход, так его тоже надо узреть, это же не резко происходит

 

если есть в открытом, посмотрю конечно

 

Ну 2% это погрешность
10-15 % в то же время года стоит задуматься

 

ну вот и посмотрим
но что-то мне подсказывает, что все одинаковые батарейки работают одинаково плюс-минус и сюрпризов именно в этом вопросе ждать не стоит

 

и тем кто смотрит на электричку, могу еще написать
предположения мои подтверждаются из чужого опыта постепенно с морозами
если у вас машина хранится на улице и вы ездите на небольшие расстояния где опять же машина стоит подолгу на улице, то зимой от расхода вы можете просто охренеть)
такой режим может вам легко показать в расходе +100% к лету, а то и больше
это итого конечно пофиг, но может напугать)

 

Батареи надо обогревать, поэтому на стоянке идет такой расход

 

Чуть не так, батарея прогревается при начале движения, и на это уходит куча энергии
И если ты поехал дальше 100 км то пох, эти затраты рассосались и все, а если ты через 10 км приехал и опять оставил тачку мерзнуть, то у тебя и потратилось дохера и при след поездке все сначала

 

https://chachava.ru/2015/01/23/tesla-postoyannyj-podogrev-batarej-zimoj/?ysclid=lpacvsvwl2180216237

Тут вот описано

 

Софтина может быть разная от марки к марке, но суть одна, да, батарею надо греть
Но что-то мне подсказывает, что постоянный подогрев батареи, как в статье, это где-то галочка стоит в меню

 

Батареи электричек как-то по-другому устроены в отличие от телефонов. Читал инфу, что где-то в европах то ли варвары то ли викинги используют списанные батареи от ам в коммунальном хозяйстве. Так вот после списания, а это 5-10 лет, у них емкость не менее 85%

 

0,5-2% деградация батареи в год, на практике это вообще не заметно, проблемы этой нет. Прогрев батареи, он происходит при зарядке машины торможением, специальные подогреватели есть, но и без прогрева все отлично, основные затраты в мороз это прогрев салона, если режим короткая езда, стоянка, короткая езда, то естественно на прогрев салона уходит много энергии. У меня зимой расход ниже, чем летом, потому что нет держака и режим вождения намного спокойней.

 

поломки не сильно беспокоят.
мысли о зарядке в условиях эксплуатации в моём режиме (100-130км в сутки, 95% трасса) , электричества 20квт дома, заряжать можно.
в окрестностях посмотрел - в 3 км есть одна зарядка и остальные 10+км. возле работы заряжать негде.

гибрид можно рассматривать , наверное, электрическую пока нет. впрочем , вопрос покупки не стоит, примеряю.


на днях с владельцем гибрида Воях общался - два месяца как катает , говорит пока не заряжался. зарядка есть, но или занято или просто машинами на ночь блокируют.

ПС на днях с актуальной китайской выставки видео \Гуанджоу было, революция продолжается.

 

Так если дома есть 20квт и пробег 130, зачем тебе зарядки на улице?
От обычной розетки заряжай на 3,5 квт, ну или станцию на 7-11квт поставь, в зависимости сколько тачка сможет брать.

 

мне не нужны, я лишь о том, что их и нет.
а сколько раз в неделю надо заряжать при таком пробеге и агрессивной езде ?
от обычной розетки это наверное вообще долго.

 

Агрессивная езда будет жрать 30-35квт на 100км
Дальше сам считай сколько от какой мощности
Ночи всегда хватит

 

на два дня не хватит одной зарядки , наверное.

 

Почему?
Я вот реально не понимаю, ты просто глумишь?
Есть объем батареи, есть расход. Поделил одно на другое, получил пробег
И что мешает дома натночь втыкать в розетку каждый день?
Это секунд 20 времени занимает

 

Абсолютно верно.

Рассуждения теоретиков - это конечно нечто.

Если в день машина проезжает 500 км, то не хватит и на один день.
Если в день машина проезжает 100 км, то даже при расходе 35квч (а это надо очень постараться), хватит на 2,5 дня при батарее 100квч.
Если ездить просто очень быстро, а не так, чтобы попасть в вечерние новости, то на такой батарее можно смело проезжать 250км.

 

батарею вроде бы нельзя до нуля высаживать. объем есть, расход понятен, два дня по 35 это же по-любому 70, то есть ехать можно только на заправку. два дня , где тут глум?

 

Так если батарея 100, а расход 70, то где тут не хватит на 2 дня и высаживать в 0?
Если надо придумать условия, что бы не хватило, ну так это не сложно, можно проще, типа «а если вдруг она не заряжается?» «а если электричество отключили?»

 

так и посчитал. зарядка на два дня при моих условиях.

 

можно придумывать всё что угодно, но я лишь об ограничениях эксплуатации автомобиля связанных с возможностью его батареи. если батарея 100 , а расход 35 - это два дня, без высшей математики.

ПС и да, есть некие страхи , что забуду зарядить )))) телефон в машине можно зарядить по дороге, машину не получится.

 

Получится)
Есть платные мощные зарядки, за 20 мин закинешь свои 35квт)
Вот в мск к примеру

 

Я бы хотел еще раз повторить )

Если нет своей нормальной зарядки (личной) на каждую ночь, либо во всех пунктах обычных перемещений, у дома, у офиса, на даче, у дома любовницы нет нормальной инфраструктуры (станций), то покупать электро - огромная глупость.