Авиапроисшествия (единая)

Я вижу тут такую логику

Исходные данные: техники прощелкали неисправность

Бла-бла-бла: бла-бла-бла

Результат: аварийная посадка без жертв

Кому сказать спасибо? И кто всё-таки виноват в потере борта и нервных клеток пассажиров?

Имхо - экипажу и руководство а/к соответственно
А не наоборот

 

Логика другая.
Садиться безопасно надо было в Омске.
Это было 100% возможно.
А они улетели в поле.
Вина техников не очевидна. Шланг мог и в полете дать течь.

 

А он и так в полете дал течь. Взлететь то смогли

 

Сорри, не знал, что с естественным износом должен бороться квс. Думал, что техники на земле при ТО.

 

Новые реалии, как шофёр на авто

 

Шланг по регламенту еще не подлежал замене, однако, смог дать течь раньше срока. Обычная неприятность, которую отрабатывают на тренажерах все экипажи. КВС имел налет 8000 часов на типе, это очень много и считается хорошим опытом. Далее, элементарные детские ошибки, совершенно не простительные для экипажа.
1. отказ зеленой гидросистемы, экипаж принимает верное решение встать на круг и обдумать ситуацию.
2. КВС решает остаться с выпущенным шасси, (говорит голосом 2П).
3. 2П делает расчет запаса топлива до НСК с учетом убранных шасси, а не выпущенных.
4. Уходят в НСК, при этом КВС убирает рычаг шасси в положение убрано, без голосовой команды 2П. Игнорируя индикацию у рычажка, что шасси по прежнему выпущены.
5. Летят, не мониторя расход топлива, при этом игнорируют повышенный шум от выпущенных шасси, решая, что не закрылись створки. Опять игнорят индикацию выпущенного шасси и расход топлива.
6. Когда все таки замечают остаток топлива, решают сесть на площадку впереди по курсу. (День, ясная погода, отсутствие облачности, на удивление ровное поле, без канав и оврагов)
7. Чудом садятся с выпущенными шасси... остаток топлива в баках 182 кг - на 2 минуты полета. Сперва сами создали аварийную ситуацию, а затем героически вырулили из неё.

Проблема не в протечке шланга, проблема в низкой подготовке экипажа. Что в этом инциденте, что с Дамиром Юсоповым в кукурузе.

P.S. Потеря зеленой не является критичным отказом, даже без нее шасси можно легко выпустить вручную - это стандартные действия экипажа и они отрабатываются на тренажерах. Просто неверно посчитали расход топлива, просто проморгали индикацию шасси, просто не следили за расходом, да элементарно не перепроверили друг друга. Ну и там по чек-листам еще вопросы были...

 

Росавиация отменила свой отчет с выводами о причинах экстренной посадки самолета «Уральских авиалиний», сообщают «Известия» со ссылкой на соответствующий приказ начальника Западно-Сибирского межрегионального территориального управления ведомства Вячеслава Федорова.

Дорасследование начато «в связи с вновь открывшимися обстоятельствами», говорится в документе. По словам источника издания, руководство Росавиации осталось недовольным качеством проведенного расследования, поэтому было решено его возобновить.

В отчете сообщалось, что к экстренной посадке привели ошибки экипажа после отказа одной из гидросистем. При этом Росавиация отмечала, что в тех условиях, в которых пилоты находились уже после допущенных ошибок, решение о посадке в поле было единственно правильным и грамотным.

 

Тем временем Экипаж, так героически посадивший самолет в поле, уже вернулся к выполнению полетов.
КВС 32-летний Сергей Белов,
2П 56-летний Эдуард Семенов

я на сижу на авиафоруме 10+ годов, так вот мнение реальных пилотов по судьбе экипажа - КВС пересадить в правое кресло, 2П на пенсию...

 

Вопрос - не сядет ли в кресло КВС новый пилот уже и сесть в поле не могущий.
Белов хоть сел...

 

так в КВС «новые» пилоты садятся только с правого кресла, после «экзаменационных» полетов с пилотом-инструктором, и далеко не нулевым налетом. Если умеет считать расход и следить за индикацией, соблюдать брифинги и чек-листы, проблем не будет…. Ну а сесть на ровное поле это не заслуга пилота, а скорее респект Airbus и хозяину поля идеальной геометрии…
Кстати, посадка не прошла гладко для борта, судьба которого до сих пор не ясна… думаю вряд ли будет летать. Максимум перелет на базу для разборки на запчасти… да кто же согласится сесть в кабину))

 

КВС утверждает что шасси были убраны, со створками вопрос тоже не ясен с его показаний.

 

Мы про Уралсельхозавиацию говорим?

 

Ну что
Опять у Победы проблемы с закрылками...

Прям яхта "..беда" какая-то

 

....

 

Боянище

 

Так может не у Победы проблемы, а у Боинга ?
И все же … может читать главное а не выхватывать заголовки ?

Самолет Boeing-737 из Сочи со 189 людьми штатно сел в Челябинске, хотя готовился к аварийной посадке,

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/12/11/2023/6550db069a79477e565545af?from=from_main_7

То есть , сел ШТАТНО !!!

 

Штатно это когда в аэропорту назначения
А не хз где

 

А он и сел в аэропорту назначения, но с задержкой почти в 1 час, так как готовясь к нештатной посадке, сжигал топливо.

 

Пилотов «Уральских авиалиний», посадивших А320 в поле под Новосибирском, попросили уволиться.

Сергею Белову и Эдуарду Семенову предложили написать заявление по собственному желанию и уволиться из авиакомпании. При этом пилоты пока не стали подписывать заявления. В «Уральских авиалиниях» отказались комментировать увольнение Белова и Семенова.

Обновление: Мама Сергея Белова подтвердила увольнение сына.

 

Не повезло... Весь лимит на славу и получение госнаград исчерпал "кукурузный" коллега Д. Юсупов.

 

При взлëте у грузового самолëта Ту-204 в Улан-Удэ загорелся двигатель. Пилоты воздушного судна совершили после этого невероятную посадку.

 

Подморозило, но чудесного взлета похоже не будет:

Самолет Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии», который приземлился в пшеничном поле под Новосибирском, будет разобран на запчасти и списан в утиль. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на два источника, близкие к авиавластям.

По словам одного из них, ни одна из российских организаций не будет брать на себя ответственность за возвращение этого воздушного судна в эксплуатацию без проведения необходимых работ по исследованию прочности конструкции борта. Как заявил источник, такие испытания еще никто не проводил.

Как заявил изданию исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев, у российских специалистов, которые освоили в рамках D-Check (самая сложная форма техобслуживания) практически полную разборку и последующую сборку самолетов семейства Airbus A320, есть достаточно компетенций для того, чтобы выполнить все процедуры корректно. Однако, как считает он, едва ли кто-то возьмет на себя ответственность за результаты подобных работ.

В пресс-службе Росавиации рассказали «Известиям», что специалисты агентства еще не проводили оценку перспектив восстановления летной годности севшего в поле Airbus A320, поскольку все еще продолжается расследование инцидента.

Как отметил в беседе с газетой генеральный директор и владелец авиакомпании Сергей Скуратов, данное воздушное судно не сможет взлететь с пшеничного поля. Для этого нужно построить взлетную полосу, а это экономически нецелесообразно.

 

"Самолет авиакомпании S7, направлявшийся из Новосибирска в Москву, совершил экстренную посадку в Толмачево. Сразу после взлета загорелись оба двигателя. На борту находились 176 пассажиров, никто не пострадал. "(C)

 

У нас видео ходит, как в Улан-Уде у самолета двигатель в воздухе горит.

 

Всех эвакуировали, красавцы.

 

все живы...только грузу и багажу хана...

 

В такой ситуации вообще срать имхо.

 

⚡️5 из 6 членов экипажа транспортного самолета, столкнувшегося с лайнером компании JAL, погибли, — телеканал NHK.