E53 троит машина

для начала свечи поменяй- проверь. Лучше на диагностику- там наверняка скажут - мозги отключают цилиндр или два из- за пропусков воспламенения, причин много.

 

Хоть бы для приличия двигатель указали бы
Трясёт уж точно не от кузова и года

 

Правильно сказали - ошибки читать надо!
Но можно и гадать долго!

 

Начнем с простого-какие свечи, сколько ориентировочно набегали, какой на них нагар.
И что значит - пробивает на третию

 

пропускии зажигания после прогрева автомобиля возможны из за неисправности лямдозондов читай ошибки

 

Если по лямбде ошибки, чек загорится. Я склоняюсь для начала к умершей свече. Т.к. три дня назад тоже заколбасило, перезапустил-все нормально. Дома почитал ошибки Дисом- отключение 1 и 4 цилиндра. Ошибки сбросил. Свечи 1 и 4 цилиндра заменил на старые. Три дня езжу, все хорошо. Свечи -BKR6EGUP №30, прошли 49 тысяч. Заказал- завтра поеду в город и заменю на- BKR6EIX-11P.

 

У меня стояли они, не понравились вообще, мало отходили, пропуски начались жуткие. Сменил опять на стандартные Бош 4x. Могу их фотку дать, если нужно.
Бенз: лукоил экто95 всегда

 

Когда их (Свечи) выкручивал, изолятор не был покрыт легим красноватым налетом ?

 

Был, но предвидя последующий вывод - все 6 катушек новые Беру с новыми наконечниками. МСК менянные (резьба сухая), ванос ремкомплектен, короче слежу.
Нет, они ездят... как и все другие свечи 30-40ткм. Для себя решил, что они не стоят тех денег, которые за них просят, во всяком случае на М54.

 

Я тоже заправляюсь только на Лукойле уже второй десяток лет. И стоит начать заправлятся 95-м через какое то время свечи начинают отказывать. Причина- ферроцены откладываются на изоляторе, а этот слой токопроводный. Отмыть можно ортофосфорной кислотой. Так что я заправляюсь 92-м, иногда 98-м. На 92-м никакого налета. Предыдущие иридиево-платиновые отходили больше ста тысяч на 92-м. После 95-го я их мыл, потом перестал заливать 95-й.

А по цене что- НЖК 4-электродные- 600р, что иридиевые по 660р. за штучку.

P.S. Сразу не понял- вы о кольцевом налете на наружном изоляторе свечи возле места под ключ- так это все нормально, и на ресурс свечи не влияет, я имел ввиду изолятор центрального электрода свечи..

 

Я Bosch FGR7DQP теперь использую, 300р/шт. Меняю раз в год-полтора.

 

Вот взял сегодня шесть штук NGK BKR6EIX-11P (3720 рубликов). Завтра превентивно заменю, впереди еще морозы за 30, нужна надежность.
Заодно махнул и зимнюю резину- поставил всю новую (а то на старой индикатор от 4 до 6, подтаскивает)

 

Вот так еще сделай:

Машина быстрее прогревается и намного дольше остывает. Через 1.5-2 часа при -10 мотор ~60 градусов сохраняет. Утеплитель 20мм толщиной.

 

Проще купить тюменское автоодеяло 1300 деревянных

 

а я купил одеяло ..... как после нового года похолодало так и прикрыл мотор ....,прогревается заметно быстрее и держит тепло дольше ...,

 

Чем проще? И чем оно лучше?
Мой вариант = 100р стоит, имеет намного более лучшую теплоизоляцию и подогнан "анотомически" под пространство капота (не провиснет, не сместится и не попадет на коллектор или вентилятор).

 

Свечи менял, катушки менял, форсунку менял, компрессия в норме... Чудес-то не бывает!
Проверяй, не сосет ли воздух в "очке" впускного коллектора (деталь №2)

Снимай воздушную гофру, дроссельную заслонку, DISA (деталь №7) - смотри, не засосало ли что во впуск. ДИСА развалилась ли, прокладку воздухомера засосало ли, или вообще, воздушный фильтр

 

Здравствуйте, тоже самое троит, как будто мотор и коробка не славливаются вместе, троит, газ в пол не едит машина(((

 

Мне больше всего понравилось: "мотор и коробка не славливаются вместе" )))


Заедьте в любой профильный сервис, и сделайте диагностику !

 

Заехали сегодня, выдает ошибку на свечи и второй цилиндр, свечи поменяли, катушку завтра поменяем

 

То есть- то не свечи ?