Китайские электромобили

он когда покупал там обещали пару лет ультрадешево или бесплатно )) но потом стало 17р.

 

Скажите мне, если машина ездит в пределах 10-50 в будни, 100 км в пятницу на дачу, 100 км в воскресенье с дачи (среднегодовой пробег 9 тыс км), и стабильно стоит в паркинге с 18ти вечера до 8ми утра, а то и дольше, можно обойтись в паркинге в городе и в гараже на даче обычной розеткой на 220 вольт, или по любому надо что то ставить мощное?

 

Ну если машина ездит максимум 50 ум в день, то на зарядку даже от обычной розетки со скромным автоматом ампер на 16, ей для восполнения заряда должно хватить часов 4. В вашем уравнении запас времени кратный

 

Хватит обычной за глаза
Расчет простейший же, посчитай сам

 

У меня на всех мониторах показывает всё

 

Если кому нужен BYD HAN вдруг, то продаю. По всем вопросам в ЛС

 

За 20 минут 200 квтная зарядка даст в батарею в лучшем случае 70 квтч. Если разделить на 400 км, то расход ожидается в районе 18 квтч/100 км - это вообще реально так ехать? У теслы что-то типа 40 квтч/100км при скорости 160 кмч, то есть в ваших вводных это 200 км едешь за 1,5 часа, потом 20 минут заряжаешься. Это не езда а мучение.

 

По поводу расхода в теплое время. Я еду по платке за город. Первые 8 км я еду в городском режиме, не быстрее 80 кмч, со светофорами. Потом 50 км еду со скоростью 160-170 кмч и еще 15 км еду со скоростью 60-110 кмч.
Расход батарейки в среднем +-25%. Если учитывать, что батарейка 85 квтч, то средний расход при таком темпе = 29 квтч/100 км.

 

На паркинге можно розетку пожирнее сделать, правда придется денег отдать за проекти прочее и побегать с бумажками. Зато в разы быстрее будет зарядка. Под ключ есть несколько компаний как минимум в Москве.

 

Вы сначала с паркингом договоритесь, а тогда уже можно заниматься проектом и после монтажом. Я всё это проходил от начала и до конца. И загвоздка не в проекте и монтаже. Проект 20-100 тыс руб стоит, в зависимости от сложности и монтаж от 50 до 500 тыс руб, в зависимости от сложности, но самая большая сложность, это договориться с паркингом, вернее с теми, кому он принадлежит.

 

Это и так, что там без выгоды или админ ресурса никто чесаться не будет и возможно даже "палки в колеса" ставить будет. Им зачем лишняя точка проблем, от которой профита почти нет.

 

Совершенно верно. У нас паркинг места не в собственности и сдаются в аренду. Очередь на эти места очень большая, выхватить место нереально. Я вот жду сейчас, знакомые переезжают и буду их место арендовать, для второго авто. Так что, как только потенциальный "электровод" открывает рот, что его что-то не устраивает, ему тут же указывают на ВЫХОД. У нас в районе несколько паркингов и зарядка только у меня)))

 

Накопитель энергии, по сути таже самая батарейка, она медленно заряжается, потом при необходимости быстро отдает. И при чем тут вообще Москва, РФ, мы тут машины созданные в РФ чтоль обсуждаем или кто то на РФ ориентируется при их создании?

 

Так их открывают каждый день, производители зарядных станций загружены контрактами на несколько лет вперед.

 

Опять какая то попытка придумать ситуацию, в стиле я у мамы дальнобойщик без ПДД. Уже вроде выяснили, если ты дальнобойщик, то нет смысла покупать электричку, если у тебя разовые поездки в другой город на машине, то ехать в режиме 90-140 более чем реально и ненапряжно.

 

70:29=241км.

 

Обычную розетку у нас на паркинге можно просто поставить. Обычную обычной мощности и со счетчиком конечно. Через ОСС все провели, все за. Около 50 тыс руб бюджет, это уже кабель/автоматы/счетчик и монтаж.
А повышенной мощности это надо у энергокомпании мощность докупать и индивидуальный проект делать, совсем другие деньги. Вот и думаю, надо оно мне или нет. Зачем мне быстрая зарядка за кучу денег, если у меня машина мало ездит и много стоит )))
Территориально Петербург….

 

Бухаешь прям с утра? Мы обсуждаем гипотетическую дозарядку электрички в пути, мы живём в РФ. Накопитель чем пополнять будешь, духом святым?

 

Те если у тебя маленький айкью, то я бухаю с утра?) Попытаюсь доступно объяснить, как это работает, представь большую банку, в которую капает вода, потом представь что в нее накапало до краев, потом представь что ты ее перевернул и вся вода вылилась. Вот вместо банки накопитель энергии (батарейка как в машине), а вместо воды - электричество.

 

Со своим айкью разберись, объяснялка. Давай, дасвиданья

 

Парни,привет.Подскажите какую зарядку(правильную)купить/где? для своего дома/эл-во навалом,в стройку захожу весной/сейчас хочу в проект на всякий случай поставить.

 

84:29 = 293км, если уже считать по размеру батарейки моего автомобиля. Но никто не заставляет ехать 160-170. Если еду тот же маршрут, только по бесплатной дороге, то трачу 12-15% батарейки на то же расстояние.

 

По количеству квт за 20 минут., ну и циклу твоему, см. выше.)

 

Народ, может быть немного не в тему, ибо гибрид, но тем не менее...
Кто, что думает про Li8/9 ? Может быть у кого-то есть опыт эксплуатации?
Потенциально, очень нравится и ценник гуманный за такой пепелац.

 

Машины хорошие, мне после тестдрайва больше l7 понравилась (гораздо лучше рулится и более динамичеая чем l9), l9 совсем желе даже в спорте. Задний ряд в l7 гораздо просторнее чем в 8 и 9. Я бы с удовольствием 7 ку купил, если бы она была не гибрид, а чисто электро хотя бы со 100квт батареей

 

просто подводи 3 фазы и 16 ампер на каждую, все зарядники потом вешаются на стенку и на эти провода, не имеет значения какие, дальше надо машину купить и под нее зарядку.

 

Меня, как раз-таки и привлекает в них то, что это гибрид. И мне нужен третий ряд. Li7, если я правильно помню, без него.

 

Поменял X7 на него и ни дня не жалел.

 

Аватр 11 никто не тестил? По обзорам прям бодрое автор, и батарейка на 116 квт

 

Да ладно?! Настолько крутая тачка?
По деньгам - пол цены от минимального Х7.