Мобилизация

Про отсутствие мобилизации (в смысле сконцентрироваться на победе) в одной сфере продаж, почему списывают асов во время войны:

Из рубрики нам пишут:

Здравствуйте, уважаемый Файтербомбер! Мы с вами как то общались, я получил тот вас наклейку на свой летательный аппарат.
Я писал в прошлый раз, что сейчас я нахожусь в зоне СВО и что я врач. Так вот, с 2004 по 2008, я служил в ВВС врачом и как раз был хирургом в ВЛК и ВЛЭК. Отвечу откуда растут такие требования совершенно сумасшедшие к летчикам по здоровью?.

Когда то, в эпоху перехода с поршневой авиации к реактивной, никаких данных о том, что творится за скоростью звука с телом человека не было.
И поэтому первые требования были эмпирические. Ну просто здоровый должен быть аки конь или бык... А потом всё как в армии: обновляем приказ, на основании старого. А вот кто возьмёт на себя смелость ослабить требования? Ведь вдруг чего и тогда с кого спрос?

И так из десятилетеи в десятилетие переписывают абсурдные требования...

Но с приходом „святых девяностых" У этого явления всплыл осень приятный побочный эффект - если дать доктору немного денег, то некоторые состояния можно не заметить.
Лишний вес -за толику малую становится нормальным, за " открытку с Хабаровском" рентгенография придаточных пазух носа может быть заменена на такую где нет кисты. Хотя для меня всегда был вопрос :как избыточный вес в 10 кг влияет на штурмана или бортинженера Ил-76? Из-за них взлёт с последней плиты что ли? Но самое интересное, что ВЛК и ВЛЭКи превратились в узаконенное обдиралово, где рядовой врач сдавал норматив председателю, а им был как правило начмед воздушного соединения. Например в начале -середины двухтысячных.
Один начмед одной отдельной армии ВТА имел коттедж в подмосковном Красногорске, в три этажа, обставленный по последнему слову, отличную машину, офигенный банно-шашлычный комплекс на территории. К слову, день его рождения был аккурат перед осенней ВЛК и для удачного прохождения ВЛК отдельным бортом возились свежие раки из определенных гарнизонов к застолью. Ну и понятно, что потоки этого уходили вверх.

Более того, тогда же я впервые услышал формулу ВЛК : хочешь летать-плати, не хочешь летать -плати.
Когда ВТА стало летать по коммерческим контрактам, эта формула стала основой ВЛК.
Не проплатил, списали и хер ты улетел на контракт.
Кто в таких условиях будет заинтересован в проведении требований к здоровью лётчиков к разумным требованиям, обусловленным реальной нагрузкой, а не мифическими историческими приказами? Да только всё больше и строже требования! Больше требований, выше такса! Ни одно научно обоснованного требования к здоровью лётного состава нет! Нет ни одного научного исследования как реально киста придаточной пазухи носа у бортинженера повлияла на предпосылку к лётному происшествию.

Но зато каждый член ВЛК знает как киста ППН влияет на кошелёк. В ГВФ всё так же . Достаточно вспомнить сколько раз за последние десять лет за взятки сажали комиссию ВЛЭК центрального госпиталя гражданской авиации, который на Волоколамском шоссе . И сейчас вся эта ситуация на самом деле выглядит так: сидят в ППД комиссии ВЛК и рассуждают: нифига себе, они там и боевые получают и госнаграды с причитающимися выплатами, а нам что? Стетоскопом по губам? А вот фиг... Хочешь летать -плати..... Не хочешь летать?. Ну ты знаешь...

Разбираться надо со всеми комиссиями и за каждого списанного лётчика по надуманным обстоятельствам отправлять всём составам в Шторм Z. И всех издающих и подписывающих приказы по ВЛК - собрать в одном помещении и разбирать по пунктам - на каком основании , на основании какого исследования вертолетчик прооперированный по поводу не осложненной пупочной грыжи не может летать полгода?

Для чего стац ВЛК после 40 лет? Что вы там пытаетесь найти?

И если с цифрой в руке и научной статьёй и указанием когда конкретно разбился хоть один самолёт в истории авиации по причине простой кисты ППН не смогут обосновать... То шторм Z.
За всё надо отвечать. Не только летунам, но и многочисленным прихлебателям.

 

Честно задолбали нытики в погонах. Единые требования к здоровью продиктованы тем, что про тебя могут забыть на определенное время. И пока вспомнят, ты не должен сдохнуть. Какой толк от вечно больного военного, который вместо службы будет лечится за счёт гос-ва в госпиталях? Про летчиков - вот реально, летчик в очках ни у кого вопросов не вызовет, если появится на публике? Он как высматривать пространство будет? Или потом за каждым бегать и запасные очки подавать, если вдруг свои вломает? Заболевание пазух если вдруг этот врач не знал затрагивает и зрение и слух. Крайне неприятная штука. А проколотые пазухи это звиздец -постоянно риск заболеть с осложнениями и вечно с соплями...

 

А почему у начмеда коттедж в три этажа?

Почему одним война, а другим мать родна?

 

пилоты гражданской авиации спокойно учатся и летают в очках за рубежом.

 

Если Вы не особо понимаете уровень требований ВЛК и ВЛЭК то нехрен вообще что либо писать. И да, очки летать не мешают. Я лично летаю в очках. -2.5 диоптрий. И совершенно беспроблемно кручу высший пилотаж. С перегрузками от минус 2.5 до плюс 5 Жы)) а ещё расскажу ужасную вещь: в тех же США есть Ассоциация пилотов-инвалидов. И летают там глухие, немые, хреново видящие, с ампутациями конечностей… где то встречал статистику что в армии США порядка четверти ЛС ВВС очкарики… так что давайте не будем нести пургу в вопросе в котором Вы ни в зуб ногой))

 

....

 

Что такое даже. Русская культура такая же огромная, как и китайская. Поэтому идентичность и сохраняется. А что сохранять племенам мумба юмба. Нечего, ну немного цепляются за религию, которая не про идентичность.

 

Почему не линзы?

 

Ну, это всё ж преувеличение явное

 

Вы действующий пилот ВКС? Или хотя бы военный? Если нет, о нехрен вообще что либо писать. Про США тем более - у них свои правила. У нас свои. Жёсткие требования сводят к минимуму тот факт, что пилоту может резко поплохеть. Из-за незабитого гвоздя битву проиграли - очень подходит к месту

 

Отнюдь.

 

Брат! Цав танэ джана!

 

Вас в полётах не тошнит?

 

Сразу это вспоминается. Прасти.

 

Где пропадал?

 

Игорь, дел здипец, падаю вечером, старый видать, по клаве стучать уже и сил нет.

 

в Дюссельдорфе есть арабский район, улица. кстати,именно там впервые в Германии появились названия улиц и дорожные знаки на арабском языке.

 

И правильно, за экраном компа - реальная жизнь.

 

Вот да, Игорь, твои слова в точку

 

В гражданском флоте в очках летают

 

Жесткие требования приводят к тому, что в РФ одна из самых аварийных авиаотраслей в мире по количеству аварий и погибших на миллион пасс-км.
Система полное невменяемое говно с совковыми уродами в своих несменяемых креслах.

 

Не. Он с дивана строчит. @Рыы прости)))

 

Коррррупция)

 

В солнцезащитных только если

 

С дивана строчит
Dimka-KHV, Рыы, год на передовой нежился

 

это факт

 

Рассказываю: купил линзы. Врач мне их воткнул в глаз. Отъездил день на мото… супер)) приехал домой… вытащил их с горем пополам… на утро собираюсь выезжать… начал втыкивать это несчастье в глаз… часа полтора мучался… ну не впихивается тварь… плюнул, нацепил очки под шлем и погнал… ну не сложилось у меня с линзами…

 

Миш, на новоселье приедешь???))

 

Там привыкнуть надо.

 

За что???)) я диванный воин нынче…