Китайские электромобили

Так получилось))) производитель сам не понял - почему…

думаю - еще лет 5 китайские повозки будут лотереей с неясной стоимостью владения, нюансами эксплуатации и не понятной остаточной стоимостью…

 

Да, я тоже был удивлен таким решением.
Но в любом случае - эту особенность надо учитывать. И аналогом обычной машины с двс гибрид пока быть никак не может. Поэтому мне он тоже не особо понятен. Ну или я априори должен быть готов на нем ездить на дальняк, не более 130 скорость держа и также постоянно заезжая на азс)

 

Ну без этого им путь к идеальному авто не пройти.

 

В Китае есть ограничение 130кмч, вот видимо под эту цифру и большинство производителей пилят свои авто,не предполагая из продавать за пределами Китая.

 

Возможно. Но я думаю, что на сегодняшний момент, это просто разумный предел, после которого гибрид будет либо оч много бензина потреблять, если увеличить мощность двс для зарядки акб.

 

Ну чудес не бывает, это физика.

 

Вот по этому, кмк, будущее все же за электричками чистыми.
Если батареи доработают до лучшего соотношения массы/емкости/стабильности заряда, то это будет самый топ.

 

Это вряд ли.

Самая энергоэффективная тесла потребляет 40 квтч на 100 км пути при скорости 160 км/час. Условные 600 км от Москвы до Питера потребуют в таком режиме:

1 вариант: батарею ёмкостью 240 квтч. В легковых электричках сейчас ставят максимум 140 квтч (в зикре ценой монопривода, например). По всей видимости, это технологический предел для легковушек. 240 квтч есть в хаммере ев, но там одна батарея весит под полторы тонны, а дальность хода у него дай бог километров 500 (естественно не на скорости 160).

2 вариант: батарея 120 квтч, но один раз заряжаться на полпути. Чтобы зарядить 120 квтч хотя бы за час, нужна мощность зарядника 120 квт. Чтобы зарядить за комфортные 10 минут - 720 квт, но насколько мне известно, не существует электроавто, которые могут такую мощность принимать. У тесловских суперчарджеров, к слову, мощность 150-350 квт, у россетей на м11 до 120 квт. То есть в самом лучшем случае на тесловском суперчарджере надо будет потратить 20-30 минут на полную зарядку.

Итого, чтобы на электричке проехать м11 с тем же комфортом, что и на условном х5 30d, нужен конкретный прогресс:
(а) двукратный рост энергетической плотности батарей - но таких технологий даже близко нет в обозримой перспективе; либо
(б) к каждой зарядной станции приделать собственную электростанцию, чтобы выдавать несколько мегаватт на несколько зарядных постов + сделать электромобили, способные принимать по 700 квт мощности.

А можно ничего этого не делать и ездить на уже существующих топливных авто.

 

Ну дальние прострелы по трассе - явно не конек электричек…

но условные 100-150 километров ежедневного трафика, которые накатывают 99% процентов людей по городу она спокойно закрывает! Сводя при этом к минимуму техническое обслуживание и стоимость заправок.

 

Быстрее камер на М11 наставят столько, что максимум +20км к разрешенному поедешь, чем электричку с таким пробегом сделают.

 

А че камер совсем нет на трассе Москва-Питер?Вы там все наваливаете 180

 

Ну на начальном участке была от мкад до шарика и у тверского обхода. Остальные наблюдение только были.
И да, там и 200 можно было спокойно ехать.
На м12 новой, кстати, также сейчас. Но там другая засада - Владимирские суровые парни на 120 в левом ряду, при свободных правых. Вчера в такого дятла уперся на апельсиновой весте - ему похрен, зеркала придумали не для него. Обошел справа и насколько видел, он никому так и не уступил)

 

Вся теория разбивается в об то, что тех, кому надо ездить в таком режиме по этой трассе в мире единицы и почему то мне кажется, что глядя на них никто не будет проектировать автомобили)

 

они там неокупаемые, поставить будет дороже, иначе бы стояли давно.

 

М12 даже больше понравилась чем М11, тоже ездили во Владимир недавно, там ночью можно и 200+ притопить. Ночью народу вообще нет, машины единичные попадаются.

Камеры на М11 есть, но их не более 10 штук на всём маршруте от МКАД до КАД и знаки стоят сильно заранее чтобы притормозить до условных 130 или даже 150 (в Твери и далее ограничение - 130, по Московской области 110)

ПС: Опять же из-за ограничения 130 + условные 20 = 150, скорость, которую на трассе держат даже поло\солярисы\весты, то есть на гибриде только и останется, что плестись в правом ряду за какой-нибудь фурой, иначе Вам будут моргать абсолютно все. На немцах мне кажется медленней 190-200 - не ездит никто там... я когда держу 190 на круизе, переодически кто-то всё равно моргает и просит уступить

 

Так никто не отрицает этого, что при батарее 100квт электричка полностью закрывает любой режим эксплуатации в Москве и области, если есть ночная зарядка. Второй машиной 100% нужно брать уже.

Речь о том, что последовательный гибрид - не может заменить сегодня полноценно авто с ДВС. Всё равно будешь страдать в определённых моментах, а если ездить только в городе - то лучше купить электричку, к ней ещё и бесплатную парковку получишь от государства.

 

вопрос как скоро, учитывая взрывной рост их количества, приколы с парковкой, пошлиной и налогом прекратятся.

 

В России? Десятилетие ещё, как минимум, их объективно мизер пока что, доли одного процента от общего числа автомобилей. Другое дело, что наши власти, любят делить шкуру не убитого медведя, но таже Норвегия потратила лет 7-10 чтобы довести процент электричек до 50%, при этом меры были куда более масштабные, там были не только льготы по парковке и налоги, ещё и прямые дотации, и заградительные налоги на машины с ДВС и прямой запрет на их эксплуатацию в центре города и т.д.

Ещё не забывайте, что в РФ очень низкие цены на топливо, поэтому никаких массовых электричек не будет в ближайшие 10 лет точно, ну а всякие Ли или Воии - люди берут не от хорошей жизни, стоила бы сегодня БМВ х7 как Ли9 или х5 как ли7 - 300%, никто бы эти повозки из Китая не покупал. Нужно работать над своим доходом а не потреблять сомнительные технические решения.... Посмотрим ещё на всё это, на проблегах 100к +. Как будет вести себя условный Б57 - понятно давно, как чинить его - тоже, а эти все "поделки" - чёрный ящик и сложностей там будет на порядок больше чем при "параллельном" обслуживании европейцев. Вот если они официально придут в РФ когда-нибудь, тогда и поговорим.... В БМВ 2023 года, кстати, в европейках, русский язык по прежнему "из коробки" доступен, хотя машины с февраля 2022 не поставляются официально....

 

Только вот эти условия - Москва и ночная зарядка - доступны далеко не всем жителям РФ. Мы выбирали супруге вторую машину в семью сейчас на смену её старой Киа - электрички отмели сразу, у нас в Питере нет для них инфраструктуры, да и с сервисом всё никак, если не погружаться совсем с головой в тему и не искать знакомства и выходы, для чего нет ни времени, ни желания.

 

У вас и парковка не 450р в час в центре)

 

Помотрел вчера у дилера Войю по цене 7790 рублей, в салоне никого, кроме менеджеров и кредитчиков)

Не впечатлило авто никак, дизайн и цветовая гамма интерьера просто вырви глаз, и воняет салон жестко какой то химией, видимо кожзам дает о себе знать

Эргономика более менее, но дизайн сильно отдает азиатщиной, хз как можно сравнивать это с немцами

Возможно конечно она едет так что на все остальное можно закрыть глаза, но явно не за 7790))) Лиса говорит что рест сейчас сливают в Китае за 36000$, имхо это реальная её цена

 

Смотрел дорестайлинг?

 

да, реста нету у нас у дилера Войи

Лисянг и Зикр просто на голову вышу уровнем дизайна и отделки. Как минимум не воняет внутри дешманским кожзамом)

 

@RichartIgor а с какой максимальной скоростью может заряжаться zeekr 009 и L9? Где-то видел инфо, что у зикра чуть ли не 7 квт в час максимум, это же бред?)

 

Это вы смотрите с московской колокольни, где подавляющее большинство за пределы МО на машине не выезжает, потому что проще воспользоваться самолетами и поездами, которые доставят в любую точку РФ и несанкционного мира. В регионах ситуация другая. Да она даже в Европе другая, там куча людей валят 200 кмч по автобанам.

 

про любовь делить шкуру ключевое, да.
со всем согласен.

 

особенно с учетом нынешнего и будущего состояния авиапарка страны точно не время отказываться от баварских авиалиний.

 

В 2025 году отменят льготы на налог в Москве, тогда же я думаю уберут и другие плюшки

 

Налог вообще пофиг, лошади смешные же пишут в стс

 

Ну жто касается медленной зарядки.
Так то они могут принять по быстрому порту 120квт