Китайские электромобили

Еще Lynk & Co 09 EM-P вроде интересный гибрид.

 

У меня как у человека, у которого была М5 и есть МS, в отличии от блогеров, есть личный опыт владения и тем и этим, поэтому на ДВС я сяду только если жизнь заставит, пробег у меня 20-30 тысяч в год, хоть и живу я не в Германии) И электричка у меня 0-300 едет так бодро, что я огран опять на 260 переставил, потому что страшно.

 

То что нужно на дальняк это ДВС, пердеть на разряженом гибриде 120-140 км в час максимум, а рязрядится он через 100 км и боятся обогнать, потому что мощности нет это вообще какой то лютый бред, потом еще делать как на ДВС ТО, платить налоги, заправлять и тд и тп, при этом возить батарейку, проще купить двс.

 

А если я на двс пержу 120,то что мне делать? И опыт езды на нормальном гибриде был чтобы говорить что он в овощ превращается? Или 6сек на разряженной батарее это овощ?

 

ты же сам пишешь, что 80% времени ездишь на автопилоте
для этого и 100 сил достаточно
динамика получается там есть просто так, иногда кайфонуть
а 95% людей динамика в целом не особо уперлась, сил 300 за глаза, иногда на трассе обогнать

 

Так людям и интересно, что происходит когда на "нормальном" гибриде разряжается батарея? По поводу 6 сек. "пруфы" есть? Единственный замер, который видел (Авторевю), намеряли совсем другие цифры при 20%-м заряде заряде батареи у китайских гибридов. Про критерии нормальности гибрида тоже интересно. На заглавной странице новость про последние гибриды от БМВ - присутствует полноценный двс и акпп, села батарея - едешь на обычной бензотачке. На самом деле интересно, почему бмв не пришла в голову мысль производить "нормальные" гибриды, где есть двс, но он не связан с колёсами .

 

ну так если разрядить батарею и надавить в пол на тачке 2,5 тонны со 150 сильным мотором, там не 6 сек будет, а 12-15, что и происходит когда работает как генератор этот же 150 сильный двигатель
но при этом такой двигатель вполне повезет такую тачку по трассе 120-140 кмч, что для 99% достаточно, а если не разряжать батарею полностью, то и будет давать возможность кратковременно резко ускоряться

 

на самом деле все просто до нельзя, лень заморачиваться расчетами
с учетом как работает электродвигатель и сколько отдает батарея при определенном заряде это строит график мощности на колесе, сюда плюсуешь 150 сил двигателя и получаешь график от 150 сил до 650 (или сколько там рисуют для гибрида итого) в зависимости от заряда батареи
и он будет, имхо, за исключением первых и последних 20%, примерно линейный

он и на 0-20 и 80-100 будет окололинейный, только сильно под другим углом

могу ошибаться, но глобально выглядит все примерно так с маленькими батареями и большими электромоторами

 

Конечно да, а чего не так то? батарейка 40 квт, генератор 100кв, батарейка очень быстро села, ты едешь на том, что может выдать двс, итого машина весом 2 тонны+ на 140 пони, только этим пони еще надо как то заряжать батарейку, по итогу офигенная езда, все рычит, не фига не едет, перед обгонами крестишься. Внимание вопрос - нафига вся эта конструкция, если есть двс ? Типа экономить на топливе, так дизель даже экономнее по факту.

 

Если обгонять негде, то на АП всегда или настроение сонное, но зато остальное время огого)

 

самый главный вопрос почему они так сделали на XM, который должен был стать всем, а стал ничем.
450 сил на 2,8 тонны это гениальный ход.

 

осталось добавить батарею на 1500 пробега и все, приставать к электричкам будет не к чему))))

 

Вообще ничего не плюсуешь, он только заряжает.

 

ну он и заряжает на эквивалент этих 150 сил

 

по сути гибрид это временная конструкция, пока батареи дорогие, тяжелые и определенной емкости, просто позволяющая ехать долго

 

так то да, но машина же едет в этот момент, соответсвенно какая то мощность на эту езду тратится, если ехать быстро то почти вся, поэтому после 80-100 км пробега без пауз на подзарядку или остановку превращается этот гибрид в тыкву.

 

если движение без ускорения, то это абсолютная цифра, выше скорости которой батарея разряжается, ниже заряжается
что-то мне подсказывает, что это скорость находится в районе ограничения по скорости на китайских автобанов, может, на всякий случай, на км 20-30 больше, на которые все нарушают и запасик

 

Ли как грязи. Бед танг на дорогах ни разу не видел.

может мое мнение и ошибочное но запчасти будут таскать для тех машин что много на дорогах. Ли я очень много вижу в Москве и Области

 

Когда ты едешь 120-140кмч, по ровной дороге, то там мощности 60-80 сил на это тратится, остальное в батарею.

 

Лучше лям, купил с сразу на всю жизнь)

 

нет это не так, любое движение это затраты энергии, на трение, качение и тд, 80 км в час, комфортно, спокойно, но в таком режиме и электро проедет 500-600, опять тот же вопрос, нафига гибрид?)

 

Что за авто?
Мы говорим о последоательном или параллельный гибрид?

 

лисянг не продает запчасти на сторону, это часть их бизнеса и стратегии, нужен ремонт, едешь только к ним, тоже самое с диагностикой.

 

Лисянг, воя.

 

Вот тут есть про то кто и как заряжает.
Плюс скоро будет сравнение всех Voyah Free, которые выпускались до настоящего времени.

 

Li one не заряжает.
Li 7,8,9 заряжает.
В Voyah зависит от версии чипа и прошивки.

 

Споры ни о чем. Просто выбрать авто под свои потребности и задачи - и будет счастье.
Но в чате владельцев Voyah обратил внимание на интересную тенденцию - многие продают/меняют гибриды, чтобы пересесть на электро. Обратных обменов не видел.

Что именно интересует по Free?

 

В разрезе Voyah не стал бы этого делать.
Ездил на обеих версиях

 

Ну тем не менее, я вот такую заметил тенденцию.
По поводу делать - опять же, очень много вводных и тп.
Недавний пример - еду в Суздаль по м-12, в самом начале трассы обгоняет Voyah Free гибрид 37 регион, ехал он порядка 160-170. Я ехал на дизеле 130 и через некоторое время я его догнал, когда он на азс заправлялся перед окончанием платника. Потом он уже ехал до Суздаля в режиме пдд, как и я.
Этот же маршрут я проезжал и на электричке летом, с примерно той же скоростью 120-130 и без каких либо остановок. Возможно преимущества гибрида будут на более большие расстояния, но все равно скорость должна быть не 160-170, иначе придется чаще азс посещать.

 

Я часто не понимаю зачем ехать с такой скоростью)
Видимо возраст.