Авиапроисшествия (единая)

Это следы вытекшей гидравлики?

 

Есть такой отчет по посадке в кукурузу?

 

а почему нет
вполне может быть

 

есть, конечно.

можешь почитать тут огрызки с комментариями - там много частей https://dzen.ru/a/Y2qH-oxBQE_khB3l

 

я вообщем-то вопрос задал, а не утверждал ничего...

 

есть, с более корректными формулировками:
Фактически на начальном этапе продолженного взлета (до включения автопилота) экипаж не выполнил (или выполнил, но в недостаточной степени) ни одного из действий, предусмотренных процедурой продолженного взлета, а именно: шасси не убирались, показания директорной стрелки по тангажу игнорировались, центрирование бета-таргет не производилось, усилия на педалях перед включением автопилота не триммировались

Если более прямолинейно то вот слова заслуженного летчика-испытателя:

Вот вам хотя бы один пример, но он не единственный. В 2019 году 15 августа на аэродроме Раменское в моем родном Жуковском аварийно сел самолет А321. Через один день пилотам присвоили звания Героев России.

— Да, они тогда героически посадили самолет на кукурузное поле, и ни один человек не погиб.

— В этот же день глава Росавиации Александр Нерадько выступил в СМИ и рассказал, какой у нас есть героический экипаж, как они грамотно убрали шасси, с убранными шасси, выключив двигатели, выбрали место для посадки и приземлили самолет. А теперь рассказываю, что было на самом деле. Я тут же поехал, походил по кукурузе и посмотрел. Шасси у самолета не были убраны, а двигатели не были выключены. И правый, и левый двигатели остановились только потому, что нажрались кукурузы и земли. Бортовые регистраторы, и речевой, и параметрический, были совершенно целы, их тут же сняли и провели экспресс-анализ. И неограниченный круг людей в первый же день увидел: самолет никто не сажал, экипаж действовал абсолютно безграмотно.


Ситуация отказа двигателей на взлете отрабатывается каждым линейным пилотом не реже чем раз в полгода. Она состоит из так называемых Memory Items.

— Это то, что полагается делать на автомате?

— Это пункты, которые пилот должен перед взлетом перечислять, как «Отче наш», и проделывать безусловно. Экипаж тогда не выполнил правильно ни одного из этих пунктов, действовал панически и несуразно. Пилот двигал рулями, как сумасшедший, а разговаривали они исключительно матом. Но самолет сам умный, он имеет защиту от дурака. Он включил механизм Angle of Attack Protection, который не позволил ему грохнуться о планету, и смягчил вертикальную скорость в момент падения. А экипаж с удивлением обнаружил, что он всё-таки треснулся об планету исключительно из-за везучести. Самое важное, что отказ тогда был вообще не злой. Но экипаж не сделал ничего из того, что должен был отрабатывать на тренажерах.

— Если вы увидели это, просто пройдя по кукурузному полю, то комиссия по расследованию тоже должна была это видеть?

— Так это увидел неограниченный круг людей! Но через день президент подписал указ о присвоении пилотам званий Героев России. И всё.

— Этот экипаж продолжает летать?

— Кто-то продолжает, кому-то больше понравилось изображать телезвезду в пилотской фуражке. И это был не единственный пример, когда глава Росавиации обманул президента. Дальше Нерадько получил повышение и какое-то время работал замминистра транспорта. Сейчас его вернули на прежнюю должность, он снова возглавляет Росавиацию.

с самолетом, севшим среди тайги в Коми, то же самое было - ликование, поздравления, телевизор, сказки про ориентацию по стакану с водой, эпизод в кино, но по факту герой был один - мужичок, который не ленился следить за вертолетной площадкой - убирал ВПП закрытого 12 лет назад аэропорта от мусора и зарослей и не пускал ездить на лошадях. через полтора года после того, как экипаж наградили Героями России и Орденами Мужества (в т.ч. борт-инженера, который все это устроил), тот мужичок получил медаль за заслуги 2 степени

 

Брифинг гендиректора компании Уральские авиалинии
https://www.e1.ru/text/incidents/2023/09/12/72696494/

 

Там еще 100 тыр выплачивают... так что можно неплохо заработать...

 

Прозвучала версия будто тупо кончилось топливо… Это реально?

 

Да, оно практически закончилось, хорошо хоть это поняли и выбрали норм площадку

 

Да хоть Ханты-Мансийский, играть по их правилам...тоже против всех вводить санкции, уголовные дела.
Ушли с рынка: - Всего Хорошего!

 

Помнится, родственники сидели то ли в Пафосе, то ли в Ларнаке в самолёте. Долго сидели. Потом командир объявил, что их не дозаправили, но они попытаются долететь до уже не помню какого города, там дозаправят без проблем. Компания была Трансаэро. Киприоты не взяли на себя ответственность, и дозапрввили.
Еще один случай лично ст мной - летели на 154 не набирая высоты из Кемерово до Новосиба, для дозаправки. Хорошо помню свое состояние и кровли деревьев, которые были видны внизу…

 

Как-то посадили нас по пути во Владивосток в Ульяновске на 154.
Вышла стюардесса на ватных ногах и сказала; "Кто-то из вас родился в рубашке, Ту-154 на одном движке летать не может"

 

Странно, читал про несколько случаев благополучной посадки 154 на одном двигателе.

 

Один из них я описал выше.

 

Я о том, что если их было несколько, то возможно это штатная ситуация?

 

Заслуженный пилот России Юрий Сытник назвал пилотов севшего в поле А-320 «Уральских авиалиний» идиотами, рискнувшими жизнью пассажиров. Он раскритиковал принятое экипажем решение вместо посадки в аэропорту Омска, куда борт направлялся из Сочи, направить самолёт в Новосибирск. Из-за отказа гидравлики пилоты, в том числе следуя советам диспетчера омского аэропорта, решили сажать борт в Новосибирске, где ВПП на 500 метров длиннее, но топлива не хватило, и им пришлось приземляться в поле. По его словам, отказ одной из гидравлических систем для аэробуса — не та ситуация, в которой следовало уходить в другой аэропорт из-за более длинной ВПП, поскольку у А-320 три таких системы, причем не зависимых друг от друга.

«Гидросистема отказывает на каждом типе самолетов раза по два-три. Сальник побежал, труба лопнула... Ну и что? Доставай книжку и смотри, что надо делать. Выходит из строя одна [гидросистема] — остаются две. Выходят две — остаётся одна. Рули остаются, шасси выпускаются от резервной системы. Убрать их потом нельзя, но они выпускаются в районе аэродрома. Всё работает, двигатели крутятся, самолёт управляется. Какого рожна их попёрло в Новосибирск? Полоса короткая, „нога“ не работает, а вдруг выкатимся? А в поле что, ты не выкатился? Где мозги у человека? Ну какие это лётчики?» — возмутился заслуженный пилот России

Некие залуженые пилоты, не факт что знакомые с А320, считают, что могли в панике поверить датчику, который правильно показывает остаток при горизонтальном полете, а в положении на пикирование в моменте показал 200кг.

 

С анекдот.ру
Недавно я бесцельно слонялся по двору жилого комплекса. Мне это помогает думать. Во дворе стоит большая детская горка. На ней играла группа детей, по виду лет 5-6. Две девочки с большой куклой и один мальчик находились на верхней площадке горки, еще один мальчик сидел на лестнице с палкой в руках. Скат с горки был завешен тряпкой со стороны площадки. "Наверное, в домик играют. А парень с палкой, что - охранник?" - подумал я. И сильно ошибся, игра была куда занятнее. Внезапно мальчик с палкой закричал: "Внимание! Говорит капитан! Наш самолет совершает аварийную посадку! Всем приготовиться!" Дети на площадке присели и пригнулись. Девочка усадила куклу и пригнула ей голову. Через какое-то время "капитан" несколько раз со всей дури ударил палкой по лестнице и снова закричал: "Говорит капитан! Мы совершили аварийную посадку! Экипажу немедленно эвакуировать пассажиров!" Девочка, которая без куклы, встала и отвязала загораживающую скат тряпку. Затем она посторонилась и пропустила мальчика, который сидел с ней рядом. Мальчик скатился с горки, развернулся и встал в позу вратаря. Девочки запустили с горки куклу, и мальчик ее поймал внизу. Потом скатилась хозяйка куклы. Мальчик поймал ее тоже. Оставшая девочка крикнула "Капитан! Пассажиры покинули самолет!" и скатилась сама. Последним съехал "капитан".

 

Типичные игры детей, живущих в авиагородке

 

Да, штатная.
Летела в Полярный, посадили в Мирный как раз на одном движке.
Дождались другой самолёт и полетели дальше в Полярный.

 

https://www.youtube.com/live/z6AS9QM-gR4?si=SsaX24AzeIx7o4xZ

Интересный разбор ситуации Игоря Зырянова с пилотом А. Ковалем.

 

Млин, ну что за неуважение к клубу.
Можно тезисно озвучить мысль, а можно тупо выложить многозначительное видео на 40+ минут.

 

Это не неуважение, это только что закончившийся прямой эфир. Кто знает этот канал, тот поймёт.
Но могу в нескольких словах донести мнение авторитетного пилота

 

Да, спасибо!

 

Пилоты стали заложниками правил авиакомпании. Лететь и садиться с отказавшей одной из трех гидросистем можно без проблем. НО! В аэропорту Омска нет техподдержки, чтобы быстро отремонтировать поломку и самолет опять в строю. Техподдержка есть в Новосибирском аэропорту. Летчиков спросили настойчиво - дотянете? Летчики, слабовольные таксисты, ошибочно рассчитав топливо сказали - да, долетим.... Итог - на полпути поняли, что топлива у них нет... Сели в поле, повезло, что ровное оказалось. Ничего сложного сесть на поле нет.
Так что героизма никакого нет, есть жадность Уралавиа, слабохарактерность пилотов, боявшихся лишения премии за простой самолета и ну и огромное везение и удача.

 

Открытые створки шасси увеличивают расход топлива на 180%. Пилоты при расчете запаса лета вместо того, чтобы умножить штатный расход на 2.8, умножили на 1.8.

Отказ 1 гидросистемы это неполадка, не мешающая посадить на 2500м в сухую погоду.

В Энске у Уральской Сельхозавиации было где отремонтироваться на своём ТЦ, в Омске нет 7:40.

 

Это откуда?

 

Это мнение Максима Пыркова. Не из сюжета вышеуказанного. Просто посчитал нужным его тоже добавить.