F15 Вибрация при движении в кузов. Нетипичная. Куда копать?

Ну тогда значит говорим об одном и том же! Это вертикальные вверх-вниз колебания, работа аммортов

 

Да, замена машины, чего я хотел бы в последнюю очередь)
С пружинами я связи не вижу. Не они гасят колебания, а именно амморты... У меня сзади вообще пружин нет-пневма, толку ноль

 

Не уверен, что именно такая зависимость. У нас проблема не в жёсткости, а в том что они какие-то тряские по своим настройкам. На моих адаптивных аммортах жесткость можно менять и в режиме комфорт они очень мягкие. Отлично отрабатывают средние, крупные и любые неровности. Но трясутся от самой мелочи. И это в любом режиме работы, хоть комфорт , хоть спорт. Раньше у меня был х5 в кузове Е53 с заводско опцией Спорт подвеска. Стояли жёсткие по сравнению со стоком амморты и пружины. Машина была жёсткая, местами не комфортная на плохих дорогах, но не тряская! Таких проблем и близко не было. Жесткость и тряскость - разные вещи. Ниже дам ссылку. Известный и авторитетный автожурналист Владимир Мельников делает обзор х5М ф15. Послушайте на 9 мин 30 сек, что он говорит об обычной (не М) подвеске. Он называет ее тряской! Хотя речь идёт об адаптиве, которую все хвалят и боготворят за ее комфорт. Да, она мягкая и комфортная, но почему то трясучая..

 

До мишлена ранфлэт был?

 

Ну вообще когда я начинал разбираться с проблемой, колеса это было первое с чего начинали искать, впрочем как и у остальных) Я в общей сложности подкинул 7-8 комплектов колес с других машин, у которых претензий к ним не было. У меня лично сейчас 3 комплекта, крайний из них такой же Мишлен как у вас. Если читали последние пару страниц темы - проблема локализована и напрямую связана с состоянием дорожного покрытия. Кривая резина будет бить всегда..

 

Два комплекта своих изначально было с машиной, лето и зима. После покупки машины сразу купил новую зимнюю резину. Больше года не переставая ездил по сервисам в поисках проблемы. Собственно там и пробовали подкидывать другие колеса с других машин. Колеса были в идеале, у хозяев с ними вообще проблем не было. Свои колеса перепроверял сто раз в шиномонтаже, ровные докопаться не к чему. В этом сезоне купил 20-е, резина новая Мишлен (свои оба комплекта 19-е)- никакого эффекта)

 

Симптомы , описанные в этой теме, не привязаны ни к какой скорости, температуре или чему то ещё. Проявляются с момента начала движения. Как выяснилось, прямая зависимость есть только от дорожного покрытия.

 

Бублик только под нагрузкой и то в определенном диапазоне оборотов. Привода только под нагрузкой, да и кардан тоже. Внутренние шрусы обычно вибрируют под нагрузкой на передних приводах. Я передние привода вообще снимал, катался несколько недель без них. По моим наблюдениям на тех участках где тряски нет, покрытие действительно уложено как-то ровнее, другой ГОСТ или технология. Больше похоже на бетон, который когда заливают не может иметь волны или бугорки. Или участки где срезан асфальт. Загуглил :

Фрезерование асфальта проводится с помощью специальной дорогостоящей техники. Она оснащена фрезерным валом с резцами, врезающимся в дорожное покрытие, измельчающим его и удаляющим с поверхности.

Вряд ли фреза , которая горизонтально режет асфальт, оставляет вертикальные бугры. Отсюда и отсутствие тряски. Я думаю, на участках где не трясет как раз происходит отсутствие резонанса. Ну по крайне мере я другого объяснения не вижу.

 

Это вопрос открытый.. У меня эту трясучку практически никто не чувствует. Для других все норм. У меня пока до конца объяснения этому нет. Возможно это личное восприятие подвески. Большинству нравится, но кому то нет. Когда я покупал Е53, на этом форуме мне всё как один не советовали брать на спорт подвеске, все писали что жёстко и некомфортно, что пожалею. Я купил на спорт подвеске и просто кайфовал, мягкие подвески вообще терпеть не могу. А кому-то наоборот.. Но есть же в этой ветке 5-10 человек, которые имеют те же симптомы, которые зависят от дороги. Высказался же авторитетный авто-журналист, что находит подвеску "трясучей". Это с одной стороны.
А с другой стороны, может это действительно частные случае и симптом подызношенных стоек?

 

Просто есть два факта- наличие проблемы и зависимость ее от ровности асфальта. И кроме как аммортизаторы- других идей лично у меня пока нет. Вопрос открыт.

 

120 тыс

 

Вопрос что брать?

 

Не пробовали понять, есть ли зависимость от разных участков дороги, покрытия?

 

Я об этом неоднократно писал. По моим ощущениям подвеска очень хорошо отрабатывает средние и крупные неровности. Когда заезжаю на участок с откровенно плохим покрытием с крупными колдобинами, кочками либо на грунтовку- машина по плавности едет на 5+, многим маркам фору даст. В этих режимах подвеска мягкая и комфортная. Но как только начинаешь ехать по "хорошему" с виду асфальту, но с мелкими едва незаметными глазу неровностям, начинается тряска. Надо ехать либо по совсем плохой дороге, либо по идеальной. Тогда дискомфорта нет. А нет возможности у вас найти участок ремонтный с срезанным асфальтом? На таких участках, после фрезы, отлично едет.

 

Я тоже сзади менял полуоси. Купил неоригинал. Ничего не поменялось, но через несколько месяцев этот неоригинал начал жутко люфтить во внешней гранате. И ничего не изменилось, ездил с люфтом. Недавно снял неоригинал, поставил обратно оригинал без люфтов- ничего не поменялось. Полуоси по логике могут давать вибрации только при нагрузке, накатом нет... Надо дольше вам покататься. Эта тряска такая коварная, что я сам периодами ее "не чувствую", не знаю, может привыкаешь, может внимание не обращаешь временами, но такое есть..