E70 Электрика

Ребята, загорелась гирлянда на приборке. Машина живет своей жизнью. Бывает все норм, а бывает обороты скачут, хотя двигатель работает ровно, коробка дальше четвертой не переключает, теряет мощность ревет, а толком не едет, а бывает при этих же ошибках на панели едет норм. Борюсь уже 2 недели. Поменял аккум, пол дня ошибки не вылазили, потом снова появились. Датчики АБС в норме, массы на глушителе и за передним левым колесом поменял. Под днищем все разбирал, в нишах и в багажнике и где салонный фильтр справа все сухо. 2 дня назад тачка вообще начала глохнуть. Заводишь, а она глохнет, причем время бывает разное от 5 сек до 5 мин. Замерил напряжение на аккуме, а там при старте до 10 проседает и набирает еле до 14 причем постоянно хочет заглохнуть. Подскажите, может дело в генераторе? Еще по иммобилизатору начала ошибку выдавать.

По одним и тем же блокам ошибки то появляются то уходят. Съездил к электрику он мне кричит что либо педаль газа поменять либо коробку. Уехал от этого мастера с матными словами.

 

Где можно найти схему блоков на pt can и как их проверить?

 

Блок дде не всегда выходит на связь. Незнаю важно это или нет. Схему нашел. Какая фишка идет от jbe к pt can? Подскажи пожалуйста.

 

Смотрел, там все в идеале. Релюшки только бывает щелкают синяя и зеленая.

 

Короче вроде нашел. В одном разьеме мокровато, но это не вода, а солярка. В багажнике год назад пролил литра 3. Неделю избавлялся. Но как она могла по проводам из багажника попасть в разьем dde? На фишке то же самое. Теперь незнаю разбирать блок или попшикать чем то? Как вообще солярка могла повлиять на блок и провода? Нужно менять и кому и блок? Подскажите плиз.

 

Ок, спасибо

 

Да, нашел, но там немного другая причина. Вопрос теперь в том, что делать. Достаточно попшикать очистителем или все провода менять и сам блок‍♂️‍♂️

 

Спасибо))

 

Вобщем полистал американские паблики. Оказывается эта проблема в топливопроводе низкого давления и в основном на дизелях последних годов. Все прямо как у меня. Соляра в багажнике ни при чем. Как то короче дизель попадает оттуда в 4 модуль дде. Некоторые попадают на блок и замену проводки. Завтра буду разбирать смотреть.

 

Всему виной вот эта трубка с датчиком.

 

Дде почистил, не помогло. Снял коллектор, там действительно в фишке соляра. Теперь думаю как поменять проводку. Проще всего кинуть напрямую от фишки топливной линии к фишке, которая идет на блок дде, но схему нигде найти не могу. Подскажите можно напрямую кинуть или нет?

 

Н



Нашел схему помогите разобраться))) мне провода можно напрямую кинуть от фишки дде до фишки к датчику?

 

В них солярка

 

Или если датчик поменять, то солярка со временем испариться в проводах и будет ок?

 

Спасибо, успокоил))