F25 Лёгкий недогрев B47)

Всем привет, ситуация такая...
F25 2015 20d B47 с одной турбиной 110000 км
Примерно 10 тыс назад заметил что температура масла на приборе стала чуть меньше 100... По скрытому меню 90-94, раньше всегда было четко 100. Проблема плавающая, то греет до 100, то до 90. Не зависит от температуры воздуха (и зимой и летом), скорости, режима спорт-эко, старт-стоп и стиля езды. Бывает так, завел поехал и прогревается до 100, остановился, заглушил-завел и уже греет только до 90. Потом ещё раз остановился, заглушил завел и уже опять греет до 100. Стоя прогревается до 100 нормально, в движении может опять сбросить до 90. Температура ОЖ при этом всегда 80-90. Для дизеля 90 градусов масло не критично, наверное даже лучше, но пытаюсь дойти до истины, что служит причиной.
Прогревается всегда быстро, основной
термостат в норме, термостат в теплообменнике АКПП в норме, температура масла в АКПП в норме, антифриз никуда не уходит, никаких ремонтных работ перед этим не проводилось. Ошибок никаких нет.
Стал искать дальше.
Есть переключающий клапан охладителя EGR, проверил через ИСТУ, он срабатывает, щелкает на закрытие и открытие.
Есть датчик температуры охлаждающей жидкости на переключающем клапане охладителя EGR, запускаю проверку в ISTA, все время показывает температуру 0 градусов, питание на датчик приходит 5В, прозвонил проводку от датчика до блока управления все в норме, сопротивление на датчике соответствует реальной температуре ОЖ по таблице в документации. Соответственно датчик живой и проводка до него живая, но ИСТА упорно говорит что там 0 градусов, ну думаю может это глюк какой-то. Кто нибудь сталкивался с таким?
Потом есть ещё дополнительный насос ОЖ для системы EGR, запустил тест в ИСТЕ, он работает (если бы не работал, скорее всего был бы перегрев, а проблема именно в недогреве). Потом заметил что иногда на холодном, не заведённом (не включая зажигание) двигателе он иногда работает (слышно и когда щупаешь шланги к нему чувствуется что он работает) и после поездки, на заглушенном горячем двигателе он тоже иногда работает, когда машина засыпает он отключается. Аккумулятор не высаживает. По неведомым алгоритмам блок управления двигателя зачем-то включает его на холодную. На горячую понимаю зачем он работает, чтобы продложить охлаждение. двигателя после поездки.
Датчики температуры EGR и лямбды в норме. Чистил в качестве профилактики впуск, сажи совсем немного оказалось.
Заметил ещё что если вообще выключить климат то в пробках температура масла чуть поднимается, включаешь климат (включается вентилятор) и сразу опять на 90 сбрасывает.
А бывает что месяц ездишь и всегда до 100 нагревает))) Проблема не постоянная и раньше такого не было.
Вот в общем так) есть идеи? Что может быть? Если это происходит из-за этого дополнительного насоса, то по каким алгоритмам блок управления двигателя его включает и выключает?

 

Замерял термометром температуру, пока температура ОЖ не доходит до 87 патрубок холодный.
И ещё раз повторю, недогрев происходит не постоянно.

 

А по поводу датчика температуры охлаждающей жидкости на переключающем клапане охладителя EGR, есть идеи? Почему ИСТА показывает 0 градусов при исправной проводке и самом датчике? Кто нибудь сталкивался с таким?

 

Так 80-90 это температура ОЖ, а температура масла при этом 90-95

 

Я понимаю если бы это было постоянно, можно подумать что где-то пропускает большой круг. А тут такая ситуация, что можно заглушить-завести машину и сразу температура либо снижается или наоборот до 100 догревает. Не может же механический термостат менять свое положение от того что заглушил машину?

 

Хороший совет, постараюсь им воспользоваться) люблю докапываться до истины и находить причинно-следственную связь

 

Появилась ещё мысль попробовать поменять крышку расширительного бачка, может она давление лишнее не стравливает или наоборот при разряжении лишний воздух засасывает...

 

Нет, он мягкий.
Но был у меня в свое время E87 N45, двигатель никак выше 75-80 не нагревался, сменил два термостата... Ноль эффекта... И кто-то мне посоветовал попробовать крышку бачка поменять... И помогло) поменял крышку на новую и сразу все стало прогреваться)

И патрубки на нем были мягкие...