E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

нет же колдуна?! из абс разве не сразу две трубки на зад идут?! ))
а вот насчет оригинальных колодок скорее всего да, они будут давать такой эффект если они, гипотетически, не керамические ) ктонить вкурсе какие они? )) и тогда в противовес все керамические - ватные, и говеные не керамические ватные тоже ))) в таких условиях оригинал конечно решает, при условии что не знаешь где взять не керамические лучше оригинала ))
зы будет забавно если действительно все так просто и дофига машин с ватными тормозами за зря )))

 

70 тыс за ребилд выглядит разводом. Юра спец у нас, может поправит, но я так понимаю особо компрессоры не ремонтируются, чтобы с надёжностью, сравнимой с новым. Так что брать на разборке, может не с первого раза повезет.

Ну и травит же не компрессор, а многочисленные трубки и спряжения. Компрессор просто умирает от недостатка масла/газа.

 

Начнем с того, что это герметичная система на которой стоят датчики высокого и низкого давления, по достижении определенных границ превышающих/слишком низких значений, компрессор просто не включится. Масло после 15 лет конечно уже не то, его можно махнуть, а вместе с ним и фреон, в котором это же масло содержится. Ремонт компрессора это мегаразвод) Миша, мимо меня каждый раз ездишь, можешь заехать я тебе покажу обычный компрессор обычной холодильной системы, ты поймешь, что ремонтировать там просто нечего. Если он издох, это навсегда. А дохнет он скорее от грязных теплообменников с которых низкий тепло/холодосъем. Сама холодильная система проста как топор, поэтому она конечно не может определить почему тепло/холодосъем плохие, защита только по превышению/слишком низкому давлению. Если фреон уходит из изначально герметичного контура, можно просто заправлять его периодически, но нужно понимать, что он без поиска не герметичности и устранения этого недуга так и будет уходить.

 

Колдун это ГТЦ )
По колодкам да это так, просто грамотно бодобраная пара оригинал: диск - колодка

 

Лучшие колодки - ATE Ceramic. Выдерживают многочисленные повторения разгон/торможение.

 

Компрессор больше умирает от грязи которую занесут от дозаправки.

 

Женя,как можно при дозаправке занести " грязь" на трубках золотники,на станции обратные клапана- даже стараясь спецом никак грязь не затолкать
Один путь- залить бу фреон,ну тут уж совесть мастера...за 15 лет ни одному клиенту бу хладагент не заливал

 

А так и происходит, сливают при вакуумизации. У меня именно так и начал после дозаправки кондиционер ширкать

 

допустим ) меня просто больше беспокоит по ощущениям торможения ATE керамические чем то отличаются от ATE обычных или е83 тормозит одинаково на первых и на вторых? ))) зы ресурс пока пох, пыльность тоже ))

 

Отличия есть, не даром у колодок есть коэффициенты трения. Но ватность педали на мой взгляд говорит о наличии проблем с тормозной системой или вакуумом или не соответствием установленной штатной тормозной системы реальностям, те недоработки или умышленные инженерные решения.
Сейчас в стоке у всех Х3 и не только тормоза под 348 тормозной диск.
https://www.drive2.ru/b/3036241/

 

В принципе, даже поддержу

 

Почему в принципе?

 

Я не о ресурсе. Я о торможении. Когда по трассе идёшь 180-200 и постоянно обгонять/оттормаживаться приходится. На обычных колодках торможение пропадать начинает после 2-3 резких торможений. Ceramic всегда стабильны.

 

Игра слов.

 

на одном моем е83 красные ebc в таком режиме намного лучше тормозят чем неспеша по городу, ничего с ними не случается, тоже керамические ) но мой второй е83 просто со старта на холодную норм тормозит, пытаюсь понять почему, при этом больше 140кмч ему не гразит, как собственно и активная езда вообще с его 2д мотором )))
---
Какие у ATE ceramic коофиценты трения ктонить знает?! ) Давайти с моими сравним и посмотрим за что я в действительности переплатил )) может ATE реально лучше ))

 

На сколько помню FG

 

GH походу пишут на ATE керамик, что тормозить должно лучше
FF пишут на красных ЕBC, при этом в инфе о них пишут мол номинальный коэффициент 0,5 (что уже было бы GG минимум) и мол до 750 градусов не теряют свойств ) + при нагреве мол увеличивается коэффициент + бла бла бла всякое разное )) в общем не особо инфа сходится с тем что на самих колодках указывают )))
а в целом норм инфу о трении с графиками EBC дают только для трековых колодок и они уже в штатные суппорта не вставляются )))

 

Спортивные колодки нужно разогревать. Это не наш вариант.

 

Хех дыг на керамиках тоже при прогреве коэфицент трения поднимается ))
GH - первая буква на холодную, вторая на теплую ) расшифровка каждой в таблице сверху ) при этом не известно на какой темпе они сгорят )
Насчет ебц пока у меня только два варика почему коэфицент на них только FF ) 1. они его увеличивают при прогреве уже выше этих стандартных тестов )) 2. Ебц всех кинули )))
при этом ебц действительно лучше начинают тормозить хотябы после двух-трех резких сфетофоров ) ~100-0 кмч )) ну и их так можно бесконечно много подряд тормозить )) в общем хз, странная хрень и могу сказать одназначно что для 2д такое не нужно ) там это может пригодиться только если все время в отсечке уже ездить, так что туда однозначно лучше ATE ceramic ) на 3д, особенно с чипом, уже нужно смотреть на стиль вождения и при условии что ATE ceramic горят - ставить цветные EBC )) там есть выбор и можно под себя оптимал подобрать ) есть с GG коэфицентом, что прям со старта уже чутка лучше тормозят )

 

Да, и еще если выбор вдруг все же падет на цветные ebc есть большая вероятность что это бесполезно без дисков ведь тогда получится что уже диски держать тепмературу перестанут )) не знаю как на других но на моих ебц по мимо перфорации и пропилов еще и лопости, в отличие от стока, под углом стоят ) типа турбо-эффект при вращении создается и продувает их получше ) в итоге быстрее остывают когда едишь )

 

При этом моя гипотиза с ватными керамическими колодками развалилась ) значит гдето в другом месте вата )))

 

Все это в народе всегда называлось- жопомером)))
Болт вкрутил и сразу кажется что лучше сталоа уж про турбо-эффект я вообще молчу....

 

Диски оригинал поставь и забудешь о вате (

 

правильно ) ну или в руках покрути один такой диск и один стоковый и потом обсудим )) зы на этих перегородки между внешней и внутренней сторонами вообще по другому сделаны )

да не, врядли в дисках дело когда педаль совсем по другому ощущается ) буду копать в сторону вакуума а гтц )

 

Вакуум либо есть либо нет,а вот гтц могут быть нюансы

 

Если вам надо оставить автомобиль на 2, 3 недели или месяц летом в гараже или паркинге с остатком в баке литров 20-25, как считаете, лучше до полного залить или оставить так, а потом сразу до полного свежачком?

 

Я так оставляю, на сигналку не ставь

 

Вакуумный насос может уже изношен и создавать мало вакуума.

 

Однозначно нужно. Езжу на разных авто одновременно. 2д или 3д - везде приходится оттормаживаться.

 

Я много экспериментировал с тормозами, и с дырочками у меня были по кругу и всякие, но пришёл к выводу, что лучше оригинала дисков нет, только на оригинале тормоза схватывают с самого начала так, что давить в пол особо не надо .