Помогите понять,что случилось!!!

Авто е39,2001г,м54,2.5л,акпп.

Помогите советом,что случилось!

Вчера при подъезде к стоянке высветилось малый уровень охл.жидкости,посмотрел на температуру,в норме,заехал на стоянку,не глушил,открыл капот,увидел,что с левой стороны по ходу движения на радиаторе в районе шва есть течь антифриза и достаточно интенсивная,заглушил,течь остановилась,попытался открыть пробку,но давлением начало гнать антифриз через нее,закрыл,подождал чуток,открыл,не выдавливает,уровень в норме,умом понимаю,что надо чуть долить,ведь ушло порядком,на защите хорошая лужа,долил,где-то поллитра,спустил воздух,на сколько смог,завел,течи нет,уровень в норме,температура тоже.Заглушил,оставил до утра,пришел,проверил уровень,в норме,завел,загорелся "чек" и стала троить,посмотрел на радиатор,течи нет,поехал в Юнит на Дмитровку,всю дорогу троила и горел "ЧЕК-инжек",доехал,заглушил,пошел на приемку,пока разговаривал с мастерами,прошло минут 5,диагноста не оказалось,а бросать машину не хотел,решил в Борис Хоф ехать на Ярославку,сажусь,завожу,все в норме,не троит,ошибки нет,работает,как часики.
Радиатор естественно под замену,предположительно от давления избыточного пошла течь в слабом месте,ВОПРОС,разве пробка не должа скидывать лишнее давление? Мне кажеться пробку под замену тоже надо,но суть в чем,откуда оно там взялось,давление избыточное,машину никогда не перегревал,если только до меня,и почему с утра загорелся "чек" и троить начала?

заранее спасибо!!!

 

сейчас машина остыла,пробовал заводить,с полтырчка,все гуд,вечером поеду на диагностику,ошибки прочитать и обнулить,радиатор под замену,говорят частое явление на 39-х,пробка сказали не при чем,поменяю радиатор,прокачаю систему,дальше видно будет.

 

Был на диагностике,ошибка по третему цилиндру записалась,завтра поменяю свечи и перекину катушку с третьего на четвертый,если будет троить,посмотрю по диагностике нга каком цилиндре ошибка,проверю катушка или нет.