Вопрос по сажевому DPF, Euro 6 и сажи на выхлопе

2500 часов это сколько в км для дизеля?
А потом его надо в металлом сдать!
У меня есть товарища у него уже 260 тыс на N57 двигатель работает как часы. Правда экологию удалил на 190 тыс.

 

Это коррекции форсунок при пробеге 260 тыс

 

это смотря где ездить, при средней 100 250000км, при средней 50 125000, при средней 25 75000 км, причем 75000 в городе, по степени износа равно трассе 150000км

 

измерь на ходу, а не на холостом

 

Ты наш оракул!

 

Это коррекции на холостом ходу.
Если у тебя дизель покажи пробег и коррекции
Посмеемся )

 

Просверлен, прогорел(наелся), удалён. Всё. Сажи быть не должно

 

АЕ300, как и древний его предшественник, давно сменились другим мотором. Современный АЕ330, который является конверсией 2л дизеля OM640 с мерса В200, с сухим картером и редуктором, имеет ТВО 2000hr, и завод говорит о расширении интервала до 2500hr. Происходит это потому что завод собирает статистику по наработке относительно нового (с 2017) мотора.
В авиации все работает совсем не так, как в автомобилях, и я бы не стал на вашем месте приводить оттуда примеры, не понимая как все устроено, этот диалог вы не вывезете.
И да, IO-360 старое, примитивное, беспросветно унылое тоскливое американское говно родом из 1950х, с конячьим расходом и макс оборотами в 2500 об/мин на уровне моря.

 

Что есть прожиг сажевого вы знаете? Это всего лишь дополнительный впрыск ДТ форсунками на цикл, для его большего нагрева, при нагреве происходит хим. Реакция и сажа сгорает. Быстрей всего, если он есть, то уже исчерпал свой ресурс.

 

Ты дурак или прикидываешься
Я тебе скинул коррекции двигателя на пробеге 260 тыс
Вдумайся )

 

Много вводных, средняя скорость, пробег и ТД и ТП

 

посмотри название темы, не прикидывайся, у него проблемы потому что дизель, как только тема с мотором в этом клубе, то это всегда дизель

 

Вырезаный сажевый пахнет всегда. И пахнет конкретно дизелем. Это ни с чем не спутать. Ну и «шипит» как бы выхлоп.
Если все составляющие «евро 6» на месте. Пахнет кислятиной. На евро 5 напоминает запах хлорки.

 

Нет не по ним, их можно вообще выкинуть и егр отключить. А сажевый будет прожигаться!

 

То-то все фуры на дизелях. 2500 отъездил и новую «голову» покупай)

 

Для диагностики, раз и сажевый не будет прожигаться, если противодавление выше нормы - два, иначе доп. Расход ДТ окончательно его забьёт. Далее общаться с Вами не вижу смысла вам на сервис к умным диагностикам.

 

А я про что пишу, про дизель
Раскрой свои глаза
И объясни коррекции при пробеге 260 тыс

 

Надо бамбарбию на м4 Дон выпустить в августе, где дизельный камаз боливар года выпуска, когда самого бмбарбии еще в проекте не было тащит за кабиной полный кузов арбузов до Москвы.
Это будет когнитивный диссонанс

 

Да гонишь) 2500 часов и на свалку