Мойка радиаторов b47d20

Каждые три года с заменой антифриза.Грязи очень много вымывается не смотря на пробеги 5-7 т.км. в год.

 

Каждые три это многовато, хотя с учетом дизеля и и пробега небольшого в год, то может конечно и допустимо такое, но я бы делал каждые 2 года при таком раскладе.
Делается нетривиально, любой bmw сервис справится. Заодно замена антифриза и дозаправка кондея.
Я мою каждый год весной, независимо от пробега, но у меня в среднем 25-30 тыс в год пробег.
Всегда вымывается много грязи, пуха и т.д.

 

Жалюзи есть нижние?

 

Ну значит каждый год это точно перебор

 

Радиатор кондиционера лучше не снимать, и не заниматься созданием расходов и проблем.
Я за 10 лет и 255 пробега раз 10 на прошлой машине мыл радиаторы так -антифризный снимаем, а кондиционерный моем на машине.
Да, он без снятия отмывается наверное процентов на 90 , но это просто грязь. Уже через месяц его загадит еще сильнее.
В общем. Есть успешный опыт не трогать фреоновые дела по 10 лет, конлиционер работал всегда отлично.
Сейчас на двух своих текущих машинах продолжаю эту практику, мою только интеркулер и антифризный радиаторы со снятием, чего и всем советую.

 

Ну это по желанию.
Можно вообще ничего не снимать и помыть на месте за 1000р и примерно с таким же результатом

 

Однажды я найду насадку 90 градусов на Керхер, которая пролезет внутрь кассеты и буду продавать услугу мойки без снятия
Тогда достаточно будет просто сверху кассеты пыльник снять

 

Пробовали, не промывается нормально без снятия антифризного.
Основная грязь сидит внутри радиатора с антифризом, хотя на вид обычно заляпан кондиционерный.
Антифризный отдельно когда моешь, с двух сторон прям тонны грязи остаются.
Кондиционерный мало и редко работает, грязь к нему меньше присыхает.

Если б за тыщу рублей, без вмешательства наших в массе рукожопых или уставших или особенных механиков, где б они не работали, хоть у сверх дилера, это вообще было бы оптимально.....
Дело не в деньгах, а в том, что когда я влез в «дозаправки» своей вполне 4х летней тогда еще е46 купе, я потратил не 1 и не 2 визита на тему «перелили» «недолили» и денег, просто тупо без каких либо проблем !
Каждый новый кондиционерщик считает себя лучше других, все эти истоии про дюпон фреон и китайский фреон, это мрак.
Просто если не трогать, кондиционер работает по 10 лет, мед факт.
Научились антифриз менять, без установки кондиционерной за миллион рублей, и то славно.
Как говорится, собак кормить, кнопки не нажимать.....

 

За тыщу рублей уже даже кузов никто нормально помыть не хочет

Думаю всё возможно. Просто не за раз.
Один раз пробить, облить очистителем дисков например, дать откиснуть и пробить ещё раз с двух сторон.

А сделать насадку можно наверное из сантиметровой алюминиевой трубы заваренной с торца + приварить жиклёр сбоку на конце. Мысли вслух

 

История, недавно прям.
У нас есть обычная рядом мойка, в нашем захолустье, но там новый мастер смены, активный.
Предлагает мне диски помыть этой гадостью.
Я говорю, если вы так пиарите эту химию и в химии понимание есть, то знаете, что болты ржавеют и не только.
Что тут началось.
Да я . Да мы . Да химия.
Да У нас феррари каждый день моют ей.
Да пойдем.
Ну пойдем, смотрю и правда феррари соседей стоит.
Подходим, врубаем фонари.... И.... На болтах феррари ржавчинки !
Ахахахахаха.
Это было надо видеть.
Это обтекание.
Я говорю, сыпасибы, я уже на обычной бмв поменял болты ржавые, перестал мыть этим говном, и ржавчина прекратилась.
Короче, жижу для дисков - только если врагу.
Другая мойка у нас делает так - обычную (!) Пенную жижу в жидком виде набрызгивает на диски, и все откисает.
Они когда меня видят, сразу говорят «да да это обычная жижа-пена» никакой спец жижи для дисков.
Не только рукожопые механики, но и мойщики
Минимизировать надо их воздействие....

 

Интересно посмотреть эту процедуру с "таким же примерно результатом" на например G11/12
Есть подозрение, что на G20 те же пяльцы, только в профиль.
Не доводилось на тройке, но доводилось на семёрке, пятёрке, Х5 в Г кузовах.
Мыть на месте там бессмысленно.

 

С таким же, это я имел ввиду с никаким)))

 

Любопытства ради - и как мыли кондиционерный, когда доводилось?

 

интересно... за 13 лет и пробег 120 я не мыл радиатор, а антифриз менял один раз когда менял термостат... Кондей тоже не заправлял... Кондей работает, температура выше 92 не поднимается... Может не надо мыть?

 

В питере мойка м3 моет радиаторы паром. Без снятия... хорошо получается... когда у жены на жОпиле начались проблемы с кондеем - давление большое стало, то помыли... получилось хорошо.

 

Сильно зависит от того, где ездить и как.
Жена на своей машине у меня ездит в окрестностях, сады школы, трафик без грязевой завесы, все чисто.
Я на своей машине езжу мкад-ттк, и главные шосса, грязевая завеса, радиатор за год-полтора забивается так, что рельеф сот на половине площади не виден уже.

Антифризы нынче долгоиграющие, блоки из цвет металлов, ржавчины нет, раз на всю жизнь хватает

 

у меня радиатор на вид ваще чистый...

 

Ну то, что вы не мыли и она не перегревается это не говорит о том, что не стоит мыть и вообще ничего делать.
Если она бензиновая, а уж тем более 6 или 8 цилиндров, то особенно важно поддерживать их в чистоте.
Внешний радиатор почти всегда выглядит как чистый, шуба собирается между радиаторами.

 

да вроде речь шла за дизель два литра... или Б47 - это бензин 8 цилиндровый?

А какие показания к помывке радиатора, кроме перегрева? Тем более со снятием? Мне как раз кажется, что других показателей и нету...

 

Никак. Особого смысла не вижу. Вот, радиатор с G12 пробег 97, не мыли ни разу.

А кондейный не то чтобы чистый, понятно что пыль и тд, но не грязный.
Продуваю кондейный, и всë. Вообще у многих у кондейного побиты и погнуты ламели, смысл его мыть, если он и так сам по себе не очень хорошо продувается, что чистый он будет, что пыльный

 

От грязи радиаторы гнить начинают, а потом течь.

 

Да, у меня один раз такое было. На 126м мерсе, когда ему было 27 лет. Но там была инма - он начинал греться на скоростях выше 160, потом выше 140, потом выше 120. Это и было признаком у умершего радиатора.

 

Ну вот и учитывая цену и сложности с получением запчастей, получается, что лучше беречь, то что имеешь и хотя бы раз в три года мыть радиаторы. В Москве и МО за это время точно будет грязь между радиаторами и внутри их сот. Но температурный режим ещё не страдает.

 

Да нивапрос. Хотите разбирать авто - разбирайте.

Сколько стоит помывка радиаторов с разбором и заменой антифриза, сколько разборок выдержат шланги? И сколько стоит радиатор?

 

Как тебе такая стоимость?

Цену антифриза глупо включать, так как его срок замены три года. И так и так менять.
Поэтому остаëтся цена за работу. Где как, у меня это 3-5 тысяч, зависит от кузова.
Сколько выдержат патрубки - да сколько угодно, если их не ломать. Кстати, чем чаще их снимаешь, тем проще они снимаются. Когда их не трогают много лет, вот как раз тогда их хрен снимешь.

 

И хрен потом кольца уплотнительные подберешь среди ваговских уплотнителей